Wie sieht das mit Beeinträchtigung der Motorhaltbarkeit aus ?
Mehr Luft mehr Staub denke ich; und gerade bei diesem kleinen Motor macht sich sowas vielleicht relativ schnell bemerkbar !?

so ein luftfilter sieht zwar nach 30tkm dreckig aus, aber die menge ist sehr überschaubar, auf jeden fall im zweistelligen gramm bereich, ich denke das dies nicht soo die rolle spielt auf dieser langen strecke

es gibt austauschfilter die sicher schlechter sind, diese schaumstoffdinger sehen danach aus
die k&n haben ein metallgewege und darin eine baumwoll (??) schicht in öl getränkt, ich denke das dies stärker staub absorbiert wie papierfilter

aber der große dreck wie blätter usw. sind die wahre aufgabe eines luftfilters, auch fahrten über sandwege machen dreck
normalstraßenfahrer kann da gelassen rangehen

gruß klasse

Ich sehe das auch nicht so wild.
Die Haltbarkeit wird sicher nicht groß beeinträchtigt.
Ich hier mal ein Bild von meinen normalen Luftfilter der von der nach 12.500 km gegen den von D-Sport ausgetauscht wurde.
Ein wenig Staub kommt immer in den Motor das kann man nicht verhindern.

Wo genau hast Du den Filter bestellt?

Bei Herrn Ozaki?

Würde mich auch Interessieren, ob der besser ist als mein K&N?

Gruß Torsten

hallo :tanz: aus tokyo

mehr luft mehr staub, ist falsch. (der sammelt ja mehr staub in den filter nicht in den brennraum.)
die masche der luftfiltergewebe sind beide fast gleich.
also der groesst geoeffneter mund und klein dezenter geoeffneter mund (original filter) sind schon angesichts der luftmenge unterschiedlich.
(die oeffnungsumfang ist entscheidend.)
durch mehr luft bringt mehr leistung, benzinverbrauch und geraeusch.
was haltbarkeit betrift, liegt es vielleicht mehr belastung durch mehr leistung.
ich habe keine bedenken, da diese leistungsverbesserung durch ein gefaehrichen turbo-, oder motronikumbau erfolgt ist. soweit harmlos finde ich bei filtertuning.

ob d-sport noch fuer andere dai`s modelle gibt, muss ich noch pruefen.

Hallo Tokyo !
Hallo Dai's !


Auch wenn die Machen gleich groß sind bedeutet mehr Luft mehr Staub, denn durch doppelt so viele Löcher kann ja logischerweise jetzt doppelt so viel Staub durch.
Mich würde aber wirklich interessieren wie die Porengröße und "offene Fläche" bei Orginal und Sportluftfilter ist.

Mit '"Mund" meint Hr. Ozaki die ca. doppelt so große Öffnung des Luftfilterausgangs. Ich glaube persönlich nicht das der Motor dadurch Schaden nimmt.
Ein Bild von den Unterschied findest du hier. http://www.dsport-web.com/car-copen3.htm
zu den anderen kann ich dir leider nichts sagen.

Gruß

Gaston

So, nun erzählt mal, Jungs, wie hat sich der Filter bei euch auf die Beschleunigungswerte ausgewirkt und klingt der Motor bedeutend grummeliger, oder ist es nicht der Rede wert?

Bin da auch an so einer Sache dran (naja Universalfilter) und frage mich, ob sich der Einbau denn lohnt. Fahre Cuore L2.

Sportluftfilter
 

Hallo Sorg,
also die Beschleunigung ist wesentlich besser als voher,besonders beim überholen so von 80km/h zieht mein Copen jetzt viel besser! Aber in Sekunden hab ichs noch nicht gemessen! Und das Ansauggeräusch des Motors hört sich jetzt auch viel Sportlicher an,er klingt jetzt grummeliger wie Du es nennst.Aber das Hauptargument für mich war der Spritverbrauch,der ist jetzt deutlich niedriger als mit normalem Filter!
Gruß
Michael

Das hört sich gut an, ich hoffe diese Effekte kann man auch ansatzweise verbuchen, wenn man keinen Sportluftfilter einbaut, sondern einen universellen. Danke für die Info!
PS: Der Link zu Deiner Homepage führt mich nur zu GMX, weiter leider nicht.