mich würde ja mal interessieren wie der 1.0er so auf der autobahn geht. aber nicht eingefahrene vorführwagen quält man ja nicht :)

Hallo,

laut Angabe fährt der 1,0er Boon 160 km/h. Genau wie der Cuore L251. Das Leistungsgewicht ist fast das gleiche. Ich würde mal vermuten, der geht zumindest von der Beschleunigung her, wie der L251. Wahrscheinlich ist er etwas komfortabler.


Bis denne

Daniel

ich wollte eher wissen ob man damit auch halbwegs stabil 170 fahren kann- wenn ja, dann könnte man sich den 1.3er ja sparen. die 500€ machen es zwar nicht, aber auf dauer versicherung, steuern und spritgeld.

1000er Probefahrt
 

Heute war es soweit ... ein M300 - ohne DZM !

Meiner war beim Ausstinken (HRW), da hab ich mir den neuen geschnappt ...

Eindrücke (meistens im Vergleich zum M100) :

Motor :
+ leise - sehr leise !
+ drehwillig
+ verschiedene - merkbare Gasstellungen (10, 50, 100 %)
- zu leise - keine Rückmeldung über die Drehzahl ... wie beim Traktor :
wird immer langsamer und geht wohl irgendwann aus ?
=> auch das Drehmoment ist nicht erkennbar (kein Ruckeln ...)
- zu schwach !? - da dreht mein M100 schon besser hoch und hat untenrum deutlich mehr Power

Schaltung :
+ kurze Schaltwege
+ alle Gänge gehen problemlos rein
- ungewohnt, gerade der 3. und 4. Gang sind nur erahnbar (wenn man einen 40 cm Hebel gewohnt ist)

Kupplung :
+ leichtes Anfahren
- wenig Gefühl (liegt wohl daran, dass die bei mir recht spät kommt)

Übersichtlichkeit / Sitzposition :
+ nach hinten (durch die Heckscheibe ohne Spiegel) sieht man besser als beim M100
Grund : der Wagen kommt einem nach hinten deutlich kürzer vor
+ Seitenhalt vorhanden (beim M100 ein Fremdwort)
+ gute Sicht auch nach vorne
- ungewohnte A-Säule

Lenkung :
+ direkt beim Wedeln (vgl. Skifahren)
+ sehr leichtgängig im Stand
- indirekt in enger werdenden Kurven (da geht einem ja der Platz aus ...) und kaum Rückmeldung

Fahrwerk :
+ Ausgewogen - sowohl bei Querwellen als auch bei kurzen Stößen wenig Erschütterungen (gute Dämpfung)
- hoher Schwerpunkt (?) in Verbindung mit "gemütlichem" Fahrwerk und leisem Motor lassen einem die Geschwindigkeit langsamer vorkommen (ESP nötig ?)

Bremsen :
+ direkt und leicht "verständlich"
+ ABS

Komfort :
+ bei 130 lediglich ein paar wenige Windgeräusche
+ keinerlei Vibrationen vom Motor oder Getriebe
- Klappergeräusche (wenn vorhanden) sind wohl noch störender (ich selbst habe keine vernommen)

Verarbeitung / Innenraum :
+ in Ordnung
+ viele Fächer
- man muss sich merken wo man was hinlegt
- DZM muss sein
- Tacho sehr klein (wo ist das 90er Jahre Modell : alle 2 km/h ein Strich)
- klobige Schalter (Radio ...)
- tief gelegene Schalter (Klimaanlage)
- keine deutliche Qualitätsverbesserung im Vergleich zum M100 (lediglich die Lüfterdüsen sind links und rechts verschließbar - wirken aber "günstig")

Karosserie :
+ Design ... wirkt besser als auf Fotos
- alles wie gehabt - Hohlraumversiegelung muss sein !

Verbrauch :
+ Laut Händler zwischen 5 und 5,5 Liter

Fazit :
Tolles Auto. Der leise und (wie beim M100) genauso schwache Motor verleitet allerdings zum schnelleren Fahren. Der Komfort ist mit dem des M100 nicht vergleichbar und wohl kaum mehr zu topen.

Negatives : Kein Auto für die Ewigkeit - gebraucht kaufen, genießen und irgendwann gegen etwas "besseres" (Mx00) austauschen.

Wieso meinst du das wäre kein Auto für die Ewigkeit???

Sorry, aber das versteh ich jetzt nicht!

Lg Dani

Kurz : Geschmackssache

Lang : Hab ich wieder vergessen zu schreiben, dass mein Testbericht natürlich rein subjektiv ist ...

Ein Auto zum "Fahren" ist der M300 für mich nicht ...
Ein M100 spinnt rum, ruckelt, vibriert, holpert, wankt, lärmt - hat Charakter.
Ein M300 ist "nur" ein (fast ?) perfektes Auto ...
Den fährt man, weil er einem besser gefällt als ein Modell eines anderen Herstellers oder weil er einfach besser ist.
... ob nun Qualität / Preis-Leistungsverhältnis / Verbrauch ...

Den M300 würde ich "nur" fahren, weil es derzeit nichts vergleichbares oder besseres gibt.
Aber wenn der Nachfolger da wäre würde er fliegen ...

Zur Ewigkeit ...

Kein Auto hält ewig ... jedes nur solange, wie man(n) es sich leisten kann : Restauration, Unterhalt, Pflege, Stellplatz ...

Dabei ist die Schmerzgrenze meines M100 gerade beim wirtschaftlichen Totalschaden - alles darunter würde mich nicht abschrecken ihn zu behalten.

Alles was mich abhält mir ein Winterauto zu kaufen sind die laufenden Kosten (nicht Versicherung oder Steuer - sondern Wertverlust).
Wenn ein Cuore in 5 Jahren 3000 € verliert - davon kann ich mir auch die Schweller schweißen lassen ...