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Hab mein Baby heute besucht, ihn lieb gestreichelt, Scheibenwischer montiert UND die Reifen wieder auf Druck gebracht plus 1 meter nach hinten geschoben....
http://www.postimage.org/Pq4JQqZ0.jpg http://www.postimage.org/Pq4JQysr.jpg |
Zitat:
Petra ist noch nicht eifersüchtig ???? :lol: |
Nein, natürlich NICHT! :)
(außerdem weiß sie das noch nicht dass ich dort war *gg*) PS: Hab dein Quote richtiggestellt, deswegen das "Geändert von Rainer (Heute um 12:58 Uhr)." |
Ich war heute wieder bei meinem Baby, hab ihm seinen (gereinigten und durchgecheckten) Vergaser zurück gegeben und dafür habe ich die Batterie ausgebaut da diese über die Serviceschrauben Batteriesäure "sabbert" Also Batterie und halterung raus und natürlich noch den Pastiksockel unten raus und mit nach Hause genommen zum überarbeiten. :D
http://www.postimage.org/aV2gUVBA.jpg http://www.postimage.org/aV2gV250.jpg http://www.postimage.org/aV2gVc3A.jpg http://www.postimage.org/PqAY0fA.jpg http://www.postimage.org/aV2gVw0J.jpg |
Schön Schön :D
PS.: Unter Batteriehalterung soltest du mal putzen :D |
Is geputzt darunter, is nur staubig, der kriegt sowieso eine komplett säuberung nach dem Winterschlaf! :)
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Hey Rainer,
Brauchste noch nen ordentlichen Tacho ? ;-) -> http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e73626448 Gruß, Daniel |
Zitat:
Was würde der denn kosten und vor allem würde der ihn auch zu uns schicken? Ich brauch sowas *heul* *haben will* *flenn* |
Das machen wir besser per PN ;)
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3-2-1... MEINS :D
TAUSEEEEEEEND DANK an Daniel aka MrHijet, er hat mir geholfen dass das überhaupt möglich wurde. Ich bekommen irgendwann in den nächsten Wochen einen "neuen" / gebrauchten Tacho aus Japan. :D http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e73626448 http://img255.auctions.yahoo.co.jp/u...76dscf9681.jpg http://img255.auctions.yahoo.co.jp/u...80dscf9684.jpg http://img255.auctions.yahoo.co.jp/u...83dscf9685.jpg Ich freu mich schon ur'e auf den Tacho, ENDLICH einen Drehzahlmesser hab! Unterschied zu meinem Tacho ist neben dem Drehzahlmesser das er eine Warnleuchte für den in Japan eingebauten Kat (Lamdasonde) hat UND im Unterschied zu dem auch bei uns vorhandenen Tacho mit DZM ist die skala ab 100km/h gelb hinterlegt statt weiß.... |
Die Warnleuchte ist für die Abgastemperatur und nicht für die Lambdasonde.
Ist in Japan wohl Vorschrift, mein Japantacho im L501 hat die auch, nützt allerdings nicht wirklich was ohne den Abgastemperatursensor im Auspuff. Beim L501 ist der so gebaut, das er bei zu großer Hitze durchbrennt und die Lampe so dauerhaft leuchtet. Ich hab die Lampe bei mir so umfunktioniert, das die leuchtet wenn der Kühlerlüfter dreht. Manu |
Seit heute ist der kleine wieder Unterwegs *freu-freu* das Wetter ist Traumhaft, waschen, tanken und ein bisschen durch die Gegend crusen....
http://www.japan-oldies.at/g10/japan_tacho_drin.JPG http://www.japan-oldies.at/g10/08_erste.JPG http://www.japan-oldies.at/g10/08_erste2.JPG Echt ungewohnt wieder G10 fahren zu dürfen :) |
Hallo Rainer
Schönes Gefühl, nicht ? Ich habe Heute auch meinen Gtti gassi gefahren :-) LG Mike |
OH JA, sehr schönes Gefühl.... und wie!!! :D :D
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Wie Weihnachten Ostern und Geburtstag zusammen :-)
Hoffentlich bleibt nun das schöne Wetter ein wenig ............. LG Mike |
Zitat:
das bekommt deinen Tank nicht so gut. |
Der Tank war FAST voll, nach knapp 10km und einer halben stunde Lauf am Stand wegen "verschiebearbeiten" (bis ich endlich raus konnte aus dem Unterstellplatz) passten knapp 8 Liter rein, also keine Angst :)
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ARGLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL Ich krieg die krise......
http://www.japan-oldies.at/g10/dachschaden.JPG Diese Stelle befindet sich auf dem Dach da wo früher mal das Loch für die Antenne war. Muß wohl NOCHMAL zum lackierer schauen, so gefällt mir das gar nicht.... |
spachtel gerissen??!!!!
*glugscheiss modus an* des wegen hass ich spachtel, ich nehm nur Zinn, bzw lass zinn nehmen, des hält um welten besser * glugscheiss modus aus* sowas ist echt ärgerlich, des würde mich echt ankotzen. Lg patrick |
Rainer, das tut mir jetzt echt leid! Soviel Arbeit und dann solche Lackprobleme! Hoffentlich bekommste das gut hin und hast dann Ruhe, kann ja nicht jedes Jahr was Neues kommen!
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Das ist echt scheiße, so wie es aussieht ist da wirklich der Spachtel darunter gerissen...
Hier mal ein Foto was UNTER dem Lack ist / war. http://www.japan-oldies.at/g10/dach_vorher.JPG SO sah das aus bevor von mir etwas gemacht wurde... http://www.japan-oldies.at/g10/dach_vorh_1.JPG Das mittlere ist es, vorher war da ein Loch für die ehemalige Dachantenne http://www.japan-oldies.at/g10/dach_vorh_2.JPG |
Hallo Rainer
Sowas ist natürlich immer sehr ärgerlich !! Ich hoffe , dass sich Dein Lackierer der Sache annehmen und den Fehler zu Deiner vollsten Zufriedenheit ausmerzen wird !! LG Mike |
Warum wurde die Antenne eigentlich entfernt ?
Ich vermute die war nicht original, aber so gut kenne ich mich mit dem G10 eben nicht aus... :oops: Mfg Flo |
Sie war nicht original und die eingebaute war defekt. Aber DAS (das zumachen dieses Loches) war Absprache zwischen meinem Vater und dem Lackierer ich wußte davon vorher nichts, erst als ich es gesehen hatte....
Ich weiß NICHT ob ich diesen Schaden jetzt sofort machen lasse wenn der lackierer meint das es nicht seine Schuld wäre.......(also NEIN, wenn er es nicht auf seine Kappe nimmt dann bleibt das vorerst mal so). |
Wenn sich der lackierer quer stellt und meint er wäre nicht schuld, dann bleibt der riss im Lack, is mir dann echt schon scheiß egal, ich kann nicht ständig da rein stecken in die Hütte, dann darf er halt mal 5-6 Jahre einfach so altern und DANN mach ich's selber.
Bin jetzt die ganze Woche mit dem kleinen in die Arbeit gefallen, der Spritverbrauch ist ECHT ok, er braucht weniger als der YRV, aber es ist schon auch anstrengend mit so einem Ding die ganze Woche zu fahren. Vor allem habe ich den kleinen jetzt wieder unter gestellt bis ende April (Seiberer) aber vom G10 umsteigen nach einer ganzen Woche in den ÜRF ist DER Hammer, mir war gar nicht mehr bewußt WIE sehr der ÜRF anzieht wenn du da auch nur ein bisschen gas gibst, ganz zu schweigen davon wenn man ORDENTLICH reinsteigt *sabber* SOOOOOOOOOOOO geil..... Der G10 ist schon ein unglaubliches Häusl im vergleich zu einem modernen Auto.... Schade dass man das Gefühl nicht via youtube oder so vermitteln kann.... |
ich würde es sofort machen lassen, weil sonst wasser unter den spachtel läuft und es dann anfängt zu gammeln, des wäre echt schade.
so teuer ist des doch bestimmt net und es ist ein fehler des lackierers, weil er nicht sauber gearbeitet hat. Lg patrick |
Soll's halt ein wenig gammeln der Dreck, ich mein was soll schon großartig passieren? Ein Rostblaserl wird kommen *huch*, wenn der Lackierer das nicht auf sich nimmt werde ich es JETZT sicher nicht machen lassen, die nächsten paar Jahre sieht der garantiert keinen Lackierer mehr wenn ich ihn zahlen müsste, denn auch bei einer restaurierung ist irgendwann der Punkt erreicht an dem man sagen muß das ding soll auch ab und an gefahren werden dürfen UND er darf (wird er eh von alleine) älter....
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aber ich find des is echt schade, weil du jetzt soviel zeit, geld und mühe in dem auto steckt, da reisst es des bisschen lack auch nicht raus, und mit spot repair sollte es eig. schon noch gehen.
find es halt schade das du kurz vor der perfektion sparst, des hat das werk net verdient, weil sonst ist er echt brilliant gemacht und dann kneifst du beim einfachsten..... LG Patrick |
Nein Patrick, das steht so nicht zur Debatte denn das erneute Nachlackieren kostet mindestens wieder 300,- Euro und ich hab momentan echt die Schnauze voll, JETZT muß er erst einmal beweisen dass man ihn auch fahren kann und er muß erst mal älter werden.
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weist, wenns von wien nach stuttgart net so weit wär.....
ich kenn nen super karossrie bauer und lackierer Meister, der gute mann ist ein rentner der froh über jede arbeit ist, der will sich immer beweissen das er es noch kann ( will mir unbedingt ein flash kit an den GTti machen), der würde dir das bestimmt zu nem SEHR guten preis machen und er hasst spachtel sprich der verzinnt nur löcher usw. versteh mich bitte nicht falsch, nur ich bin bei deiner perfektion so ne schlamperei am schluss nicht gewohnt. bist doch eig ein perfektionist wie der mike. Lg patrick |
Jetzt nur noch ma kurz nachgefragt Rainer - du schreibst, das Entfernen des Antennenlochs war Absprache zwichen deinen Vater und dem Lacker - weißt du ob das Loch im Dach zu geschweißt wurde, oder ob sich´s der Lacker (Dank deiner Abwesenheit...) einfach gemacht hat und einfach was drunter gepappt hat, anschließend einfach mit dem Zinn-Alu-Spachtel (das silbrige Zeugs das man auf´m Foto sieht) drübergeschmiert hat ? Genauso schaut der Riss nämlich aus, als ob sich der Rand des ehemaligen Loch´s abzeichnet, das ist eigentlich nur möglich wenn da irgendwas gegeneinander arbeitet - und das dürfte nach dem Verschweißen des Lochs nicht sein ...
Oder eben der Lacker hat´s geschweißt, das Dach hat sich dermaßen gewellt an der Stelle, daß er´s mit "Zentimeterdick" Aluspachtel ausgeglichen hat, da die Karosse sich beim Fahren verwindet kann´s dann natürlich reißen... In beiden Fällen musses der Lacker auf Kulanz beheben - immer diese "Lackaffen" (ich darf das sagen, weiß ja wovon ich spreche :grinsevi:) Gruß Martin. |
Also DAS kann ich jetzt nicht 100%ig sagen ob das jetzt wirklich geschweißt wurde oder ob das von dir angesprochene "Zinn-Alu-Spachtel" (bislang wußte ich nicht einmal dass es sowas gibt).
Ich werd sowieso mal beim lackierer anklopfen was er dazu sagt, dann schauen wir mal, aber vielleicht frag ich ihn einfach mal ob das geschweißt oder gekittet ist. Wenn er das schon aufschleift dann könnte er im Falle von Spachtel das Loch ja wieder freilegen.... |
Kannst du an der Stelle von Innen den Himmel ein wenig lupfen, damit du dir die Dachhaut vonm Innenraum anschauen kannst, dann siehs´t ja schon ob´s "geklebt" oder geschweißt ist...
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In jedem Fall hat Applaus - Limited recht, mit der Gefahr das sich beim nicht beheben böser Rost an der Stelle einnistet...:heul:
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uiuiuiui Vergaser die 1000ste *KLAPPE*
Ich hab ja immer wieder recht lustige spielereien mit dem Vergaser angestellt, letztens, vor dem 4,8 Liter verbrauch hatte ich ihn draussen weil die eine kleine manschette an der beschleunigerpumpe rissig war. Vergaser rein , ergebnis bekannt, läuft super, nur der Choker tut nicht so wie ich es von einem Choker gewohnt bin (Motordrehzahl hoch wenn gezogen), aber die gemischanreicherung hatte funktioniert weil er mit gezogenen Choke in kaltem zustand besser lief, das war merklich, aber warum er das standgas nicht erhöhte war mir bis vor 1 Woche noch unklar. Ihr kennt ja das "Kaltstartvideo" ( http://www.youtube.com/watch?v=6sLEbaSIF_k ) Da sieht man, okay, wenn er kalt ist muß man halt die ersten 200 meter gas geben wenn man stehen bleibt, das wollte ich dann auch nicht, perfektionistendrang halt, da ich dann auch noch das "problem" habe dass das Gaspedal NICHT GANZ zurückgeht sodass er bei etwa 1200 RPM "hängen" bleibt hab ich mir das auch noch angeschaut. Vergaser raus, alles noch mal angeschaut, im verdacht die Umlenkungsachse / drosselklappenachse wo das Gasseil hängt weil dort ist auch der Choke. Das hier: http://www.japan-oldies.at/g10/CIMG7915.JPG AHHHHHH wunderbar, ich depp hatte diesen einsatz falsch drinnen :wall: DEN Einsatz: http://www.japan-oldies.at/g10/CIMG7916.JPG Da da auch noch eine Schraube ist für die Vorspannung dachte ich suuuuper hab ich das mit dem Gaspedal auch gleich erledigt. Vergaser rein, orgeln bis er wieder sprit hat und dann BRUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUMM steht bei 4000RPM bei gezogenen Choke (egal wie weit rausgezogen). :help: DAS kanns ja auch nicht sein, schauen wir mal... AHAAAAAAAA die vermeintliche Schraube für die vorspannung scheint wohl doch eher die Kaltlaufdrehzahl zu sein, drehen wir sie mal wieder ein bisschen raus, Drehzahl mit choke geht runter wie gewünscht. Super denk ich mir, jetzt haut ja echt alles hin, FEIN..... Also fahren wir mal ne ausgiebiege runde (in die Arbeit).... Wie sich manch einer vielleicht denk, WAS kommt jetzt.... Er beginnt auf der Stadtautobahn leicht zu rucken wenn man nicht DEUTLICH gas gibt, dazu kommt wenn stehen bleibt stirbt er plötzlich ab, man muß ihn mit dem Gaspedal "bei laune" halten. :wall: :motz: :evil: Unterbrecherkontakt getauscht, neuen ZK rein, man weiß ja nie (bevor ich wieder von der Arbei zuhause war). Aber keine besserung..... :angry: Jetzt nochmal, diesmal im eingebauten zustand, dieses Stück links beim Gasseil runter, ahhhhh da gibts noch eine 3. möglichkeit dieses ding "falsch" einzubauen. Verdreht, zusammengebaut und mal gestartet. HUIIIIIIIIIII goil, er läuft auf stand OHNE absterben zu wollen :grinsevi: Aber wie er jetzt tut wenn ich den Choke zieh hab ich vergessen zu testen, naja, morgen fahr ich eh zum Papa in die Werkstatt um mir alles vor dem Oldtimerrennen nochmal anzuschauen, einen Ölwechsel machen und alles durchschauen, dann werde ich es sehen wie der choke tut.... ABER, das gute an der Sache ist, DEN Vergaser kenn ich jetzt echt gut! :lol: |
Einen Choke wie du ihn warscheinlich kennst, z.B. von Opel wo man zu JEDER Zeit die
Motordrehzahl per Choke ändern konnte kennt unser Kleiner nicht. Ab einer bestimmten Temperatur wird der Choke automatisch abgeschaltet. Da kannst du noch so viel am Knopf ziehen und das Gaspedal durchtreten wie du willst. Wenn ich den Kleinen morgens aus der Garage hole (ist ja noch relativ kühl in der Nacht) Funktioniert der Choke bei mir wie er soll: Rausziehen, Gaspedal voll durchtreten, ohne gasgeben starten. Drehzahl steht dann irgendwo bei 2000 U/Min. Fahr ich ihn aus der Garage und lass ich ihn noch etwas laufen, so geht ab einer bestimmten Temperatur die Drehzahl plötzlich in den Keller und versucht sich bei ca. 500 U/Min zu halten. Wenn er dann warm ist ist die Drehzahl dann so bei 1200 U/Min. Will ich, so wie heute, nach der Arbeit losfahren so kann ich mit dem Choke machen was ich will. Drehzahl geht nicht hoch sondern tuckert die erste Zeit bei 500 U/Min rum. Ist halt schon den Tag über zu warm draußen. Diese Funktion ist auch richtig so (habs gelesen). Im Handbuch (nicht WHB) steht dazu leider nichts. Ich suche mal weiter |
Der nächste Verbrauchswert ist zum schmeissen, das kann ich jetzt schon sagen, aufgrund der 80 km die ich bis jetzt gefahren bin.....
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Das Ventil, welches den Choke abschaltet ist auf seite 161 (Adobe-seiten) kurz
angerissen (BVSV) Seite 163 steht das mit den Temperaturen und wie der Choke zu prüfen ist. Kleiner Tipp: Wenn man am BVSV 2 Schläuche vertauscht bzw den einen Schlauch abzieht der zur U-Druckdose geht, abnimmt, so kannst du den Choke jederzeit nutzen. Mußt halt nur bei Laufenden Motor das Gaspedal einmal stark durchtreten. Will mir da mit nem versteckten Elektrischen-U-Druckschalter vom Applause vom Innenraum her die möglichkeit schaffen den Choke zu überlisten :D |
übrigens mein Problem konnte ich gestern/heute lösen (Daniel und Martin wissen was ich meine, nämlich das Vergaserproblem das vermeintliche mit zu hoher Drehzahl unrundem Leerlauf wenn man die Drehzahl auf "normal" runterdreht...)
Es war NICHT die unterdruckdose, die 2. die ich noch hatte die ist wirklich defekt, Grund war einfach der das im Verteiler unter der Platte auf der der Unterbrecherkontakt sitzt "fliehkraftelemente" eingebaut sind die eigentlich nur machen sollen das bei höherer Drehzahl sich die Zündung verstellt. Diese waren von inzwischen harzigem Fett und Staub derartig fest das diese sich nicht mehr wirklich gut bewegen liesen. Achso vielleicht sollte ich dazu sagen das ich mittlerweile (eben seit gestern/heute) wieder den originalen G10 / CB20 Verteiler drinnen hatte, der den ich bis jetzt hatte war von einem G100 / CB23, da sind diese Fliehkraftelemente teilweise anders aufgebaut und scheinbar für andere Drehzahlen ausgelegt, deswegen hab ich ihn gestern (den alten) zerlegt, meine bislang verwendete Unterdruckdose am Verteiler verwendet und den alten Verteiler wieder auf vorderman gebracht, jetzt hat er 850 Umdrehungen Standgas und läuft superseidig echt eine freude. Jaaaaaaa, ich weiß ich hab den Verteiler getauscht deswegen kann ich jetzt nicht so wirklich sagen es waren die fliehkraftelemente die meine probleme verursacht hatten... Aber irgendwie waren sie es doch denn mit dem richtigen Verteiler und richtig gewartet läuft das ganze system wunderbar sauber. Das EINZIGE was ich jetzt noch habe ist das ab und an das gaspedal nicht ganz zurück geht und so die drehzahl solange auf etwa 1200 RPM steht bis man von unten am Gaspedal "anzieht". Meine Vermutung ist dass die welle auf der die beiden Drosselklappen drauf sind leicht verzogen/verbogen ist eventuell werde ich dann doch noch auf den Vergaser unterteil (den mit den Drosselklappen) vom CB23 umrüsten werde, das einzige was mich DARAN stöhrt ist das dieser CB23 Vergaser unterteil noch 2 Wasseranschlüsse hat die dann ins leere ragen und das ganze so nicht mehr original ist/wäre...... |
Blöde Frage, aber der Gaszug ist gut geschmiert und flutscht? Wär s erste, was ich prüfen würd, wenns Gas klemmt... Aber daran hast Du sicher schon gedacht. Und ich sollte eigentlich die Schnauze halten, wenn ich von der Sache keine Ahnung hab...
Ich hoffe Du verzeist mir meine Vorwitzigkeit. |
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