Noch ne Frage...
ist das ein Problem das die NEUE Kupplungsscheibe 6 statt 3 Federn hat.:gruebel:
Sonst ist alles wohl gleich wie bei der ALTEN.

Die Federn sind dazu da die vom Motor kommenden Drehschwingungen zu dämpfen.
Es ist kein Problem das deine neue Kupplung mehrere Federn hat, es wird sich eventuell aber im Anfahr- und Schaltverhalten bemerkbar machen. Je nach dem ob die Federn härter sind oder weicher.

Wie sieht denn deine alte Druckplatte aus? Hast du da auch eine neue? Ist das ein Sachs-Kupplungssatz?

Komisch finde ich das die Reibringbreite kleiner ist,- sieht für mich ein wenig nach L201/ L501 Kupplung aus!
Würde das mal anhand der Teilenummer abklären...

Kupplung vom L501 würde wohl passen, daher kanns sein das der Hersteller die für ED20 und EJDE im Programm hat, aber mit 250cm2 mehr Hubraum und 15Ps mehr wird das nicht das Haltbarste ;)

Was bezeichnest du als "Druckplatte"?
Hersteller hab ich vergessen. Steht hier aber Irgendwo.:lupe:
Das Ausrücklager ist aus Metall.

Die Druckplatte ist halt das zweite große Teil was in deinem Kupplungssatz dabei war. Im zweiten Bild sieht man die...

Ich find die neue Kupplung vom Belag her mikrig, ich würde dringend schauen ob die nicht auch für ED Motoren verkauft wird...

SCH...E ! :shock:
Ist mir noch garnicht aufgefallen.
Stimmt... 4 mm weniger.

Wie meinst du das mit "anhand der Teilenummer abklären"?
Ich hab sie als Kupplung für den L701 gekauft.

Find die auch mikrig. Da hat die Alte ja beinahe mehr.:shock:

Die Druckplatte ist das Gegenstück zur Reibscheibe auf deinem letzten Foto oben ;) Die sehen aber ziemlich identisch aus.

Ausrücklager aus Metall ist schonmal nicht schlecht! Ist auch ne Tube Fett dabei fürs Lager?

Wo Dennis das gerade gesagt hat: die Reibfläche der Kupplungsscheibe sieht in der Tat ein wenig schmaler aus :gruebel:
Ich hab leider nur ein Bild einer alten, verranzten L501 Kupplung, meine neue hab ich nicht abgelichtet (das wär gut zum Vergleich).

Der EJ hat aber nicht 250cm² mehr Hubraum sondern nur knapp 150 :P :wusch:

Dann zeig doch mal bitte das Bild von deiner alten ranzigen Kupplung Rafi.
Besser als garnichts zum Vergleichen.


Im WHB nennen die die Druckplatte übrings "Kupplungsdeckel".

Hier guckst du ;)

Danke.
Sieht ja wieder anders aus.:gruebel: Mit 4 Federn.:shock:
Die Nummern sind auch andere. Bei mir ist es die Nr. "87708".
Ich hab den Vedacht, das die "Nachbauten" , die ja wesentlich weniger kosten
als die"Originalen" halt auch "Weniger" sind.
Vielleicht bau ich auch die "Alte" wieder ein.;)
Muß ich nun beim Einbau auf WAS besonders achten?(WHB)
Fett war nicht dabei. Wofür? und Welches?

Danke ergebenst für die schnelle HILFE !:flehan: