Gar keine von denen !!

Die kleine Kreuzschraube hinter der Grünen, welche näher zum Vergaser sitzt, ist es.

Die Blaue ist fürs Leerlaufgemisch
Die Grüne für den Schnelleerlauf
Die Roten halten die Mikroschalterplatte

Die Suchfunktion oder der erste Beitrag hier, sollten aber schon aufschlussreich genug gewesen sein !!


LG

Mike

Hallo,

Danke... dann schau ich mal.


Nash

Microschalter einstellen??
 

Hallo Zusammen!

Mein Cuore fängt nun nach 170.000 Km leicht an zu ruckeln.

Ich wollte mal fragen, ob mir jemand sagen kann, wie man die Microschalter richtig einstellt??

- warmer/ kalter Motor
- bei welcher Drehzahl
- welcher Spannungswert muss angezeigt werden

Vielen Dank im Vorraus für eure Hilfe!

Gruß

Christian

Guckst Du :-)

Hallo!
Ich habe noch eine Frage zum Vergaser. Ich habe einen meiner Vergaser jetzt mal komplett zerlegt gereinigt, neue Microschalter eingebaut, ...
Jetzt wo der Vergaser wieder zusammengebaut ist stellt sich die Frage, wie ich ihn einstellen muss. Kann ich das selber machen?? Und wenn ja welche Schraube ist für was zum einstellen? Hat vielleicht jemand ein Bild mit den Schrauben und den dazugehörigen Werten??
Vielen Dank im Vorraus!

Gruß

Christian

Hallo zusammen!
Kann das Ruckeln des Cuore auch mit dem Massekabel zu tun haben?
Folgende Symptomatik:
Das Massekabel welches, wenn man davor steht, gleich vorne am Krümmer(?) zum Kühler geht, ist Motorseitig stark korrodiert bzw. abgegammelt und hängt wortwörtlich am seidenen Faden...
Nun folgendes konnte ich bis jetzt beobachten:
Immer nachdem ich mein Auto gewaschen hab, sprich es mit Feuchtigkeit in Berührung kam, gingen die Ruckelprobleme los....
Im trockenen Zustand bin ich heute 30km ohne jedes Problem gekommen.

Mein Verdacht ist nun das es am Massekabel liegt, und dadurch die Mikroschalter o.ä. stört ?! :gruebel:

Könnte es daran liegen, oder war das immer nur ein dummer Zufall das es immer dann anfing zu ruckeln nachdem es Nass war?

Hilfeee
 

hallo ich hab ein problem mit nem alten cuore is glaub ich n L201???
is n süßer 3 zylindermotor mit vergaser!
als ich ihn startete drehte er bis 3000 touren das hab ich eingestellt und er lief al ser warm war normal!
nun hab ich noch folgendes problem:

wenn er kalt ist und ich ihn starte dreht er erst etwas höher was ja denk ich mal normal is damit er schneller warm wird das dauert denn einen kleinen moment und denn fällt ja die nadel n ormalerweise runter in die lehrlaufdrehzahl

der allerdings fällt nur n bisschen runter und fängt denn an unruhig zu laufen das heist er dreht hoch runter hoch runter immer so weiter so ca 200 - 300 U/min.

wenn er denn wieder seine betriebstemperatur erreicht hatt denn läuft er ganz ruhig!

was kann das sein?

Deutet eher auf Zündprobleme hin.

Mein Vater hat mich gerade drauf gebracht das es wenn es mit der Feuchtigkeit verbunden ist, mit der Zündanlage zu tun haben könnte. Würde dann wahrscheinlich auch erklären, weshalb er manchmal so klang als würde er nur auf 2 Töpfen laufen...
Er hat erzählt das er damals bei unserem Subaru Legacy auf der Umgehungsstraße dasselbe Problem hatte. Das Auto ruckelte wie Sau und brachte keine Leistung mehr...
Des Rätsels Lösung war das die Zündanlage vom Marder angefressen wurde und deshalb Feuchtigkeit eindringen konnte...

Mein Vater und ich sehen uns nachher mal die Zündanlage an, vielleicht liegt es daran...

hatt einer ne lösung auf mein problem?
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