Danke für das Angebot Daniel, darauf komme ich gern zurück.

Gibt es dann nicht auch mehr Leistung?

Oder wie war die Geschichte mit dem L80 Block, dem L201 Kopf und der L501 Einspritzung noch?

Da gehen die Meinungen auseinander, aber ich habe im CW mit L2 Nocke und EFi lt. Prüfstand knapp 49 Pferde. Aber ich denke ne L2 Nocke im L80 ist das gleiche wie Serie.

@Dennis: Zum ersten Foto: So machst du das also, um besser an die Teile ran zu kommen- schrumpfst du dich einfach. Sehr schlau:wusch:
Total süß das Bild.

LG Sarah

Heute hieß es früh aufstehen, denn es war eine Teiletour eingeplant und ich hatte keine Bock meinen Samstag im Stau zu verbringen.

Also kurz vor 6 Uhr raus aus den Federn und gegen halb 7 ging es dann auf Bahn:

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Ich hatte einen Schrotti aufgetan, der noch Sachen für den L80 liegen hatte. Nur 130 km gen Norden nach Warendorf.

Da ich mir wieder mal vorher keine Gedanken um den Weg gemacht habe, bin ich nach Navi gefahren, welches mich über A1 und A2 schickte und dann sollte ich die Abfahrt Beckum runter fahren. Moment, Beckum :gruebel:, das kenn ich doch, hier in der Gegend hab ich doch den Lancer F von 1984 geholt. Irgendwie war mir die Gegend tatsächlich bekannt und dann war er da, der Fähnchenhändler am Rande der Stadt, bei dem wir den Lancer F gekauft hatten:

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Irgendwie ist es doch immer wieder schön an so Orten vorbei zu kommen, an die man positive Erinnerungen hat.

Kurz geschaut ob er was interessantes auf dem Hof stehen hat, Fehlanzeige.

Also weiter im Text und noch 3 Orte weiter gefahren um dann über eine kleine Straße zwischen den Feldern pünktlich um 8 Uhr zu Öffnungszeitenbeginn hier zu landen:

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Ein kleiner Schrottplatz in Familienbesitz der irgendwann mal 2 L80 geschlachtet hat. Die Teile standen schon bereit und so ging das Geschäft sehr schnell, Kohle auf den Tisch, Teile eingesackt und wieder los.

Geholt habe ich eine 1988er Heckklappe und eine 1986er Haube sammt Grill (also Vorfacelift).

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Einen silbernen L7 Facelift hat er auch noch rumstehen, falls jemand noch Teile braucht.

Dann ging es wieder auf die Bahn nach Hause um trotz Teiletour noch den ganzen Tag vor mir zu haben, sehr praktisch. :gut:

Bilanz der Tour:

260 gefahrene km, los um 6:30 Uhr, wieder zu Hause 9:30 Uhr :grinsevi:

Respekt! Wie war das noch mit dem frühen Vogel und dem Wurm? :gruebel:

Ich dagegen habe heute mal einen auf späten Wurm gemacht - der überlebt nämlich den Vogel! :wusch:

Und weiter mit der Wartung von der guten Gudrun.

Ein Ölwechsel stand ja noch aus und mein Öl war am Samstag mit der Post gekommen.

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Also rein mit der guten Brühe.

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Dann wollte ich noch Zündkerzen wechseln, die lagen noch im Auto . . . alter Schwede was hab ich mich erschrocken als mich plötzlich dieses mürrische Gesicht von der Rückbank ansah:

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Hab ich garnicht mitbekommen das ich zwischenzeitlich Besuch in der Halle hatte.

Zurück zu den Zündkerzen, ich glaube es war langsam mal Zeit die zu wechseln, die waren schon ganz rostig außenrum, hab ich so auch noch nicht gesehen, hier mal im Vergleich zu den neu eingebauten Kerzen:

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Und ich glaube als nächste Anschaffung werde ich mir mal einen neuen Satz Zündkabel gönnen, die verbauten scheinen noch die ersten zu sein, von 1988.

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Der Produktionsaufdruck ist grade noch so lesbar.

Auch der Spritzwassertank durfte wieder an seinen Platz, jetzt fehlt im Motorraum nur noch der Luftfilterkasten. Den habe ich heute geschliffen, gesäubert und mit Rostumwandler behandelt:

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Der Rostumwandler muss jetzt ca. 6-8 Stunden wirken, also kann ich damit dann erst morgen weiter machen. Aber bis Donnerstag muss der Wagen wieder zusammen sein, dann will ich auf große Tour übers WE mit Gudrun.

Den Drehzahlmesser habe ich auch nochmal abgebaut und etwas gedreht wieder angebaut, war dann doch etwas zu weit Richtung Tacho gedreht, ich denke so sollte er noch besser ablesbar sein.

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Sehen doch noch gut aus die Kabel. Dann waren das ja vielleicht auch noch die ersten Kerzen :wusch:

Aber lief ja noch einwandfrei damit :grinsevi:

Wer weiß wie lange das Öl bis zu meinem ersten Ölwechsel bei Gudrun schon drin war. Ein paar verkürzte Wechselintervalle schaden da bestimmt auch nicht. Ich wollte das Öl erstmal alle 5000 km wechseln bis es nicht mehr so schnell schwarz ist.
Meinst du, dass der alte ED10 5W-40 verträgt? :gruebel:

Ich sehe, Gudrun geht es so richtig gut bei dir :-)

Gudrun ist auf Kur, in "Yin's Wellness Oase"! :D

MfG, Henning