Daihatsu-Forum.de - Kolbenringe tauschen Cuore L701 l7 EJ-DE

Daihatsu-Forum.de (http://www.daihatsu-forum.de/vbulletin/index.php)

- Die Cuore Serie (http://www.daihatsu-forum.de/vbulletin/forumdisplay.php?f=69)

- - Kolbenringe tauschen Cuore L701 l7 EJ-DE (http://www.daihatsu-forum.de/vbulletin/showthread.php?t=30160)

Ventile würde ich sagen pro Stück

Zitat:

Zitat von Frog1971 (Beitrag 400693)

Ventile würde ich sagen pro Stück

:stupid: Sind die aus Gold?

Dann würd ich die alten Ventile drinne lassen.

Zitat:

Zitat von rotzi (Beitrag 400623)

Hai,
Auslaßventile 44 €. Man konnte mir leider am Telefon nicht sagen,
ob pro Stück oder für alle 6 Stück.
Das wären beim Stückpreis von 44 €
dann aber für den Satz Auslassventile 264 €. Kann das sein???
Die Lager werd ich dann wohl nehmen. Oder?
Was sagt ihr. Ventile lass ich wohl, wie ich ja schon beschlossen hatte.

Glaube pro Stück, bei meinen Honda Roller hat das Stück auch sowas gekostet.

Ventile würde ich reinigen und leicht einschleifen, siehe Methode mit dem Motoröl, vor dem Einbau auf Dichtigkeit prüfen.

Zitat:

Zitat von Schimboone (Beitrag 400476)

Wenn Du mal den Abgas bzw. Einlasskrümmer nimmst und an den Kopf hältst, siehst Du dort am Übergang Stufen- und auch wenn Du mal in die Bohrung vom Kopf guckst siehst Du Gussnähte und unrunde Stellen. Die sind schlecht. je fließender der Übergang desto besser die Gaszu bzw. Abfuhr

(Hier mal der Kopf von meinem 201-allerdings auf dem Bild noch nicht poliert, sondern nur vorgearbeitet)

Ich bin ja sehr experimentierfreudig.:ja:
Angesichts des scheußlichen Wetters habe ich den Kopf gerade vor mir
auf meinem Schreibtisch liegen
und frage mich,
ob ich mit einer "Kanalbehandlung" nicht was versauen kann.:gruebel:
Was der Efekt einer sochen "Behandlung" ist ist mir schon klar,
aber was ist z.B. mit der AU.
Die hat er nämlich bald.
Wenn er dann mal wieder zusammengebaut ist.:grinsevi:
Des weiteren weiss ich immer noch nicht so genau,
was ich abbauen muß um die Antriebswellen ziehen zu können.
Klar bekomme ich das auch selber durch "forschen" herraus,
aber das dauert.
Irgendwie hab ich auch keine Lust bei dem Dreckswetter ewig zu rätseln.
Vielleich kann mir das jemand ganz genau sagen.
Das WHB ist da nicht wirklich detailliert.
Eigentlich steht da nirgends genau wie man den Motor ausbaut.:heul:

Heute hab ich die Auslaßkanäle gesäubert
und poliert.
Ist eine nicht so "schöne" Arbeit,
aber ich hab alles Dreckszeugs raus.:gut:
Hätte das nicht drin lassen wollen,
da ich mir vorgestellt habe,
das sich davon was löst und durch den Motor oder Kat pfeift.:shock:
Die Ventile werde ich nicht wechseln.
Nach weiterer Säuberung und Begutachtung,
hab ich die doch als gut befunden.
Vielleicht schleife ich Morgen die Ventile ein.

Das sieht ja mal sehr ordentlich aus, so sauber war das wahrscheinlich noch nicht mal beim ersten Einbau.

Respekt wieder mal vor deiner Arbeit, du machst es echt perfekt.

Das unterschreib ich mal. :gut:
Was da noch an Dreck rauskommt...
Möchte gar nicht wissen, was bei mir so alles drin ist.

Zitat:

Zitat von Kenjee (Beitrag 400999)

Das unterschreib ich mal. :gut:
Was da noch an Dreck rauskommt...
Möchte gar nicht wissen, was bei mir so alles drin ist.

Das bei Rotzi die Auslasseite so verschmutzt ist, ist logisch bei dem Ölverbrauch. MIt gesundem Ölverbrauch und ab und zu auf der Autobahn "freibrennen" dürfte da nicht viel an Ablagerungen sein.

Ja Rafi, der "Dreck" an/in/auf der Auslaßseite ist 100 pro vom ölverbrennen.
Ich hab mal grade schnell die Antriebswellen gezogen.;)

Dr. Stefan am Werk :grinsevi:
Da die ATW jetzt raus sind machste also Kupplung mit?

Respekt fuer die Akribie die du da reinsteckst:gut: