Im Wartungsnachweis steht:
07.04.2010
991616-Maßnahme geg. Wassereintritt EPS ECU in Kombination mit Klimaleitung (WB09024)

Moin , eine Variante wie ich die Ursache suchen würde : den/die Vordersitz /ze raus , jemand legt sich bewaffnet mit einer Starkleuchte ins Auto , vorher MSG freigelegt , ein Anderer mit Eimer oder Schlauch außen reichlich Wasser drüber .

MSG öffnen : meistens ist der Deckel nur draufgeschraubt .

"...da der Motor dreht...." ; ich dachte , der Motor springt nicht an ?

Gruß!

Danke Euch beiden - werde das mal am Wochenende noch testen.

Ausser die wundersame Selbstheilung hat zugeschlagen :grinsevi:

Was ich noch nicht glaube :lol:

Moin , ein "Vorausdanke" ist angenehm , aber viel besser ist , wenn dann die eigentliche "Pleite" und deren Heilung hier im Forum steht .

Trotz "Gelber Engel" und "vollelektronischer Fehlerauslesung" ist praktisches Wissen heutzutage "goldwert" . Der Nachbar hat Reifenschaden , kann aber nicht einmal das Reserverad nach unten ausbauen (Seil verheddert) , findet das Werkzeug nicht ( ist im Reserverad) usw , am BMW-Mini seiner Frau hat die Werkstatt wochenlang den kombinierten Fehler gesucht : Zündkerzen , Benzinpumpe und Lambdasonde , Marderbiss usw , jedenfalls ein Tausender (bei minimalen Arbeitskosten).

Gruß!

Premium-Auto -> Premium-Komplexität -> Premium-Werkstattrechnungen
"Lifestyle" (viel schön - wenig praktisch) kost halt :wusch:

Muss ich leider Nordwind32 Recht geben.

ähnlich ist es am A2. Da gibt es manche Sachen gar nicht mehr zu kaufen :stupid: Und man bastellt sich die Dinge so zurecht. Da war der L276 immer schön zu schrauben.

Nur das er mich jetzt halt ärgert noch dem Motortausch, wobei nun ja wohl die Schuld er bei mir zu suchen ist :wall:

Hallo erster Cuore , nur mal zur Ergänzung : beim , bis zuletzt nicht aufklärbaren Wassereinbruch , beim Nachbarn seinem Daimler zuckten wahlweise die Scheibenwischer , das Licht ging an uns aus , und noch viele weitere Spielereien aus dem Tollhaus der elektronischen Revolution meldeten sich zu Wort .

Hoffentlich ist es bei Deinem Mobil nicht ganz so krass !

Gruß!

Also - das wichtigste vorweg - der Kleine läuft wieder :brumm:

Wasserdusche brachte nix - kein Einbruch feststellbar.

Nun habe ich nochmal die untersten 4 Sicherungen gezogen,
diese durch gemessen.
Alles einwandfrei.

Wer den Sicherungskasten gebaut hat gehört :box:

Hab dann im Anschluß mit der aller letzten Hoffnung einfach
den Immobilizer einmal abgestopselt und wieder eingesteckt.
Da brauchst 10 Gelenke und in den Fingern und Armen :wall:

Bevor ich an das MSG gehen wollte.

Und siehe da :flehan: - sofort auf den ersten Funken war der L276 da :brumm:

So soll es sein - und seit ca. 40km wieder ohne Probleme.

So nun auf die nächsten 200tkm :bier: :gut: :brumm:

So mal wieder was von mir - da ja der L276 einfach läuft, wen er läuft.

Da ich neulich nachts durch eine Wasserpfütze größeren Ausmaßes gefahren bin, und es einen Schlag getan hat. Musste ich unter den Wagen.
Und siehe da Mittelschalldämpfer aus dem Gummi gerissen, und zum allerbesten.
Vorne am Krümmer die beiden Haltenasen abgerissen ( wo mit den 2 Schrauben der Krümmer mit Auspuff verschraubt wird ), weil diese nach Jahren einfach weg gerostet sind.

Und dann hat es durch die Wasserfahrt einfach einen zu starken Schlag abbekommen, und ab waren die Schrauben.

Tja nun neuer Krümmer welchen es nur mit Kat gibt und daher nichts im Low Budget Bereich, gebraucht schon mal gar nichts gefunden. ATP hat einen Krümmer mit Kat allerdings für den Aygo, welcher ja auch den 1KR FE Motor. Bin aber immer etwas vorsichtig mit den Aftermarket Kats - da es nicht immer gesagt ist das dort die Beschichtung so gut wie beim Originalen ist. Daher den Auspuff mit Draht fixiert und gut ist es.

So der Gedanke.

Leider habe ich noch immer ein komisches Schlagen. Und da ich mein von Daihatsu gekaufte Reperaturbuch CD Rom nicht mehr finde :wall:

Nun eine Frage.
Weiß jemand wie ich die Antriebswelle links getriebeseitig raus bekomme.

Ich habe da so einen Verdacht das sich das Gelenk verabschiedet.

Daher zwei Fragen:

1. Kann ich die Antriebswelle links einfach aus dem Getriebe ziehen?
2. Sind Antriebswellen Schaltgetriebe und Automatikgetriebe gleich beim L276?

Die welle beim Sirion ist nur gesteckt und mit einem Ring gesichert. Geht mit beherztem Schlag aus dem Getriebe raus. So war das bisher bei allen Antriebswellen, die ich kenne die ins Getriebe gesteckt sind ohne Zwischenlager. Ich habe damals ein Hartholz genommen, Fäustel und los gings.
Jens