Hallo

Wenn zm Prüfen der falsche Draht gegen Masse gehalten worden ist, kann das durchaus sein. Chek mal alle Sicherungen durch. Auch die Hilfssicherungen imkleinen Kistchen oben am Hauptsicherungskasten. Der Sicherungskasten befndet sich im Fussraum links neben dem Haubenzug.

LG

Mike

Hallo Mike,

danke, war wirklich eine Sicherung in dem "kleinen" Sicherungskasten.
Leider ist trotz deiner Fehlerbehebungsliste das Ruckeln nicht weg gegangen.
Kalt starten und fahren ohne Probleme (auch wenn Motor warm ist), kurz aus machen und ein irres Ruckeln. Ätzend. Bin am überlegen ob ich ihn in ne Werkstatt geben soll.

Mach mal die Vergaserfussdichtung neu dicht und checke das Belüftungsventil

LG

Mike

Vergaserruckeln
 

Hallo liebe Experten!

Zunächst einmal vielen, herzlichen Dank für Eure ausführlichen Anleitungen! Habe mittelerweile den vierten L201 in der Mache und wäre ohne Euch schon verzweifelt!
Noch ein Hinweis bezüglich der Leerlaufeinstellung:
Bei zwei Modellen ist mir aufgefallen, dass sich der Leerlauf nicht korrekt einstellen ließ, weil die Spannung am Leerlaufschalter nie auf 12V war. (Siehe Service-Bulletin am Anfang des Threads)
Dann ist mir aufgefallen, dass die Drosselklappe nie von alleine in die Nullstellung zurückging, sondern vorher hängen blieb. Da ich ein fauler Amateurschrauber bin und keine Lust hatte, den Vergaser komplett abzunehmen und zu reinigen, (...und am Gaszug lag es nicht) habe ich die Lager der Drosselklappe kräftig mit WD40 eingesprüht und sie so lange bewegt, bis sie leichtgängiger war und bis zur Endstellung klappte. Danach konnte ich den Leerlauf nach der Anleitung korrekt einstellen.

Liebe Grüße, bigmo

Hallo bigmo

Danke für den Tipp :-) Im diesem Fall dürften das Gehäuse u/oder die Drosselklappenwelle, dem Alter entsprechend, etwas eingelaufen sein.
Die Welle läuft soviel ich noch weis, direkt im Alugehäuse des Vergasers, mit.
Schön wärs halt , wenn das Ding gebüchst wäre :-) Ist, denke ich halt auch recht teuer und Präzisionsdenken meinerseits.
Ein guter Mechaniker kann sich den Vergaser aber so selbst instand stellen, wenn die Welle loddelt.

LG

Mike

Hallo,

Ich bin's mal wieder :-)
Nachdm der Kleine ziemlich lange einwandfrei lief, macht er mir jetzt so einige Probleme.:buhu:
Da die Hauptuntersuchung schon ein wenig überfällig war, bin ich nun diese Woche mal zur DEKRA gefahren.
Ich hatte ja voher auch dieses lästge Ruckelproblem, was aber durch eine neue Lambdasonde fast weg war. Aber wie sich rausstellte, war das wohl das geringste meiner Probleme (Bremsen vorne und hinten müssen neu, Radkästen hinten sind durch, dann noch Kleinkram und die AU nicht bestanden)... :motz:
Lange Rede garkein Sinn : Das Teil sägt wie wild !
Ich will jetzt auch mal die komplette Liste aus Post #1 abarbeiten und dann mal das Beste hoffen.

Mein eigentliches Problem ist aber ein anderes :
Nachdem ich vor längerer Zeit den Motorkühler gewechselt hatte (dieser ist ein wenig größer als der der vorher drinne war und ist aus Metall), hab ich folgendes Problem : Immer wenn ich länger unterwegs bin und dann den Wagen, für sagen wir mal 10-20 Minuten, abstelle und dann wieder losfahre, geht das so ca. 200m gut und dann nimmt das Luder ums verrecken kein Gas mehr an.:angry: Im Leerlauf kann man das Gas hochjubeln, aber sobald ein Gang drin ist, ist keine Kraft mehr da. Dann muß man den Motor abstellen die Haube öffnen und 5 Minuten warten... dann geht's wieder. Meine Vermutung (das kenne ich jedenfalls von anderen Wagen) ist Dampfblasenbildung im Vergaser.
Ich galube das deshalb, weil das vor dem Kühlerwechsel nie auftrat.
Kann das beim L201 sein, oder gibt's dafür noch andere Erklärungen ?

Für Ratschläge wäre ich sehr dankbar. :gruebel:


Nash

Hallo Nash

Das hört sich böse nach, wie leider schon so oft auch, dem Belüftungsventil an !!

LG

Mike

Hallo,

Danke für die schnelle Antwort.:top:
Ähm... also ich hab ja schon im Forum gesucht, aber... wo ist das Belüftungsventil und wie sieht'n so'n Teil aus ? Ist das auf der Seite wo auch die Schalter sind ?


Nash

Erstmal würde ich das Teil mal testen :

Den grossen Schlauch oben vor dem Vergasertrichter, bis zum Aktivkohlekanister unterm Bremskraftvertärker verfolgen und am Kanister abziehen. Bei abgestelltem Motor, kann reingeblasen werden, bei laufendem Motor, darf keine Luft durchgehen.
Das Magnet des Belüftungsventils befindet sich links am Vergaseroberteil auf etwa 8Uhr. Man erkennt das Bel.-Ventil daran , dass es nur einen einzelnen Stecker/Draht hat und der Andere direkt daneben mittels Schelle, auf Masse gelegt ist. Der grüne grosse Stecker, befindet sich hinterm Vergaser. Das Ventil wird von 3 Kreuzschrauben festgehalten. Um an den Gummi unter dem Membranstössel zu kommen, muss das Vergaseroberteil demontiert werden !!
Ein defektes Magnet ist mir bis anhin noch nicht untergekommen, aber des Öfteren eine eingerissene Membrane oder aber einen eingeklemmten Stösselgummi !
eine gerissene Membrane lässt sich mit Bremsreiniger und hochwertigem Spezialsilikon reparieren !

LG

Mike

Hallo,

OK, danke (das Bild hilft sehr :biggthum:). Ich werde mir das Teil dann mal anschauen.
Falls der Vergaser zerlegt werden muß, welche Dichtungen benötigt man eigentlich und gibt es die noch ?
Und kann man die Membran, falls sie defekt ist, auch einzeln kaufen ?


Nash