Hmm, bin kein EJ-VE-Experte, aber irgendwie sehen die beiden letzten Kerzen erstaunlich matt (trocken) aus... bei so hohem Ölverbrauch sollten die eigentlich etwas glänzend sein. So sieht es fast eher nach Ruß durch zu fette Verbrennung aus. Andererseits: Irgendwo muss das Öl ja hin sein, wenn keine äußeren Leckagen (wonach du ja sicherlich geschaut hast) zu finden sind. Wobei ich bei dem Ölverbrauch eigentlich mit Dauer-Qualm gerechnet hätte.

Ich selbst bin da etwas ratlos. Wenn es zuletzt, trotz diesem eigentlich hohen Ölverbrauch, nicht mehr gequalmt hat, düfte zuletzt auch nicht mehr viel Öl verbrannt worden sein. Hmm... Ob sich da tatsächlich etwas zum Positiven gewandt hat (Ölabstreifringe wieder etwas gelöste, ...)? Evtl. einfach wieder Auffüllen und beobachten. Wenn der Ölverbrauch tatsächlich wieder ansteigt, müsste das eigentlich am Abgas sichtbar sein.

Ansonsten lieber nochmal auf die EJ-VE-Experten hier warten. Die kennen sich sicher auch mit den Eigenheiten des Motors aus, z.B. PCV-Ventil (wenn er das hat), etc.

... ICH BITTE DRUMM DAS DIE EJ-VE Experten sich melden !!!

Geistig bereite ich nämlich schon das zerlegen des Motors vor...

kann mir jemand helfen an ein Werkstatthanbuch zu kommen für den L251 bzw. ein WHB wo es um den EJ-VE geht...?

google...da findest Du was.
Falls dein ölsteigrohr nicht durchgerostet ist wird es wohl an den Abstreifringen liegen. Da der Kopf eh runter muß sollte man die Schaftdichtungen auch gleich neu machen. Sind 30 Minuten Zusatzarbeit....

Ölsteigrohr ist neu... Habe im Netz einen kompletten Dichtungssatz gesehen für 100 Euro(Motor komplett) das sind auch Schaftdichtungen dabei.....