die 6-speichen-dinger find ich eh die schönsten für die 4x110er cuores - so nen satz hab ich mir damals, 1995, für meine l80 geholt, flammneu von meinem ersten zivi-gehalt. :D

Seit gut 1 1/2 Wochen wird der Cuore jetzt von meiner Schwester gefahren. Die Begeisterung hielt sich am Anfang doch in Grenzen . . . zu klein, noch weniger Leistung als der Twingo, bla bla bla . . . mittlerweile hat sie aber die Vorzüge des Wagens schätzen gelernt, Ausstattung ist ja mit Zentralverriegelung und E-Fenstern schonmal deutlich besser als bei ihren Twingo und jedes mal wenn sie voll getankt hat ruft sich mich begeistert an wie billig es wieder war mit dem Cuore.

Naja, wie auch immer, sie liebt ihren Twingo trotzdem abgöttisch und deshalb muss der wieder auf die Straße.

Heute aber dann ein Anruf von ihr . . . der Cuore ist plötzlich so laut . . . ich hatte es aber schon "angedroht" denn nach dem Treffen in Hardt hatte sich durch leichtes pusten angekündigt, das der Auspuff früher oder später fällig ist.

Morgen hat der Cuore einen Termin bei mir zur OP, mal gucken ob ich den Auspuff erstmal flicken kann, damit sie den Wagen erstmal noch solange fahren kann bis der Twingo fertig ist.

Tja, nur der Twingo braucht noch sehr sehr viel Zuneigung.

So sah der Unterboden auf der Fahrerseite aus, nach der "Bestandsaufnahme":

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Und nachdem ich mal etwas blank gemacht hatte war es dann schon nicht mehr so feierlich:

Eine Tüte Twingo bitte
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Unterm Sitz
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Fußraum
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Und halt noch nen schönes Loch im Längsträger.

Und dann halt das übliche . . . Bleche zuschneiden, blank machen, reinpunkten, versiegeln und Mumpe

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Und dann Lack, Steinschlagschutz und Ubo für den "Look" . . . sieht wieder annehmbar aus und dann die Höhlräume noch mit Hohlraumkonservierung geflutet

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So und jetzt das Ganze nochmal auf der Beifahrerseite, dann noch Achsträger vorn tauschen weil der durch ist, Lenkgetriebe tauschen inkl. Spurstangenköpfe, Tragführungsgelenke und dann noch die Bremse einmal rundrum neu.

Was nen Scheiß . . . so viel Arbeit für so nen Bock . . .

Aber mal Hand aufs Herz >>> ICH <<< bin wohl nicht die richtige Person die meiner Schwester sagen kann das sie rational und wirtschaftlich denken soll und lieber nen anderen Auto kaufen soll und ihr !!!ERSTES!!! Auto weg schmeißen soll . . . . . :wall:

;) - das hast Du wirklich schön gesagt ...

Ne, das käme irgendwie nicht so richtig glaubwürdig rüber :wusch:

Aber echt schon ganz schön heftiger Lochfraß am Twingo.

Wenn der L60 so schlimm gewesen wäre, ich weiß nicht, ob ich den dann noch reanimiert hätte :gruebel:

Ich kann das sehr gut nachvollziehen :-)

Und schlimmer als ein ungeliebter Cuore ist der Twingo vom Rost her auch nicht. :-)

Die Bilder erinnern mich an unseren Muffi. AUA

Na gut das deine Schwester so nen verrückten Bruder hat, sonst wäre der Twingo jetzt wohl kein Twingo mehr ;)

LG Sarah

moment wieso ihr erstes eigenes auto wegwerfen?

der cuore ist doch gar nicht ihrer und zum wegwerfen auch zu schade :D

Der Gringo ist das erste Auto und an dem hängt sie - nicht am Cuore

ach neeeee

ich dachte wir reden von autos? :D

So, Auspuff war am Flansch vom vorderen Rohr zur restlichen Auspuffanlage abgerissen. Jetzt werkeln da ca. 20 cm VW Golf 4 Rohr. Erstmal einfach stumpf reingebraten . . .

Auspuff kommt erst neu wenn der Wagen wieder hier ist.

Hatte ich schon erwähnt, dass der Cuore jetzt seit einiger Zeit auf meine Schwester zugelassen ist? Den Twingo hab ich mir als "Winterprojekt" behalten und solange darf sie den Tüv vom Cuore runter fahren :nixweiss:

Nunja . . . so ein Franzose ist halt schon nochmal Qualitativ minderwertiger im Gegensatz zum L5, wobei der ja auch nicht grade für hoch qualitatives Blech bekannt ist.

Dann mal zu den positiven Sachen. Meine Schwester war heute hier zum Winterreifen drauf machen. Wie gewünscht passiert. Dann mal eben nach dem Öl geschaut und was soll ich sagen . . . 0, nix, nada, kein Tropfen Ölverbrauch seit dem sie den Wagen fährt, ich bin begeistert, beim Bolle 1 musste ich schon ab und an mal was nachkippen . . . bei Bolle 2 scheinen normale Wechselintervalle auszureichen. Geilo! Auch kein neuer Schleim im Luftfilterkasten, scheinbar bekommt dem Motor der Mix aus Stadt und Autobahn den meine Schwester zur Arbeit fährt gut.

Dann noch fix Scheibenfrostschutz nachgekippt und ab geht die wilde Rutschpartie in den Schnee . . .

sag doch der ist gut.

Joo - der Dennis, weil der das gute Auto einfach an die Schwester abtritt - ohne drauf zu achten das er ja selber´n Auto brauchte ... welches er sich ja in Form eines guten L5 ins Haus geholt hat, den jetzt aber die Schwester übernimmt, weil der Dennis ja ewig nich mit deren Twingo fertig wird ...

Und ich sag noch : "Gib den nich der Schwesder, die jewöhnt sich dranne, den siehste nie mehr nich - wenn die erste maa Blut jeleggt hat, waa - nu hammer den Salaad !"

Fin ich gut - Brüder müssen auf die Schwestern aufpassen, gut so :wusch: ...

Naja . . . vielleicht findet sich auch noch geeigneter Ersatz für mich . . .

Na da findest sich sicher noch ein passender Ersatz :-)

Ich mag deine Selbstlose und Hilfsbereite Art, so wird der Daihatsu Virus schön weiter verbreitet. :-)

selbstbewusste und hilflose art? :D

selbstherrliche und hilferesistente Art :gruebel:

Auf jeden Fall hat deine Schwester Glück so einen Bruder zu haben.

PS: Ich fand den ersten Twingo eigentlich immer ganz nett. Lustiges Design im inneren und ganz oft ein großes Faltdach.

Unglaublich aber wahr, aber meine Schwester hat mir doch jetzt tatsächlich für 2 Tage den Bolle2 geliehen . . . endlich mal wieder Cuore fahren :brumm::gut:

Aber irgendwie war das ursprünglich anders gedacht . . . hatte ich den L5 nicht irgendwann mal meiner Schwester geliehen? :gruebel:

Bolle, ik hör dir trapsen . . .

Wieder mal ein Anruf meiner Schwester. Cuore ist wieder sportlich laut, diesmal ist der Auspuff vor den ESD abgerissen. Ich hatte ja schonmal den Auspuff geflickt, nachdem er vor dem Mittelschalldämpfer abgerissen ist.

Jetzt war es an der Zeit den mal zu erneuern. Also das Internet sondiert und für 71,54 € ist man Besitzer einer neuen Komplettanlage mit Anbaumaterial, also nach dem Kat im Krümmer, bis hinten raus.

Heute war die Anlage in der Post:

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Plan ist, dass morgen der Auspuff drunter kommen soll, mal sehen ob das klappt.

So, heute mal wieder am Bolle (ja, eigentlich Bolle 2) geschraubt . . .

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Hatte ich schonmal gesagt das L5 schrauben echt super ist? Auspuff tauschen? 2 Schrauben am Kat ab (die problemlos raus gingen) und dann einfach die Gummis ausgehängt und runter mit dem alten Ding! Kein Kampf mit rostigen Schrauben weil man die Auspuffanlage zwangsweise teilen muss um über irgend ne Achse zu kommen oder so . . . einfach nur geil . . . da liegt er der rostige Haufen Auspuff:

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Und dann ran mit dem Neuteil:

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Zum Glück war bei der Auspuffanlage ein komplettes Anbauset dabei, neue Schrauben für den Kat mit Federn, Schrauben + Muttern + Dichtung zum Verschrauben des Vorderrohrs mit dem Rest der Auspuffanlage und ein kompletter Satz neuer Gummis.

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Martin, der Freund meiner Schwester durfte auch mit ran:

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Einziger Wehrmutstropfen, beim festschrauben der Schelle zwischen Mittel und Endschalldämpfer hatte ich so ein Problem mit einer abrutschenden Knarre, der Schwerkraft und meiner Stirn . . . . aaaarrrgggggg . . . . . verdammt . . . . ich hab mir die Knarre genau mitten auf die Stirn gedroschen . . . nett ausgedrückt gehe ich jetzt als Inderin durch :wall::scherzke:

Dann gab es für den Bolle auch noch einen Ölwechsel mit neuem Filter, neuem Kupferring für die Ölablassschraube und lecker 5w40.

2 Sachen sind mir aber noch aufgefallen. Einmal verliert er vorn am Wasserrohr leicht Kühlwasser, da muss ich "nächstes Jahr" mal dran. Die Sondierung des Lager ergab noch den Fund eines gebrauchten Wasserrohres, aber wo zur Hölle bekomm ich jetzt nen passenden O-Ring her? Irgendjemand ne Idee?

Und Nummer 2 ist Rost . . . es gibt am Unterboden so ein paar Stellen mit flächigem Flugrost, der mir garnicht gefällt. Sobald ich den Bolle wieder habe werde ich da wohl mal dran gehen . . .

Aber jetzt ist der Bolle erstmal wieder auf der Straße unterwegs . . . hatte ich erwähnt, dass ich ihn vermisse? Ich brauch dringend wieder nen eigenen Cuore :wusch:

Ach sorry übrigens für die schlechten Bilder, die Digicam war leer und die Videocamera macht nur so üble Bilder wenn es nicht mehr ganz hell ist.

Glück gehabt, das habe ich auch schon anders erlebt. 3 Tage mußte der Rostlöser wirken, dann ging´s. Wollte die Schrauben auf keinen Fall abreissen. :flehan:

Na, dann gute Besserung!

Da leckt Gudrun auch. Da wo das Wasserrohr in die Wapu geht. Ist das bei unseren Cuore-Motoren gleich? Ist doch auch ein ED.
Ein Wasserrohr zum Gucken hab ich liegen, O-Ringe haben wir massig in der Firma.

Ich werd im neuen Jahr mal schauen, ob wir einen passenden haben.
Hoffentlich vergess ich es nicht :gruebel:

Wenn was passendes da ist kann ich dir einen Schicken.

Ja, ist gleich.

Mein schwarzer L201 hat auch mal an der selben Stelle getropft. Mangels passendem O-Ring habe ich´s mit Teflonband probiert. Hält bis heute dicht. :gut:

@Reinhard: Ich hab da mittlerweile ne ganz gute Technik um so schrauben raus zu bekommen. 1. Wagen etwas warm laufen lassen 2. WD40 drauf 3. Mit ner Verlängerung und nem Fäustel auf die Schrauben schlagen 4. Mit Kraft !ruckartig! an der Knarre reißen, nach ein paar versuchen Knackt es dann laut und die Schaube ist lose. Auf keinen Fall mit viel Kraft "langsam ziehen" das überdehnt die Schrauben und die reißen ab.

@Dino: Bei mir leckt das Wasserrohr auf der rechten Seite wenn man vor dem Wagen steht, dort wo der abzweig zu Heizung ist. Ist dort wahrscheinlich durchgerostet. Deshalb muss nen anderes Rohr rein, aber wenn ich das tausche will ich auf jeden Fall den O-Ring an der Wapu mit tauschen, beim CW hatte ich damals den alten wieder vierbaut, was dafür gesorgt hat, dass er dort dann auch undicht war. Und nichts ist ätzender als nen fertig repariertes Autos wegen sowas nochmal auseinander reißen zu müssen. Wenn du so nen einzelnen O-Ring in der Firma findest, würde ich gern einen nehmen, danke schonmal!

Da fällt mir noch ein: Die Wasserrohre sind nicht ganz gleich. Bei Fahrzeugen mit Kat hat das Rohr eine kleine "Delle", damit es hinter den Kat passt.

... dann nehme ich mein Hämmerchen - und hämmer froh drauf los ... :grinsevi:

Bei mir war das Wasserrohr ebenfalls rechts vom Krümmer durchgerostet,- mulmiges Gefühl wenn man dran denkt das die Stelle unter Druck steht. Mit dem Schraubendreher hatte ich jedenfalls sofort ein Loch drinnen...

Wenn man nichts hat, kann man den alten O-Ring mit Dichtpaste wieder verwenden, ich musste das auch so machen und hält dicht.

Heute wieder mal ein Notruf von meiner Schwester. Auto springt nicht mehr an, sie ist noch vom Parkplatz bis vors Haus gehoppelt und seit dem springt er nicht mehr an.

Also hab ich mein (Werkzeug)Köfferchen gepackt und bin mal hin zum gucken.

In der Zeit hielt wohl eine ADAC Mann bei meiner Schwester, sie hat ihm direkt gesagt das sie kein Mitglied ist und auch nicht gedenkt Mitglied zu werden, sein Antwort: "Tja, das ist der Moment wo es sich rächt ein Mitglied zu sein!". Irgendwie diagnostizierte er aber dann doch noch mit seinen magischen Fähigkeiten das es entweder an der Lichtmaschine oder an der Spritpumpe liegen muss und wartete dann erwartungsvoll wie meine Schwester gedenkt weiter mit dem kaputen Auto zu verfahren. Als sie ihm sagte das ihr Brunder gleich kommt und sich drum kümmert tigerte er beleidigt ab.

Nun ja, irgendwann war ich dann auch da. Meine Diagnose:

- Öl und Wasser gecheckt, sowie den Öldeckel auf Schleim geprüft um einen mechanischen Schaden auszuschließen
- Auto hat noch Saft auf der Batterie -> also Lichtmaschine nicht der Grund
- Auto versucht zu starten -> Anlasser ok
- Auto stinkt nach Sprit -> schein die Pumpe auch zu laufen
- 2 Zündkerzen raus, jeweils kein Funke
- Verteilerkappe und Zündkerzen sehen scheiße aus

Meiner Meinung nach hat sich was an der Zündanlage verabschiedet, da meine Schwester noch "hoppelnd" bis vors Haus gekommen ist, tippe ich auf Zündverteiler.

Ich werde aber morgen mal den Verteiler mit Kappe, Kerzen, Zündspule und Steuergerät aus dem Crankwalker ausbauen und mal beim Bolle 2 durchtauschen.

Kotzt mich zwar schon wieder an das aus dem CW auszubauen, aber wo kriegt man sonst am Sonntag so teile her . . .

Ich werde berichten was es war.

... pfff - der ADAC, da kriegt man doch glatt ´ne Krise :wusch:

Ich kaufe übrigens bei der Aussage vom ADAC Mann ein k . . . "Tja, das ist der Moment wo es sich rächt kein Mitglied zu sein!"

Mit denen bin ich auch durch. Viel erfolg wünsche ich

Ich brauche mal dringend Hilfe.

Folgendes:

Ich habe gerade Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe mit Finger, Zündverteiler, das Kabel zur Zündspuhle und die Zündspuhle selbst gegen die vom Crankwalker getauscht. Da der Crankwalker lief, gehe ich davon aus das die Teile ok sind.

Der Bolle springt aber immer noch nicht an, Kerzen sind feucht, also kommt Sprit an, aber es kommt immer noch kein Zündfunke?

Was kann das noch sein? Steuergerät? Hat der L5 Faclift schon ne Wegfahrsperre?

Hab den schwarzen Hauptschlüssen auch probiert, damit spring er aber auch nicht an. Kann ich einfach das Steuergerät von einem Vorfacelift L5 in den Facelift stecken? Ist so aktuell das einzige was ich mir noch vorstellen kann woran es liegen kann.

Wir haben den Wagen erstmal zum mir geschleppt, zum ausblinken bin ich noch nicht gekommen, muss mich auch erstmal wieder belesen wie das geht.

Fuck, warum kommt sowas immer genau dann wenn man es garnicht gebauchen kann?

wenn du nen Schlüssel mit großem Kopf hast hat er Wegfahrsperre. Tausch mal Motortemperatursensor

Prüfe auch mal die Sicherungen in beiden Sicherungskästen. Mir ist ein paarmal die EFI-Sicherung durchgeschossen.

Wenn es die Wegfahrsperre ist, dann springt er für 2 - 3 sec. an und geht dann wieder aus.

Die Wegfahrsperre hat ein eigenes Steuergerät, wenn Du das tauscht, muß der Schlüssel neu registriert werden. Das gleiche gilt für das EFI-Steuergerät

Hmm keine Ahnung ob der Schlüssel jetzt nen großen Kopf hat. Das Gummiteil ist 3,5 x 3,5 cm groß und 1 cm dick.

Kappt die Wegfahrsperre den Sprit oder die Zündung?

Kann der Motortempsensor denn dafür sorgen das der Wagen garnicht mehr anspringt? Wo sitzt der?

Sicherungen im Motorraum hab ich schon geschaut, die waren ok. Im Innenraum muss ich noch gucken da war es schon zu dunkel für auf dem Parkplatz.

1 cm dick ist der Schlüssel mit Transponder. Die Wegfahrsperre kappt Zündung und Einspritzung.

Was kann an der Wegfahrsperre kaput gehen? Bzw. was kann ich da jetzt machen?

Kann ich trotzdem mal das ECU tauschen oder hängt die Wegfahrsperre da mit drin?