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Ja ja , der Teufel steckt oft im Detail :wusch:
Yin, ich würd sagen das du dich mit deinem Projekt nicht so hetzen solltest - dann macht man gern fehler. Zwar gibts hier etliche Leute die deinen Trabbi gern auf dem Treffen bewundern würden (dazu gehöre ich sicherlich auch dazu) - aber wenns nicht fertig wird ists auch nicht so schlimm. Hauptsache es wird alles ordentlich und funktioniert :gut: |
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@Rafi:Naja . . . unabhängig vom Treffen hätte ich ihn trotzdem dann schon in nem überschaubaren Rahmen fertig . . . :brumm: |
Auch von mir herzlichen Glühstrumpf! Ja, ein Auo "lebt" doch erst, wenn der Motor läuft!
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Kein Sprit.... kenn ich auch vom Moped.:grinsevi: Sonst hätte ich noch zu sagen... SUPER ! |
Als alter 2 Takter müsstest das doch wissen, als erstes nach Zündung und Sprit schauen *gg*
Übrigens wenn du die Servicebrücke im Diagnosestecker (auch für Zündungeinstellen, Lambdasonde checken, Spritdruck messen usw usw......) steckst, dann läuft die Spritpumpe immer auch wenn nur Zündung eingeschaltet ist und der Motor nicht läuft. Wundert mich das der Motor überhaupt ein paar Umdrehungen lief ohne Sprit .... Manu |
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Daniel |
Ohne Sprit läuft der Motor im Leerlauf meist auch ;)
Nur wenns halt Gas gibts ist aus... Wäre warm bestimmt auch nochmal gefahren ;) |
Jep, wenn sich der Sprit durch die Wärme ausdehnt, ists erstaunlich, wie weit man nur mit den letzten Tropfen innen Leitungen kommt! Sprech da aus Erfahrung! :D
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Gruß Martin |
So, wieder zurück aus Sachsen. Zum Glück war dieses WE auch noch Trabitreffen in Niederdorf, da konnte ich dort direkt noch etwas Kleinscheiß kaufen der mir noch für den Umbau fehlt, wie z.B. Bremsflüssigkeitsleitung zwischen Hauptbremszylinder und Ausgleichsbehälter oder die dicken Muttern die außen auf die Antriebswelle an der Radnabe geschraubt werden.
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Nee, das mir mit normalem Benzin passiert. Damals wusst ich noch gar net, daß es E85 überhaupt gibt. *ggg*
Halb on topic: wennsch am WE bei dir bin, wo kannsch denn ma mit anpacken, damit der Renner auf die Strasse kommt? :bier: |
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zu heute: Obwohl ich heute wieder bis halb 6 auf Arbeit war, ging es am Crankwalker weiter. Ich machte mich nach der Arbeit auf den direkten Weg in die Halle, meine neu erworbenen Teile zu verbauen. Als erstes verbaute ich den Plastenippel für die Ausstellscheiben, den ich in Niederdorf einzeln ergattert hatte. Bei meinen Ausstellfenster fehlte leider einer und es war mit einer dicken Schraube improvisiert: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04505.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04506.jpg So, nun sind die Ausstellfenster “normal” verbaut. Dann waren die Einzelschrauben die ich im Osten ergattert hatte dran. Da bei meinen Scheibenbremsadaptern nur 3 lange Schrauben dabei waren brauchte ich ersatz, ich kaufte direkt 4, damit die Schauben einheitlich sind. Die Schrauben die ich gekauft haben waren aber natürlich wieder zu lang, also Flex raus und einkürzen. So, jetzt ist endlich die Bremse auf der Beifaherseite komplett: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04507.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04509.jpg Auch eine der neuen Achsstumpfmuttern fand ihren Platz auf der Radnabe, somit konnte ich hinter dem Thema Vorderachse Beifahrerseite eindlich ein Häckchen setzen: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04510.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04511.jpg Dann ging es weiter vorn ums Auto rum, nächste Halt Kurbelwellenriemenscheibe, dort hatte ich ja vergessen die Platte, die zwischen Kurbelwellenzahnriemenscheibe und Kurbelwellenkeilriemenscheibe kommt zu verbauen, deshalb alles nochmal auseinander, Scheibe rein und alles wieder zusammen: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04512.jpg Weiter ums Auto rum . . . . aber weit kam ich nicht . . . Lenkgetriebe, hier fand die neue Abdeckkappe für die Zahnstange ihren Platz, zusätzlich mit einer Rohrschelle gesichert: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04514.jpg Und an der ziehmlich selben Position fand auch der Hauptbremszylinder eines Trabant 1,1 seine Platz im Auto. Falls ihr euch über die Farbe wudert, ich hatte noch einen Rest lila, der musste weg. Bei Gelegenheit bog ich auch die starren Bremsleitung in eine neue, passende Form und schloss sie an. Dann noch den Ausgleichbehälter mit Schläuchen ran (original 601) und gut: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04513.jpg Dann war es irgendwie schon wieder halb 9 und ich entschloss mich den Weg nach Hause an zu treten . . . |
Bei den Scheibenbremsadaptern würde ich mich eher nicht auf die weichen Schrauben verlassen sondern was Hochfestes verbauen.
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Sind 8,8er wie auch bei den Adaptern mitgeliefert wurden.
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Jubiläum, Jubiläum . . . der fünfzigste Tag, den ich zur Wiederherstellung des Crankwalkers nach meinen Vorstellungen am Auto schraube.
Gestern ging es vor dem Deutschland Spiel, nach der Arbeit noch schnell in die Halle, die Kiste soll ja irgendwann mal fertig werden und deshalb muss man auch einzelne Stunden nutzen. Als ich in der Halle ankam stand fast das gleiche Programm wie am Dienstag auf dem Plan. Schrauben für den Scheibenbremsadapter kürzen und dann reinschrauben. Die neue Achsstumpfmutter mit dicker Unterlegscheibe verbauen. Schreibt sich alles sehr kurz, aber dauert seine Zeit. Damit war die Achse auf der Fahrerseite auch fertig. http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04515.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04516.jpg Weiter zum Radlauf, Gummihammer zur Hand genommern und den Radlauf gebördelt und soweit gezogen wie es ebend ohne Einschnitte und neues Blech einschweißen ging. Wird ne knappe Angelegenheit, wollen wir hoffen das die vordere Feder nicht mehr soooo tief kommt. Sonst muss ich die 50er Spurplatten doch noch gegen 30er austauschen . . . was wiederum aber wieder unnötig Geld kostet. Obwohl wenn der dadurch noch runter kommt??? Eigentlich mag ich ja tief . . . . Dann den Radlauf noch fix an der Kante grundiert wo der Lack gesprungen ist und Innen wurde er abgedichtet: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04517.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04521.jpg Um die Seite nun demnächst fertig zu stellen kam als nächstes der Kotflügel an die Reihe. Da ich ja im Frontblech schon die Blinker weggecleant habe mussten nun auch die Erhebung des Blinkers im Kotflügel weichen, die hab ich einfach mit der Stichsäge rausgeschnitten. Dann den Kotflügel von außen mit Klebeband abgeklebt und von Innen einlaminiert, das sollte eine schöne glatte Oberfläche außen geben, damit ich da nicht so viel spachteln muss: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04518.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04519.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04520.jpg Heute war dann eine Schnelllackierung mit der Dose am Radlauf angesagt, damit Decklack auf dem Radlauf ist. Das Klebeband habe ich auch vom Kotflügel abgezogen und ich muss sagen, ich bin mit dem Ergebniss zufrieden, fast glatt. http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04522.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04523.jpg Dann wurde der Kotflügel auf den Radlauf gesetzt und angezeichnet, durch das bördel und ziehen muss etwas von der Kante weg. Gesagt getan und dann den Flügel mit Karosseriekleber fixiert und verschraubt. Und weil ich gerade gerade den Kleber in der Hand hatte, folgte auch noch der Seitenschweller der Fahrerseite. Geklebt und an hinterher nicht sichtbaren stellen verschraubt: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04526.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04528.jpg Den Übergang vorn zwischen Pappe und Frontblech hab ich auch noch mit Glasfaserspachtel gespachtelt . . . Langsam besteht die Kiste nur noch aus GFK, Spachtel und Karosseriekleber . . . |
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Hehe :grinsevi:
Aber auf Plaste und Elaste aus Schkopau lassen wir nichts kommen. :flehan: @Yin: das sieht gut aus, es ist erstaunlich was du so alles nebenbei fertigbekommst. |
Bin auch immer wieder begeistert, was du alles "nebenher" machst. Ich wüsste gar nicht wie ich das Zeitlich alles hinbekommen sollte. Von meinem Handwerklichen Geschick mal ganz abgesehen :-)
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In Moment hab ich eigentlich auch nicht so viel Zeit dazu, eigentlich stehle ich mich immer nur ein paar Stunden davon, ich hoffe ich habe am WE mehr Zeit um mehr zu schaffen, denn ich bin nun so weit, wenn ich ihn jetzt bis zum Treffen nicht mehr zusammen bekommen würde wäre ich echt enttäuscht.
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Als wir heute in die Halle kamen hatt ich die faxen dicke, normalerweis hab ich es nicht so mit aufräumen in der Halle, aber in den letzten Tagen hatte es mich schon angekotzt, dass ich immer das Werkzeug suchen musste, deshalb heute erstmal aufgeräumt, zumindest um die Baustelle rundrum. Mal das Werkzeug eingesammelt und an seinen angestammten Platz gebracht usw..
Als wir wieder problemlos um das Auto rundrum gehen konnten ging es weiter . . . was brauche ich noch für ein fahrtüchtiges Auto? Kupplung, Tacho, Auspuff, entlüfftete Bremsen und alle Anbauteile am Auto . . . Das ist also die Liste die es in den nächsten Tagen abzuarbeiten gilt. Als erstes widmete ich mich der Kupplung, da musste das Kupplungsseil noch rein. Also das Ding eingebaut und getestet ob die Kupplung tennt . . . tut sich natürlich nicht . . . aaarrrggg . . . das Seil zieht nicht weitgenug. Außerdem war es irgendwie eh noch etwas provisorisch eingebaut, also stickte ich mir zu dem Adapter den ich am Pedal habe noch einen der Karosse und Seilzug aneinander anflanscht: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04532.jpg und einen am Getriebe mit dem ich noch zusätzlich die länge des Seils bestimmen kann . . . das ist zwar was russisch, aber jetzt funktioniert die Kupplung: Klick mich hart, ich bin ein Video! In dieser Zeit kümmerte sich Mel um den Kotflügel der Beifahrerseite, gleichen Spiel wie auf der Faherseite, Blinkererhebung ausschneiden, Klebebandaktion und dann laminieren: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04533.jpg Ich kümmerte mich dann auch noch um die Tachowelle, die fand auch Ihren Platz und der Tacho zeigt jetzt auch wieder Geschwindigkeiten an. Der nächste Punkt war dann der Auspuff, für den ich schoneinmal Rohr und Dämpfer vom Hochregal raussuchte, nach einem kurzen Soundcheck, entschieden wir uns nur den originalen Cuore Mitteltopf zu verbauen, da klingt das Ding noch gut, ist aber nicht zu laut. Ein wenig Kopfzerbrechen macht mir die Verlegung der Auspuffanlage dann aber doch, der Weg vom Motor bis zum Diffusor, ist wie ein Hindernisslauf . . . deshalb auch hier die Entscheidung zu gunsten der Einfachheit . . . Sidepipe wie beim Fussel, nur mit einem Rohr mehr: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04538.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04539.jpg Die Eintragung sollte ja jetzt nicht mehr das Problem darstellen, die §§-Reiterei hatte ich ja beim Fussel schon und da ist die Sidepipe ja auch abgenommen. Die Auspuffanlage wird dann wohl Wochenaufgabe für nächste Woche . . . Dann gab es zum Tagesabschluss noch ein Zusammenstecken des Wagens, damit man das Gesamtbild einmal erahnen kann: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04537.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04542.jpg Gefällt mir soweit ganz gut, nur die Kante außen an der Stoßstange geht mal garnicht . . . da wird morgen Mel versuchen diese großzügig auszuschneiden und neu zu laminieren . . . Auch eine andere Front haben wir mal drangesteckt um zu sehen ob ein “abstehende” Front eine Alternative wäre: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04543.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04545.jpg Einstimmige Meinung: Nein! |
Achso, und nen Nachtrag hab ich noch . . . wenn sich jemand fragt was aus meinem alten Cuore Motor geworden ist, der hat den gleichen Weg eingeschlagen wie mein Kolbenfresser Trabimotor:
1. Platz Mitsu-Rulz Treffen 2010: http://www.yeti-inside.de/mitsu-rulz...okale_0004.jpg http://www.yeti-inside.de/mitsu-rulz...okale_0008.jpg 2. Platz Mitsu-Rulz Treffen 2010: http://www.yeti-inside.de/mitsu-rulz...okale_0012.jpg http://www.yeti-inside.de/mitsu-rulz...okale_0015.jpg 3. Platz Mitsu-Rulz Treffen 2010: http://www.yeti-inside.de/mitsu-rulz...okale_0017.jpg http://www.yeti-inside.de/mitsu-rulz...okale_0021.jpg Bestes Fahrzeug des Treffen, Mitsu-Rulz Treffen 2010: http://www.yeti-inside.de/mitsu-rulz...okale_0024.jpg http://www.yeti-inside.de/mitsu-rulz...okale_0026.jpg :grinsevi: Et verkommt nix . . . |
Das sind "Hammer" Pokale.:gut:
Ansonsten... schön wie es bei Dir vorwärts geht. Ich drücke dir ganz doll die Daumen, das du bis zum Treffen fertig wirst.http://www.smilies.4-user.de/include...lie_op_009.gif |
So, langsam nimmt die ganze Geschichte wieder Form an, denn der Crankwalker ist die ersten Meter aus eigener Kraft gefahren, zwar nur vor und zurück und nur von der Handbremse gestoppt, aber immerhin:
Crankwalkers erste Meter - das Video. Gestern ging es dann erstmal an der Stoßstange weiter, Mel schnitt die herausstehenden Ecken raus und nach einem Formtest mit Klebeband wurden diese neu laminiert: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04546.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04547.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04556.jpg Wärend dieser Zeit kümmerte ich mich erneut um das Kupplungspedal, dort hatte ich den Adapter mit dem das Cuore Kupplungsseil an das Trabipedal gebaut wird verschraubt, aber wenn ich die Schraube festzog zog das Kupplungsseil nicht mehr richtig, da sich der Adapter bewegen muss. Deshalb schlif ich eine Schraube zu einem Bolzen, bohrte ein Loch rein und sicherte die ganze Geschichte dann mit einem Splint. Leider schafft mein Handy es nicht scharfe Detailfotos davon zu machen. Als Proll zu Besuch in die Halle kam, baute ich gerade nach dem bördeln und ziehen des vorderen Radlaufs den Kotflügel und den Seitenschweller an: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04558.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04559.jpg Danach kümmerten wir uns ein wenig um die Elektrik des Wagens, sichtbare Ergebnisse waren ein angeschlossener Massepunkt und weitere angeschlossene Schalter: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04560.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04564.jpg Leider funktionierte die Warnblinkanlage noch nicht, da flog immer die Sicherung. In der Zeit laminierte Mel das ehem. Heckklappenschloss zu und zum Abschluss des Tages spachtelte ich noch die Stoßstange: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04563.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04562.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04561.jpg Heute ging es dann weiter, als erstes kümmerte ich mich um die Elektrik, nachdem ich den Kabelfehler im Warnblinkschalter gefunden habe funktioniert dieser. Außerdem habe ich mich um die Verabelung unter dem Amaturenbrett und im Kofferraum gekümmert. Davon gibt es aber nicht viele aussagekräftige Bilder, bis auf das wo das Steuergerät seinen neuen Platz gefunden hat: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04573.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04570.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04583.jpg Auch die Heizung und die Lenkradnabe fanden an ihren neuen Platz. Das Amaturenbrett wurde angepasst, eine original Trabiklappe integiert wo wie im Trabi der Licht- und Wischerschalter sitzt: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04575.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04580.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04581.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04582.jpg Das Amaturenbrett bekam links und rechts jeweils noch ein Abgekantetes Blechdreieck als bündigen Abschluss zur Karosse. Mel kümmerte sich heute ausschließlich um die Spachtel- und Schleifarbeiten, so bekamen sowohl die gecleanten Blinker, das Heckklappenschloss, die Schweller und die Schrauben die die Pappen halten ihren Spachtel ab: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04566.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04567.jpg Zur Krönung des Tages fand die erste Tür wieder an ihren Platz – unlackiert, da der Wagen mit einer Lackierung nie bis zum Dai Treffen fertig werden würde. http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04565.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...6/DSC04579.jpg Vor 4 verliesen wir dann panisch die Halle . . . wir wollten pünktlich zum Anpfiff vor dem Fernseher sein . . . |
Arg . . ich hatte nen Tipfeher bei MyVideo, hab den korrigiert und jetzt ist mein Video schon seit Stunden im Status bearbeiten . . .
Wenns bis morgen nicht fluppt, lad ich es nochmal hoch . . . |
ich bin gespannt :)
sieht aber auch unlackiert schon seeeeehr geil aus :D:respekt: |
Ach eine Frage hab ich noch:
Was ist beim L501 links im Amaturenbrett unter den 3 Kippschaltern in dem viereckigen Ausschnitt drin? Hab da so spontan keinen schalter für. |
in dem kleinen Ausschnitt die Scheinwerferhöhenverstellung und in dem großem die Verstellung für die elektrischen Spiegel wenn vorhanden.
Manu |
Ok danke, hab ich beides ja im Trabi dann nicht, also kann das loch zu.
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Das Video läuft übrigens wieder, hier nochmal der Link: http://www.myvideo.de/watch/7627691/...er_Crankwalker
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Zitat:
Der Schalter für die Scheinwerferhöhenverstellung bekam dann die kleine Größe der anderen Schalter. Beim Trabbi wären das doch jetzt gute Leerplätze für Zusatzschalter. Ich glaub nen orig. Nebelschlusslicht bzw. Heckscheibenheizungsschalter hab ich noch liegen falls du interesse hast Yin. |
Ne große Höhenverstellung hab ich auch noch über, die ins Große Loch passen würde....
Manu |
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Ja ja die ersten Lebenszeichen, sind doch die schönsten:grinsevi: Ich hatte mit meinem Joe gestern das erste rollout und es war einfach genial den Motor wieder zuhören. Da kommen einen dann schonmal die Tränen. Ich beobachte den Thread weiter:grinsevi: Ich wünsche weiterhin viel Erfolg. Wir sehen uns aufm Treffen;) LG Sarah mit Joe und Schorschi |
Diese Woche ist wieder mal eine scheiß Woche für den Crankwalker, heute, morgen und Mittwoch muss ich lange arbeiten, Donnerstag muss das Womo fit gemacht werden und Freitag bis Sonntag geht es auf das Coltmania Treffen . . . sprich, für den Crankwalker bleibt nicht viel Zeit . . . was doppelt ärgerlich ist, es steht ja nicht nur das Dai Treffen an, sondern ich bin eigentlich grade wieder im Trott drin jeden Tag was an dem Auto zu machen, wenn ich nun mehrere Tage aussetze muss ich mich erst wieder überwinden da rein zu kommen . . .
Nun, nach der Arbeit bin ich trotzdem in die Halle, ich wollte das Amaturenbrett lackieren, denn das hat beim Umbau ziehmlich gelitten. Ja ich weis, lackierte Amaturenbretter blenden unter umständen in der Scheibe, aber ich wollte es so oder so haben und da waren die Kratzer nur Mittel zu Zweck. Mel hatte das Amaturenbrett schon geschliffen, also musste ich es heute nur noch reinigen und lacken: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...06/Tag55-2.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...06/Tag55-3.jpg Und da noch Lack über war, hab ich die Scheibenrahmen direkt noch mit gelackt, lieber ne Schicht mehr Lack als zuwenig da drauf, die werden beim Scheibeneinbau stark beansprucht: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...06/Tag55-4.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...06/Tag55-1.jpg Und da noch ein Rest Lack über war, nochmal eben das Heck etwas eingenebelt um ein Idee zu bekommen wie das in Farbe aussieht . . http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...06/Tag55-5.jpg Soweit zum positiven Teil des Abends . . . denn Mel und ich bocken den Crankwalker dann auf um bei ihm die Bremse zu entlüften . . . Pustekuchen . . . nach x vergeblichen Versuchen die Ernüchterung, der Hauptbremszylinder baut keinen Druck auf . . . ein Blich in den Innenraum zum Bremspedalhebel bestätigte das Unheil . . . Bremsflüssigkeitsverlust an der inneren Manschette . . . So eine . . . . aaarrrrgggggg . . . . Und dabei war ich so froh einen 1,1er HBZ ergattert zu haben . . . Naja . . . was nun, ist alles sehr ärgerlich . . . morgen werde ich versuchen auf einen umgebauten 601er Hauptbremszylinder umzurüsten . . . da hab ich aber auch nur wieder einen gebrauchten da . . . Den Umbau hab ich schon angefangen: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...06/Tag55-6.jpg Wenn das nicht klappt werde ich wohl in den sauren Apfel beisen müssen und die nächsten 110 € in die Karre investieren . . . um mir einen generalüberholten HBZ zu zulegen . . . Hatte ich schonmal erwähnt das die Low Budget Geschichte langsam aber sicher nicht mehr auf das Auto zutrifft? So, jetzt erstmal nen Frustbier . . . Prost! Zitat:
@Rafi und Manu: Das sind die Dinge, wo ich anfange an mir zu zweifeln . . . das Auto war komplett als ich es geholt habe, aber fragt mich mal wo der Schalter jetzt abgeblieben ist :wusch: ich werd den Platz mal für Schalter für "sinnfreie" Spielereien reservieren :mrgreen:Beleuchtung oder so nen Quatsch . . . |
Zitat:
Martin mag Veränderungen, aber nicht immer. Mein Joe sollte sehr dezent , aber trotzdem auffällig werden :-) (Das war mein Wunsch) Naja, die Nebelschlußleuchte ist weg, Antennenloch zu. Das wars diesmal beim Joe. Aber dafür hat Martin sich das erste Mal richtig dem Motor gewidmet, sowie der Technik -> Alles neu, was ja eigentlich auch der Hauptgrund war das Auto zu machen. Damit ich praktisch nen Neuwagen habe. Hoffentlich kommt nächstes Jahr wirklich das Wechselkennzeichen, das wäre echt eine Erleichterung und es müssen nicht alle Autos in der Halle stehen:mrgreen: Danke für das Kompliment, Martin wird sich freuen es zu lesen. Haltet euch ran, wir wollen den Cranwalker live auf dem Treffen sehen http://www.wuerziworld.de/Smilies/mx/mx27.gif http://www.wuerziworld.de/Smilies/mx/mx35.gif LG Sarah mit Schorschi und Joe |
@Wechselkennzeichen: Ich fände es auch gut wenn das kommen würde, aber ich glaube es erst wenn ich meins in den händen habe. Meine Kollegen von der Zulassungsstelle wissen auch noch nix davon, hatte gestern extra mal nachgefragt.
@reinhauen: Ist diese Woche echt schwierig, war gestern bis 19:15 Uhr im Büro :-(, dafür habe ich heute morgen noch fix Schleifscheiben und Harz und Härter bei Ebay geopfert, mit Versand trotzdem um die Hälfte billiger als in Baumarkt. Wahnsinn! @Moon: Hast du noch mehr Bilder von dem Wagen als in der Sig und in der Galerie? |
Also das mit den Wechselkennzeichen glaube ich auch erst, wenn es wirklich da ist :)
Ich kenn das von Martin,man muss noch so viel machen am Auto und die Zeit rennt und rennt und rennt. Zerteilen kann man sich nicht. Trotzdem wünsche ich frohes Schaffen. Fotos: Irgendwie haben wir gar nicht viel Fotos vom Moon hochgeladen. Liegt wohl daran, das wir damals noch keine Digi + I-net hatten. Hier mal ein Link zum Orange Moon (leider nur 3 Fotos) und zum Pink Pedal Pusher:grinsevi: http://www.flickr.com/photos/8586729...7601679705665/ LG Sarah mit Schorschi und Joe |
Eigentlich darf ich ja garnicht . . .
Heute warn Mel und ich in der Halle um das Womo einsatzbereit für das WE zu machen, das Coltmania Treffen steht an. Und eigentlich wollte/sollte ich doch garnicht am Crankwalker schrauben . . . aber 5 (naja ein paar mehr warens schon) Minuten konnte ich ergattern und das lackierte Amaturenbrett einbauen . . . Rockt, auch wenn es noch nicht komplett ist: http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...uenbrett-4.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...uenbrett-5.jpg http://www.retroschrauberbu.de/wp-co...uenbrett-6.jpg Und meine Schalter für die Höhenverstellung der original Cuore Scheinwerfer hab ich auch wieder gefunden . . nicht das ich sowas im Crankwalker hätte, aber wenigstens ein Loch weniger im Amaturenbrett . . . |
Das sieht schon mal sehr gut aus. So langsam wird es echt wieder ein Auto :-)
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