Soll das etwa heißen "Ähnliches löst Ähnliches"? (Ist jetzt nur geschätzt)

Jep. Benzin und Öl sind unpolare Stoffe, Alkohol und Wasser polare Stoffe.
Benzin & Öl mischen sich. Wasser & Alkohol mischen sich.
Öl & polare Stoffe nicht, ausser man gibt einen Emulgator dazu, z.B. Senf oder Eigelb -> http://de.wikipedia.org/wiki/Vinaigrette

..oder Spüli... aber ok, wir meinten also dasselbe. Die Geschichte mir polaren und unpolaren Stoffen, ebenso wie mit hydrophilen/hydrophoben bzw. lipophilen/lipophoben Stoffen hatte ich ja auch in meiner Ausildung.

...na ja dann dürften sich ja Benzol und Methanol nicht mischen...lacht...na ganz so einfach ist es auch nicht.

Das ist wie immer in den Naturwissenschaften. Es gibt verschieden komplexe Modelle. Die einfachen Modelle sagen die Beobachtungen oft nicht so gut voraus, wie die komplexen Modelle. Trotzdem helfen die einfachen Modelle oft weiter.

Benzol und Methanol mischen sich. Ebenso wie Ethanol & Benzin - die Mischung nennt sich dann E85 oder E10.
Aber man kann aus den Polaritäten schliessen, dass Öl von Benzin besser gelöst wird, als von Ethanol. Somit ist nicht davon auszugehen, dass der Erhöhte Ölverbrauch beim Fahren mit E85 durch die erhöhte Lösung von Öl durch den Treibstoff kommt.

Probier das mal bei einem Fettfleck auf der Kleidung aus und vergleiche was passiert, wenn du den Fleck mit Ethanol bzw. mt Waschbenzin behandelst.

Mal ein kurzes Feedback von meinem 2008er Smart (Mitsubishi Maschine !) :

Bin jetzt auf ~E40 und hellauf begeistert. Startet kalt deutlich besser als der L7 !

Wo der noch drehte, da zündet mein 999ccm Mitsubishi im Heck schon ruhig und kontrolliert auf allen Zylindern.

Kann es sein dass sich die ECU den Long Fuel Trim merkt ? Das wäre natürlich eine Erklärung für das perfekte Starten, bzw. die satte Anfettung. Denkbar wäre es .

Ansonsten rundum perfekter Lauf .

Jede Wette, im Sommer geht E60 ohne Zucken .

Ob das Smart Steuergerät lernfähig ist (bzw. sich adaptiert) weiß ich nicht, gehe aber definitiv davon aus, daß die heutigen Steuergeräte so intelligent sind. Beim L7 weiß ich zwar nicht. Beim Materia z.B. hat das Steuergerät aber auch adaptierbare Fähigkeiten, wobei ich aber nicht sagen kann, obs die Einpritzdauer betrifft: Denn wenn ich wegen Bastelarbeiten die Batterie länger abgeklemmt hatte und erstmalig den Motor starte, dreht der bis gut 2500U/min hoch. Beim zweiten Start sinds nur 2000U/min, und nach dem vielleicht 5. Start sinds die normalen 1500U/min. Also sogar da lernt sich bissl was an, zumindest die Ansteuerung des Leerlaufstellers (wird halt nur vergessen, wenn die Spannung wech is).

Ich vermute es ganz stark, heute morgen bei 6 Grad ein perfekter Start unter E40, SO habe ich es vom Cuore nicht in Erinnerung . Schlüssel drehen und : Braatz, läuft .

Beim Materia scheint es ja ähnlich zu sein, in Zeiten von Baukastensystemen würde es mich nicht wundern wenn die Hardware (und Grundzüge der Software) der ECU von Mitsubishi (Smart ab 2007) baugleich mit der vom Daihatsu (Materia) wäre.

Das machen meine Beiden auch ohne Probleme.
Hau mal ne höhere Dosis in deine Dose.:grinsevi:

Mit ca.E78 sieht das beim Roten(EJ-VE) so aus....
http://i3.ytimg.com/vi/RnCa_uEd-OE/default.jpg0:18
01 Daihatsu Cuore L701 EJ VE Warmstart mit E78 01 04 2011 14 30 Uhr bei Plus 13 Grad http://s.ytimg.com/yt/img/hd_video_r...-vfl3u0IPG.png


http://i3.ytimg.com/vi/R5Le7RT-TqI/default.jpg0:33
01 Daihatsu Cuore L701 EJ VE Kaltstart mit E78 01 04 2011 07 00 Uhr bei Plus 7 Grad

na läuft doch ganz ordentlich =)
mich fasziniert immer wieder die blaue instrumentenbeleuchtung