Dank dir redlion und natürlich allen anderen, diese Ratschläge und Tipps sind wertvoll, ohne Hilfe würd warscheinlich aus Unwissenheit oder Ratlosigkeit ein weiterer L201 in die Presse landen....Ich mach weiter und bleib dran

Nur so mal zwischendurch.....Mir war danach

Ich freue mich über jeden alten DAI, der vor der Schrottpresse gerettet wird. :gut:

Du meinst die Nockenwelle, Kurbelwelle sitzt unten mit Kolben dran.
Die Nockenwellenlager kann man nicht zerlegen.

Kontrollieren ob jeder Kipphebel mittig über dem Ventil sitzt, manchmal ist nach der Montage einer leicht versetzt wenn man nicht aufpasst.

Ventilfedern machen gerne mal quitschende leise Geräusche, die im Normalbetrieb vom laufenden Motor übertönt werden.

Das der Motor schwer dreht wird in der Tat daran liegen oder gelegen haben das er nicht mehr richtig durchgeölt war. Muß kein Prob sein, bei der niedrigen Startdrehzahl ist die Notschmierung des Öls idr gut genug. Schlimm wird hier nur wenn er fest gehen sollte dabei.
Wenn dann das Massekabel am Anlasser schon korrodiert ist, kanns bei ner vollen Batterie Probleme geben.

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Habe auch kurz gestutzt, aber ich denke, mit KW ist die Kipphebelwelle gemeint.

Ich verstehe das Problem gerade nicht ganz. Es ist doch wohl völlig normal, dass man den Motor nicht so einfach durchdrehen kann wenn die Kerzen montiert sind.
?????????

Michael

Das ist schon richtig, aber nicht ganz so wenn bei montierten Kerzen ein neue geladene 70A Starterbatterie beim Startversuch in die Knie geht....Standard ist ja gerad mal die Hälfte verbaut.....

Natürlich ist die Nockenwelle, bzw. die Kipphebelwelle gemeint......

Verbinde mal mit einem Starthilfekabel den Motorblock direkt mit dem Minuspol beim starten, nicht das wirklich nur ne marode Masseleitung Schuld ist.

Manu

Schon richtig und auch wichtig, da hast du Recht, das kann riesige Auswirkungen haben wenn die Masse nicht takko ist.....

Bei meinem alten Mopped aus den `70 ern hab ich zusätzlich Masse verlegt, weil das so empfindlich u.a. bei der Zündung ist....Das schadet nicht einen zusätzlichen Massepunkt herzustellen....

Hab auch hier beim Dai Frontschürze-Hitzeschutzblechkabel und auch Anlasssermasse kontrolliert....

Hab als Minus den Ölpeilstabkanal benutzt, nicht meckern, denke mal war ok als Masse beim starten

Grüsse
Ramon

Der wird mit seinem O-Ring im Block und dem dünnen Material wohl doch gute Übergangswiderstände haben ;)

Immerhin kein VAG Auto mit Plastikpeilstabrohr :lol::lol::lol: