Richtig!
1. Globalisierung widerspricht allerdings der ureigenen DAIHATSU-Philosophie...
Soviel Fernsteuerung vom Mehrheitsaktionär ist dann wohl doch nicht.

Richtig!
2. In Europa ist der Markt ausgereizt, Steigerungsraten sind quasi kaum mehr möglich; Verdrängungswettbewerb nur über dem Preis - Gewinnmargen brechen noch mehr ein; schon GM (siehe Opel) hat festgestellt, "längst gibt es mehr Marken und Modelle, als der Markt verträgt..."
Zudem machen konzerneigene Typen, sich auch noch untereinander Konkurrenz und machen den Markt noch schmaler.
Wo sollte sich hier DAIHATSU positionieren? Der Volumenmarkt zwischen "Billig" und "Qualität" schmilzt zunehmend, die da ggw. agieren haben selbst allesamt zu kämpfen.
Und die DAIHATSU-Domäne - der typische "Kleinwagensektor" definiert sich nun mal (leider!) hauptsächlich über den Preis.
Hier beisst sich dann die "Katze in den Schwanz" - siehe oben....
Anderseits gilt zu beachten, dass keine Marke auf Dauer ohne den innovativen (treibenden) europäischen Markt überleben kann.

Ein Trost bleibt: Alle gegenwärtig bekannten DAI-Modelle werden überleben und kommen so oder so als Klone oder gelabelt woanders zum Zuge...

Der K3-VE ist eine Daihatsu Entwicklung, also eher haben viele Toyota 30% Daihatsu unter der Haube.

Aber die Diskussion darüber bringt nicht viel, die offizielle Aussage ist der K3-VE Motor ist eine "gemeinschaftsentwicklung" von Toyota und Daihatsu.

Nur dass die Daihatsu Motoren in Japan gebaut werden.

Hallo Muwe!

Ich bin überzeugt davon dass du damit voll ins Schwarze triffst.

ALLERDINGS denke ich dass sich jeder Hersteller irgendwann klar werden MUSS dass irgendwann kein Wachstum mehr möglich ist. Und im Anbetracht dessen wie schwer es die Autoindustrie derzeit hat ist der Rückzug aus Europa der wirtschaftlich beste zug den Daihatsu machen konnte, so traurig das für die Händler und uns Fan's auch sein mag.

ABER ich bin auch der Meinung dass die Autos die in "good old europe" so erfolgreich sind viel zu fett sind und irgendwann in baldiger Zukunft wird diese Blase zerplatzen dann sind genau diese Autos gefragt.

Daihatsu schrumpft sich auf ein gesundes maß zurück, DIE machens richtig (fürchte ich).

Daihatsu ist tot, schaut Euch mal die Aussagen für den Automobilsalon in Genf 2011 an...

Subaru wird den Sirion nicht mehr im Angebot haben, sondern ein Nachfolgermodell von Toyota, aufgebaut auf dem YARIS, den soganannten TREZIA!

Hier der Link:
http://auto.ch.msn.com/artikel.aspx?...ntid=155852619

Cheers,
Inday

:heul::heul::heul::heul:
sehr, sehr, sehr schade um die Marke.
Andere Marken überfluten einfach den Markt, mit billigen Fahrzeugen und damit kann/konnte Daihatsu nicht mithalten, wegen den hohen japanischen Lohnkosten/japanische Währung.

Hoffentlich wird auch in Zukunft der Ersatzteilmarkt gesichert werden. Denke, dass sich da Herr Auchter bestimmt etwas einfallen lässt.

einfach unglaublich.......:heul:

Daihatsu verlässt den europäischen Markt :heul:, aber will einfach immer Autos bauen für den heimischen Markt (Japan) und andere (wist nicht genau welche Länder )

Also die Marke Daihatsu verschwindet NICHT 8-)

Moosey aus Holland

:bier:

mir egal, hätte mir so wie so keinen Daihatsu mehr gekauft (:angry:klapperkiste:angry:)

Ich bin sicher, Du gehörst zu den Besten. Daihatsu fahren sollte man dann ja auch nicht mehr.

Sonntagmittag kommt ein Hollandisch programm bei mir zu Hause aufnahemen wagen wegen das vertrek von Daihatsu aus Europa. Sie suchen Liebhabbers und kamen bei mir aus.

Find es wirklich schade dass sie aufhören wagen im Europa zu verkaufen. Hoffentlich passiert etwas swichen jetzt und 2013 dass sie doch Modelle verkaufen bleiben. Da sind genugend modelle im Japan die man Importieren kann. Es muss sich nür lohnen um die an die Europesische regeln zu voltun lassen.

Hey, Pascal. Das ist doch Super.
Und laß dir gleich vor Ort ne Copy des Videos geben :D