Die Üblichen Verdächtigen ;) :
Zündkerzen
Zündkabel
Verteiler
U-Schläuche
Steckverbindungen auch kontrollieren

Möglich wäre noch ein verdreckter Spritfilter oder Schmodder im Vergaser

Noch ne kleine Frage hinterher, wo genau sitzt de Öldruckschalter?
Jedenfalls scheint die Information korrekt zu sein, denn Piets hat ja hinten Beckengurte. Hätte das nicht 2 Jahre später beschlossen werden können, dann bliebe es "nur" beim Schweißen. Naja, gibt wohl schlimmeres..
Übrigens, Versicherung fürs "H" bei der Allianz mickrige 100 Euronen..im JAHR!!!:mrgreen:

Den Öldruckschalter findest du glaube ich hinten am Motor in der nähe des Ölfilters.
Im WHB zum CB20 hab ich ihn beim Durchblättern auf die schnelle nicht gefunden ;)

Achso:
Ich hab hinten nur 2 Beckengurte. Ist also ein reiner 4 Sitzer.
Leider wüßte ich jetzt nicht wo man DIE Gurte herbekommt.
Etwas neuere z.B. aus G100 sollten einfach zu beschaffen sein

Das ist definitiv falsch, eher das Gegenteil ist der Fall, ab Werk gab es ihn immer nur mit 12" Reifen, und es stimmt schon, der MK-1 hat kein Typenschild, zumindest nicht in unseren Ländern / Europa, das hat erst der MK-2 :D


Da sollte 7111/301 stehen!!

Eventuell ist das lämpchen im Tacho kaputt, aber das lässt sich einfach prüfen indem du das Kabel vom Öldruckschalter absteckst.

Finden tust du den relativ leicht, wenn du von vorne schaust links hinter dem Verteiler.

Da hinten findest du ihn.

Er sieht genau so aus und ist dort hinten das einzige was so ausschaut ;)

http://www.pinder.at/ersatzteile/ima...ckschalter.jpg


Ja klar, das ist eine Vergasereinstellung, ich vermute mal ganz stark dass der Vergaser eine komplettreinigung brauchen würde. Aber bevor du dich daran machst, check alles andere vor ALLEM den Unterbrecherkontakt, denn mit dem bocken fängts an, dann kommt schlechtes Standgas, das wird dann alles immer schlimmer bis du den U-Kontakt tauscht. :)

Oh Gott, ich glaub ich muss ne KFZ Lehre nachholen um das alles zu begreifen. Verteiler, Kontakte etc, für mich (noch) alles böhmische Dörfer. Von Einstellungen ganz zu schweigen. Aber ich bin ja lernfähig /- und auch willig. Hatte mich eben schon gefreut das ich von atze77 nen Öldruckschalter gekauft habe, aber die Freude währte nur kurz, laut Nummer vom G100. (83530-87705-000). Braucht jemand den? ;-))) Aber das das schwierig wird wusste ich ja, also nehme ich die Herausforderung an..

Den kannst du ruhig verwenden diesen G100 Öldruckschalter, das ist vollkommen in Ordnung, solange du einen G100 mit CB23 Motor meinst! :)

Alles andere wird schon werden!

Klär mich mal bitte auf, was MEINST du damit (oder der TÜV) damit???

Was für eine Abdeckung?

Wie kannst du fahren wenn es keinen Batteriepol gibt? :nixweiss:

Ich check das grad voll nicht.... :gruebel:

Hier noch ein aktuelles Foto vom Motorraum wo man die Batterie sieht...

Schön das ich dir auch mal was erklären darf. http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ons/icon10.gif In D muss der Pluspol abgedeckt, sprich nicht offen sein, zwecks Kurzschlussgefahr. Der Prüfer sagte es reiche auch Gewebeband, Hauptsache der Pol ist abgedeckt.
Mal was zum Thema Gurtpflicht, jetzt passt alles zusammen..


http://de.wikipedia.org/wiki/Sicherheitsgurt

KRASS ALTER...

Bei uns gibts so eine Pluspolabdeckung nicht! Gibts aber sicher zum nachrüsten, ist also sicher kein Problem für dich.
Wie du ja bei meinem siehst ist da auch keine Abdeckung!

Cool. Dann organisiere dir bitte von Daihatsu eine Bestätigung wann das Auto gebaut wurde!

Ich gehe sehr stark davon aus dass deiner VOR dem 1. Mai 1979 gebaut wurde und damit solltest du dann das umgehen können. Vor allem da dein G10 ja noch nie in Deutschland angemeldet war.

Wann hat deiner Erstzulassung gehabt? Ist das bekannt?


LG


Rainer