Meinen Zylinderkopf habe ich gestern zurückbekommen! :D

Ventilschaftdichtungen getauscht, Ventilsitz und Ventile nachgeschliffen, und dann wurde der Zylinderkopf noch plan geschliffen!

Kostenpunkt: 93,- Euro :D

Der Verschleiß war "im normalen Rahmen"

Also hier nun die versprochenen Fotos vom überarbeiteten Zylinderkopf!

DER ist jetzt neuwertig dieser Zylinderkopf! :)


Vorher
http://www.japan-oldies.at/g10/ZK_unten.JPG
http://www.japan-oldies.at/g10/zylinder1.JPG
http://www.japan-oldies.at/g10/zylinder2.JPG
http://www.japan-oldies.at/g10/zylinder3.JPG

Nacher
http://www.japan-oldies.at/g10/plan1.JPG
http://www.japan-oldies.at/g10/plan2.JPG
http://www.japan-oldies.at/g10/plan3.JPG
http://www.japan-oldies.at/g10/plan4.JPG


Echt eine SPITZENARBEIT!!! :D

So sauber! :)

japp sieht definitiv neu bis sehr gut aus

Rainer. Den kannst du nicht mehr einbauen.
Der gehört ab jetzt in deine Vitrine im Wohnzimmer ;-)

Rainer Daumen hoch, tolle Arbeit..... :biggthum:

@kadette gsi der L201 hat nen ED10 Motor drinn.

MAnu

sauber gearbeitet , das des das gleiche teil is glaubt man fast garned *gg*

ciao werner

ist beim G10 GANZ leicht zu beweisen, die Motornummer ist am Zylinderkopf eingestanzt ;)

Ich hoffe das ganze Auto wird so schön wie ich es mir wünsche....

gefällt mir auch sehr gut!!!

Ist ein schönes auto!

Mir ist schon klar, dass du das nicht in erster linie wegen der Leistung machen
hast lassen,aber bin trotzdem neugierig, also ein bissl was hat das
sicher gebracht, oder? :D

So blöd sich das vielleicht anhört, aber der G10 ist auch vorher schon sehr gut gegangen, vor allem, er hat ja nur 670KG Eigengewicht....

Das ist sogar nochmal um ca. 80KG weniger als der L7 auf die Waage bringt.

Aber du hast natürlich recht, ein Planziehen des Zylinderkopfes so wie hier geschehen bringt EINIGES an Leistung zusätzlich, vor allem weil er ja jetzt eine neue Zylinderkopfdichtung hat, hat er eine höhere Kompression als vorher, schätze das bringt sicher 1-2 PS zusätzlich....