Hijet 1.2D und zu wenig Öl

[zzrafi]

Hallo, ich habe seit gestern ein sehr großes mit meinem Hijet S85 1.2D Bj. 1996, 103000 Km. Während der Fahrt gestern habe ich einen metallischen Klang gehört und das Auto ist plötzlich schwacher geworden. An der Tankstelle habe ich den Ölstand kontrolliert und es war weit unter Min. Ich habe dann Öl nachgefüllt aber es ist schon zu spät gewesen. Es startet zwar immer noch aber es ist schwach, raucht und klingt auch irgendwie komisch.
Jetzt die Frage: Muss es sein, dass der Zylinder eingefressen ist, und wenn schon dann gebt mir bitte ein paar Hinweise wo ich die Teile bekommen könnte und vielleicht was dieser Spass kosten kann. Ich will unbedingt dieses Auto instandsetzen, weil ich mit dem bis jetzt sehr zufrieden war. Wenn mir jemand helfen könnte, wäre ich wirklich sehr dankbar.

Gruß an alle
zzrafi

Auf jeden Fall sollte der Zahnriemen überprüft werden. Dieser könnte übersprungen sein.

Vielleicht hilft auch noch das Prüfen der Zylinderwände über die Glühkerzen (mit einer Kamerasonde).

Ich befürchte aber schlimmeres, denn wenn diese Motörchen erstmal ohne Öl liefen, haben sie ziemlich häufig einen irreparablen Motorschaden.

Leider haben wir bei den Diesels hier nahezu keine technische Erfahrungen, weil diese auch nicht von Daihatsu (sondern von Lombardini) sind.

[zzrafi]

Heißt das also, wenn die Zylinderwand auch Risse hat, dass man den Zylinder nicht schleifen oder honen kann?

Zitat von zzrafi

Heißt das also, wenn die Zylinderwand auch Risse hat, dass man den Zylinder nicht schleifen oder honen kann?

Das heisst erstmal garnix. Du kannst aber so sehen ob da über ein Defekt zu sehen ist ohne gleich den Motor auseinanderzunehmen.

Man kann vieles reparieren, auch Zylinderwände neu aufhohnen, aber die Frage ist immer ob man auch die zusätzlichen Ersatzteile bekommt und ob diese nicht den Wert des Fahrzeugs um Längen übertreffen.

Es ist ja nicht gesagt dass es an den Zylinderwänden ist oder ob ein Lager zerrissen ist oder oder oder

[Q_Big]

War die Öllampe nicht an?
Ansonsten tippe ich eher auf ein Lager als auf einen Kolbenfressser, wobei der Rauch natürlich auf Ölverbrauch hinweist.

Die Dieselmotoren sind hier im Forum äußerst selten vertreten und wenn sie es mal "ins Forum" schaffen dann durch übermäßig plötzliches Ableben und schlechter Reparaturmöglichkeiten.

Aufgrund des Exotenstatus und der Verbreitung wird es übel werden da Ersatzteile und Erfahrungswerte zu bekommen.

[Jana Ina]

Nun macht mal hier bitte nicht gleich die Pferde scheu...

Ein Diesel ist ein Diesel!

Ob er nun als Automotor oder als Notstromer benutzt wird...

Solange das Ding noch dreht ist nicht alles verloren!!!

Mögliche Lösungswege...

Als erstes einmal schauen ob Kühlmittel im Motoröl ist oder Öl im Kühlmittel... das Zweite vergessen die meisten nämlich...

Da liegt der Kopfdichtungsschaden als Lösung wohl am nächsten!

Als zweites Kompression des Motors prüfen

Sollte bei nem Diesel so um 28 bar liegen.
(kommt da garnichts zusammen hast du dir vlt. nen Kolben durchgebrannt)

Als dritte Möglichkeit steht noch die Druckverlustprüfung zur Verfügung...
(wenn ein Zylinder z.B. nur noch 15 bar zusammenbekommt)

damit erkennt man ob sich evtl. die Kolbenringe oder die Ventile verabschiedet haben...

Und das alles geht ohne den Motor aufzumachen oder sogar ausbauen zu müßen!!!

[mv4]

Da muß ich JI recht geben...bin zwar selber kein Fan von Hijet-Diesel´n..aber in Italien laufen sehr viele Lombardi Diesel..in Ackerschlepper..Stromer..und auch viele Porter. Also kann der Motor gar nicht so schlecht sein..ich habe eine Adresse von einer Werkstatt (Limone Sul Garda)..dort reparieren sie seit dem es die Motoren gibt...haben also ausreichend Wissen. Ersatzteile zu bekommen dürfte also kein Problem sein...auch hier in Deutschland..in Plauen zb. ist ein Piaggio Porter Händler..mit einem super Werkstatt-Team...die reparieren auch Diesel-Motoren..Das ganze ist sicher eine Kosten-Frage..wie bei jedem Motor-Schaden

[zzrafi]

Danke für alle Hinweise. Die werde ich prüfen, wenn ich nur Zeit habe. Dann schreibe ich was wirklich passiert ist sobald ich nur das weiß.

[kiter]

Zitat von Jana Ina

Nun macht mal hier bitte nicht gleich die Pferde scheu...

Ein Diesel ist ein Diesel!

Ob er nun als Automotor oder als Notstromer benutzt wird...
...

theoretisch so richtig... das problem an diesen dieselmotoren ist das die net damit klarkommen im hijet ständig mit unterschiedlichen drehzahlen zu laufen bzw (fast) immer vollgas getreten werden

[62/1]

Zitat von kiter

theoretisch so richtig... das problem an diesen dieselmotoren ist das die net damit klarkommen im hijet ständig mit unterschiedlichen drehzahlen zu laufen bzw (fast) immer vollgas getreten werden

Bingo!

die "Industiediesel" sind dafür gemacht, beim maximalen Wirkungsgrad auf Dauer zu laufen. Aus diesem Grund haben viele Landwirtschaftliche Fahrzeuge mittlerweile stufenlose Getriebe. Der Motor dreht schön konstant vor sich hin und die CVT macht den Rest.
Beim Hijet kommt neben der ständig wechselnden Drehzahl noch andere Probleme hinzu.

- mit dem bischen Hubraum (ohne Turbo) ist der Motor einfach zu schwach. Der Hijet wiegt, wird oft bis dorthinaus beladen und ist kein Meister in sachen cw-Wert. Der Motor muss daher ordentlich schuften

- Diesel sind sehr nachtragend was hohe Drehzahlen angeht. Um aber den Hijet in Bewegung zu bekommen und an Steigungen in Bewegung zu halten muss man viel schalten und den Motor hochdrehen

- In z.B. einem Traktor ist der Motor besser gekühlt als im Hijet, nebenbei haben Traktoren meist auch mehr Öl in der Wanne.

Von VW gibt es TDI-Motore für den industriellen Betrieb. Diese basieren in etwa auf den PKW-Motoren - aber so ein Motor in z.B. einem Golf hat keine sehr lange Lebensdauer. Da haben schon etliche Leute Geld sparen wollen und sind böse auf die Schnauze gefallen.

Wenn man dem Hijet Diesel ggf. einen Ölkühler, grösseren Wasserkühler könnte man sicher auch etwas an der Haltbarkeit drehen. Aber Kilometerkönig wie der MB200D /8 wird der Motor nie.
Der Dieselmotor im Hijet ist bisher fast immer negativ aufgefallen, wie auch der Dieselmotor im Charade *gg*. Pfau hatte ihn so weit ich weiss nie im Angebot bei den ganzen Umbauten. In Griechenland wurde er recht schnell vom Markt genommen, da sind nur noch Benziner unterwegs. Die sind halt (fast) unkaputtbar.

Rene