L251 - Motor bläut etwas beim Kaltstart

[Speedy84]

Hallo,

ich bin neu hier und seit Sonntag Besitzer eines Cuore L251, EZ 2005, hat jetzt 72500km runter. Der Wagen war seit 2011 jedes Jahr zur Inspektion und hat seit dem das Castrol GTX Öl bekommen, der letzte Ölwechsel ist jetzt ein Jahr her, seitdem wurden aber nur 5000km zurück gelegt.
Nach dem Kaltstart bläut es etwas aus dem Auspuff (nicht viel), es hält auch nicht lange an. Wenn er warm ist, bläut nichts. Tüv und AU hat er letzten Monat ohne Mängel neu bekommen, seitdem nur 250km gefahren. Was kann das sein oder ist es normal?

LG,
Speedy84

[Robert74]

Könnte mal wieder der berühmte Kolbenringschaden sein.
Abstreifringe backen fest.
Ich meine das trifft auch noch bei deinem Modell zu.
Wie sieht es mit dem Ölverbrauch aus?
Schaftdichtung schließe ich wohl eher aus bei unter 100.000.
Das die Cuore kalt etwas fett laufen und nach Sprit stinken ist nicht selten.
Ab der Betriebstemp. fallen die Werte bei der Au schlagartig.
Bläut er beim Gaßgeben oder wenn er vom Gaß geht?

[Speedy84]

nur beim Gas geben und auch nur, solange er ganz kalt ist. Nach kurzer Zeit bläut der nicht mehr.
Muss ich mir sorgen machen oder einfach nur fahren, bis er auseinander fällt?
Der Motor zieht kräftig, ich kann keinen Leistungsverlust feststellen.

[Robert74]

So?
https://m.youtube.com/watch?v=MBY7o66gLMg

Warm sieht man davon beim frühen Schaden nicht mehr viel.
Später auch dann noch wenn er warm kurz im standgaß läuft und du dann auf die Tube drückst.

Fahren kannst du zwar aber für den Kat ist es auf dauer sicher nicht so gut.
Leistung bleibt gleich.

[Speedy84]

Gibt es Richtwerte, wie lange ich so noch fahren kann?
So schlimm wie im Video ist es nicht. Kann man damit noch ne Weile fahren? Ich fahre ca. 6000km im Jahr

[nordwind32]

Immer schön Ölwechsel machen, Ölstand im Auge behalten (bei nem neuen Auto schau ich erstmal bei jedem Tanken), auch mal richtig warm fahren und fahren.

Wenn du länger fahren willst musst du noch was gegen den Rost machen...

[bluedog]

Kann man. Man kann damit solange fahren, wie man nie vergisst, rechtzeitig Öl nachzufüllen und solange man durch den TÜV kommt.

Ich empfehle Dir dringend, den Ölstand jetzt und ab dann bei jedem Tanken zu prüfen. Zu wenig Öl killt jeden Motor, und Deiner hat schon nur 2.3l oder so, wenn die Reserve auf Max. ist.
Von min. bis Max. sinds 0.8l, und so um die 1.5dl oder so sind immer im Ölfilter. Der Rest schmiert und kühlt den Motor.

Vor dem TÜV würd ich dann schauen dass genug Öl drinnen ist, und mal so ne halbe Tankfüllung oder so unmittelbar vor der AU bei ordentlich Bleifuss (aber wechselnden Drehzahlen, damit die Kolbenringe in Bewegung kommen) auf der Autobahn verbrennen. Vielleicht hilfts... und die AU klappt dann mit schön heissem Kat.

[Speedy84]

also brauche ich den nicht gegen die Wand fahren... oder weg werfen.
Nagut, ich behalte den Ölstand im Auge, Ölwechseltermin habe ich in 14 Tagen, vorher ist nix frei

[yoschi]

Moin , wenn ich Bedenken wegen "Kolbenringe festbacken" hätte , siehe Beitrag von Robert74 , warum dann nicht echtes vollhydraulisches Öl empfehlen : Castrol GTX ist nur HC-Synthese . Ist hier im Forum schon oft "durchgekaut" worden und ich bleibe dabei : vollhydr. Öle besitzen ein besseres Reinigungsvermögen gegenüber HC-Synth-Ölen . Ist teuer , aber im Vergleich zum Kolbenringwechsel eher preiswert.

Gruß!

[triker66]

Zitat von Speedy84

also brauche ich den nicht gegen die Wand fahren... oder weg werfen.
Nagut, ich behalte den Ölstand im Auge, Ölwechseltermin habe ich in 14 Tagen, vorher ist nix frei

Morgen aber kein Castrol GTX rein. Unsere Daihs laufen alle 3 Stück mit Castrol entweder 0w-40 oder 10w-60.
Mein Cuore L 501 hat 290 tkm auf der Uhr und bläut nicht.

Gruß Holger