CB20 umrüsten auf CB90?

Ich bin gerade am arbeiten und trotzdem schießt mir eine frage immer wieder in durch den Kopf.

Der CB90 Motor ist doch ähnlich dem CB20/CB23. Also 3 Zylinder 993ccm³.

Wie seht ihr das, wäre es möglich den CB20 aus/in meinem G10 umzurüsten auf CB90?

Warum will ich das? Elektronische Zündung und wie ich vermute elektronische einspritzung, also kein ärger mit Unterbrecherkontakt oder dem Kaltlauf mehr.

Eintragungsfähigkeit werde ich überprüfen sobald der technische Background geklärt ist.

Das der CB90 ein Steuergerät braucht ist mir klar. Ich dachte mir das so dass ich nur den Kabelbaum für die Motorsteuerung ZUSÄTZLICH einbaue inkl. Steuergerät und die Kontrolllampe fände platz im Tacho (war in den japanischen G10 mit dem CB31 sogar von haus aus drinnen).

Worin unterscheiden sich CB90 und CB20/CB23?

Wenn es Dir auch um einen Katalysator geht, denke ich wird es ähnlich wie in Deutschland sein: Du musst auch das Getriebe dazunehmen.

Der Tacho des Charade mit CB90 Motors hat einen Geschwindigkeitsmesser. Dieser ist mit einem Permanent-Magnet und 4 Reed Kontakten aufgebaut. Bei einer Umdrehung wird also eine Leitung 4x auf (Instrumenten-)Masse gezogen.

Wenn Du also deinen alten Tacho behalten möchtest, musst Du Dir dort etwas überlegen.

Im Rallye-Bereich werden gerne elektronische Zusatzgeschwindigkeitsmesser verwendet. Für diese gibt es ähnliches Sensoren wie das obige System von Daihatsu zum zwischenschalten in die Tachowelle. Du müsstest nur einen finden der 4 Impulse pro Drehung macht um kompatibel zu bleiben.

Ansonsten musst Du natürlich den Kabelbaum anpassen, eine Benzin-Rückleitung von der Einspritzleiste (Genauer vom Druckventil) zurück in den Tank legen. Ggf. brauchst du auch eine andere Benzinpumpe die im Tank verbaut wird.

Hinzu musst Du um die Abgaswerte zu schaffen auch noch die Entlüftung des Tanks in den Ansaugtrakt bauen.

Ich glaube auch ein Aktivkohlefiltersystem muss man einbauen, aber da kann ich mich vertun. ( Bei meinem Hijet ist das z.B. nötig um ein moderneres Euro 1 zu schaffen).

Das sind so die ersten Punkte die mir auf Anhieb einfallen. Es könnte aber noch mehr sein.

Daniel

Huch ... ich habe das Fazit vergessen:

Ich finde es ne interessante Idee, aber du zerstörst den tollen Originalzustand deines Charades. Das wäre wirklich ärgerlich.

Wenn Du von den Kontakten weg willst: Schau Dir mal das System "Ignitor" an. Ich hatte meinem Käfer auch von Kontakten auf eine Kontaktlose Zündung umgebaut.

Das war nicht teuer und hat mir in dem Punkt Ruhe verschafft. Das Ignitor System ist quasi unsichtbar und kann jederzeit zum Originalzustand zurückgerüstet werden.

Daniel

[Q_Big]

Oh oh, Rainer....
schick mir mal ne PN! (Obwohl ich zu Charade nichts sagen kann!)

[JapanTurbo]

Zitat von Rainer

Wie seht ihr das, wäre es möglich den CB20 aus/in meinem G10 umzurüsten auf CB90?

möglich ist alles ...
Alleine der Umabu des Tankes und der Leitungen ist zu bedenken..
aber was soll das bringen ??
Originalzustand ist dann zerstört ...
Und ein gibt tauesende Autos mit Vergaser und Unterbrecherkontakte und die laufen ohen Probleme...


georg

okay. Lassen wir das. Orischinal ist besser! :)

Zitat von Rainer

okay. Lassen wir das. Orischinal ist besser! :)

Da fällt mir ein Stein vom Herzen

[Reisschüsselfahrer]

Ich hab vor langer Zeit mal ne Anleitung gepostet mit der man jede Kontaktzündung auf ne Transistorzündung umbauen kann, mein Daddy hatte das damals schon im L60 gemacht, ich hab sogar noch irgendwo einen Zündtransistor rumliegen. Musst mal suchen ob du das findest, ansonsten musst mir nochma ne PN schicken. Die Schaltung ist recht simpel und auf ner Lochrasterplatine gut aufzubauen und wird einfach nur zwischen den Kontakt und die Zündspule geschaltet.

MAnu