Daihatsu-Forum.de  

Zurück   Daihatsu-Forum.de > Technik und Tuning > Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit)

Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit) Hier könnt ihr eure Fragen bezüglich des Treibstoffes eures Lieblinges (Auto) loswerden

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 04.02.2011, 21:21   #41
Q_Big
Moderator
 
Benutzerbild von Q_Big
 
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Wuppertal
Alter: 44
Beiträge: 8.282
Standard

Zitat:
Zitat von rotzi Beitrag anzeigen
Also mit dem aufbohren fällt wohl aus.
Ich hab mir mal eine Düse aus'm Keller geholt und genau betrachtet.
Man müsste in die Düse hineinbohren.
Damit würde ich den Bohrabfall in die Düse befördern.
Die Düsen lassen sich leider nicht zerlegen.
Nur wenn man sie zerstört.


Ich könnte die aber doch wieder sauber spülen.
Laß das!
Das ist doch viel zu heftig! Da muß nur mal schief gebohrt werden, ein Bohrgrat entstehen oder die Düse hinterher nicht mehr richtig schließen. Über die Zerstäubung des Gemischs haste auch keine Infos.
__________________
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben.
Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau.

Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!
Q_Big ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 05.02.2011, 02:41   #42
Rafi-501-HH
24/7 Poster
 
Benutzerbild von Rafi-501-HH
 
Registriert seit: 25.03.2007
Ort: Hamburg
Alter: 36
Beiträge: 5.622
Standard

Zitat:
Zitat von Q_Big Beitrag anzeigen
Laß das!
Das ist doch viel zu heftig! Da muß nur mal schief gebohrt werden, ein Bohrgrat entstehen oder die Düse hinterher nicht mehr richtig schließen. Über die Zerstäubung des Gemischs haste auch keine Infos.
Richtig - ich würde davon auch die Finger lassen. Bei nem alten Simsonvergaser kann man das vielleicht noch machen aber nicht bei den Einspritzventilen. Die Einspritzmenge bzw. Düsengröße wird sicherlich auch nicht nur über die Lochgröße definiert. Für solche Experimente unter Umständen 3 Düsen zu schrotten ist es nicht wert, lieber mit anderen testen.
Rafi-501-HH ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 05.02.2011, 21:25   #43
BJoe
Vielposter
 
Benutzerbild von BJoe
 
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Waldsolms
Alter: 38
Beiträge: 1.438
Standard

hmmm versuchs doch einfach mal mit mehr benzindruck statt größeren düsen?
BJoe ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 05.02.2011, 22:32   #44
Rotzi
Vielposter
 
Benutzerbild von Rotzi
 
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: bei Münster
Alter: 60
Beiträge: 4.658
Themenstarter
Standard

wenn ich nur die Düsen zuordnen könnte.:heul :
Bei der Tabelle von Manus Link sehe ich nicht durch.
Die Düsen vom EJ-DE haben für mich nichts entzifferbares aufgedruckt.
Ich schreibe bewusst EJ-DE weil ich Heute feststellen musste
das die Düsen vom EJ-VE zumindest andersfarbig sind.(weiss od. hellgrau)
Ich denke das mehr Benzindruck nichts nutzt. ODER?

Hier mal ein paar Bilderchen von der Beschriftung der EJ-DE-Düsen
und den EJ-VE-Düsen im eingebauten Zustand.
Leider kann ich die im Moment nicht ausbauen. Ich hab Bereitschaft.
Der Blaue wird von meiner Liebsten gequält.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg a.jpg (109,9 KB, 24x aufgerufen)
Dateityp: jpg b.jpg (104,2 KB, 23x aufgerufen)
Dateityp: jpg Einspritzventil Einspritzdüse EJ - VE L701 a.jpg (82,6 KB, 27x aufgerufen)
Dateityp: jpg Einspritzventil Einspritzdüse EJ - VE L701 b.jpg (84,5 KB, 27x aufgerufen)
__________________
DE ist besser!

CUORE*L276*
1KR-FE*
BJ:11/08--131.640 Km


CUORE*L701*
EJ-VE*
BJ:09/02--
192 047 Km

Rotzi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 05.02.2011, 22:37   #45
bluedog
24/7 Poster
 
Registriert seit: 06.12.2006
Ort: Menznau LU/CH
Alter: 43
Beiträge: 6.930
Standard

Das ist dann aber hochinteressant. Meine Einspritzdüsen sind nämlich glaub ich braun. Kann auch dunkelrot oder orange sein, so genau weiss ich das nicht ausswendig. Nur: Weiss sind die SICHER nicht. Das wär ja Wagenfarbe, und ich hätt mir das ziehmlich sicher gemerkt.

Ich werde demnächst mal ein Bildchen davon machen, hoff ich.
__________________
Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider!

Citroen C1 Automatik BJ 2011:

Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km.

Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.
bluedog ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 06.02.2011, 00:16   #46
Rotzi
Vielposter
 
Benutzerbild von Rotzi
 
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: bei Münster
Alter: 60
Beiträge: 4.658
Themenstarter
Standard

Hat mir natürlich keine Ruhe gelassen.
Also hab ich mal beim EJ - VE (Der Rote) schnell die Düsen aus und wieder eingebaut.
Ach war das ein schönes Gefühl mal was richtiges zu schrauben.
Da sind andere verbaut!!!
Sind ähnlich aber nicht gleich.

Hier mal noch ein paar Fotos mit den Nummern.

Ich entdecke immer mehr Unterschiede zwische EJ-DE und EJ-VE.
Am Düsenstock hängt beim VE auch noch ein Teil dran was der DE nicht hat.
Laut WHB ein Dämpfer/Druckregler. Was macht denn der?
Warum ist das Teil nicht beim DE?
Mann oh Mann wollte doch nur Ethanol pur fahren.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg 1. Einspritzventil EJ - DE.jpg (85,2 KB, 28x aufgerufen)
Dateityp: jpg 2. Einspritzventil EJ - VE.jpg (58,3 KB, 29x aufgerufen)
Dateityp: jpg 3. Einspritzventil EJ - DE EJ-VE.jpg (104,1 KB, 33x aufgerufen)
Dateityp: jpg 4.Einspritzventil EJ - DE EJ-VE.jpg (105,1 KB, 33x aufgerufen)
Dateityp: jpg 5.Einspritzvent EJ - VE.jpg (78,7 KB, 28x aufgerufen)
Dateityp: jpg Teil am Düsenstock EJ - VE.jpg (96,7 KB, 30x aufgerufen)
__________________
DE ist besser!

CUORE*L276*
1KR-FE*
BJ:11/08--131.640 Km


CUORE*L701*
EJ-VE*
BJ:09/02--
192 047 Km

Rotzi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.02.2011, 08:56   #47
martin j
Vielposter
 
Benutzerbild von martin j
 
Registriert seit: 20.02.2004
Ort: Prinzenmoor
Alter: 45
Beiträge: 1.423
Standard

Der sorgt dafür das der Kraftstoffdruck gleichmässig ist ohne pulsieren
__________________
du darfst alles aber laß dich nicht erwischen.
do what you want but don´t forget your own life.

martin j ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 13.02.2011, 20:21   #48
Rotzi
Vielposter
 
Benutzerbild von Rotzi
 
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: bei Münster
Alter: 60
Beiträge: 4.658
Themenstarter
Standard

Danke Martin !

Heute hatte ich Schwiegermamas L251 mit dem EJ-VE Motor da.
Dessen Einspritzdüsen sind wieder ne andere Farbe(Orange).

Durfte mit dem L251 auch wieder rumfahren. HILFE !!!
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Einspritdüsen EJ-VE L251.jpg (104,6 KB, 34x aufgerufen)
__________________
DE ist besser!

CUORE*L276*
1KR-FE*
BJ:11/08--131.640 Km


CUORE*L701*
EJ-VE*
BJ:09/02--
192 047 Km

Rotzi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.02.2011, 12:29   #49
Rotzi
Vielposter
 
Benutzerbild von Rotzi
 
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: bei Münster
Alter: 60
Beiträge: 4.658
Themenstarter
Standard

Halöle,
gestern gabs wieder E85.
Die Zapfsäule ist repariert.
Ca. E56 fahr ich jetzt.

Fakt ist... wenn man wirklich sparen will,
muss man einen hohen E-Anteil fahren.
Dies geht aber nur mit anderen Düsen vernüftig
oder eben mit einem E-Steuergerät.
Andere Düsen sind aber nicht gut
wenn ich mit Benzin fahren muss bzw.möchte.
Aber welches Steuergerät funzt wirklich gut?
Ich weiss es nicht !
Gibt es eigentlich noch jemand hier der mit einem E-Steuergerät fährt?
So wie ich mitbekommen habe hat Urlauber51, Dieselpapst
und wohl auch QBig kein Steuergerät mehr verbaut.
Bäääää !!!
Oshi fährt wohl noch mit Steuergerät.
Ich hab keinen Bock Geld für ein Steuergerät zu verschwenden
das dann nicht ordentlich funzt.
vG Stefan
__________________
DE ist besser!

CUORE*L276*
1KR-FE*
BJ:11/08--131.640 Km


CUORE*L701*
EJ-VE*
BJ:09/02--
192 047 Km


Geändert von Rotzi (16.02.2011 um 12:33 Uhr)
Rotzi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.02.2011, 13:47   #50
BJoe
Vielposter
 
Benutzerbild von BJoe
 
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Waldsolms
Alter: 38
Beiträge: 1.438
Standard

ich hatte mal ein steuergerät im L80 getestet und es für müll befunden. war aber auch ein billiges ohne lambda- oder temperaturmessung. jedenfalls lief der motor mit den charade düsen welten besser als mit steuergerät.
an wen hatte ich das vertickt...? weiß nicht mehr.
BJoe ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist an.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
L701 vs. L251+L276 - Vergleich im Alltag und auf der Viertelmeile 25Plus Die Cuore Serie 22 21.07.2011 07:52
E10 im L251 toal Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit) 16 06.03.2011 13:19
welche Felgen L251 von anderen Autos? edokel Die Cuore Serie 14 19.02.2011 17:35
Mischtabelle für das Mischen von E85 und Benzin (Zutanken) bluedog Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit) 35 13.10.2010 15:02
E85 Erfahrungen mit Daihatsu YRV Hechti Treibstoff-Fragen (Auch Biosprit) 1 07.05.2009 17:10


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 22:32 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Template-Modifikationen durch TMS