Cuore nicht mehr Weltmeister unter den Benzinsparern

[K3-VET]

@Bluedog: lt. Spritmonitor zwischen 8 und 10 l - im Schnitt 9,15. Mehr weiß ich aber auch nicht. Auch nicht in Sachen Wartungsfreundlichkeit. Mein Interesse gilt mehr den älteren Autos: BX, XM und vor allem dem Xantia (da es speziell diesen als Activa gibt, der Kurvengeschwindigkeiten auf Sportwagen-Niveau beim Federungskomfort eines Citroens erlaubt :) )

@Inday: Maximalverbrauch von 8,5 l ?? Das war Standardverbrauch bei mir. Die angegebenen Geschwindigkeiten sind übrigens echte km/h und keine Tachowerte und gemessen über hunderte von Kilometern mit eben dieser konstanten Geschwindigkeit - meist mit Tempomat.
Aber 6 l bei 140 kann man nicht durch Tachoabweichung erklären - da muss Daihatsu nachgebessert haben

Bei mir war es übrigens kein Unterschied zwischen Normalbenzin 91 und Super 95. Außer mit dem schweizer Sprit mit 95 Oktan war ich sparsamer - auch mit meiner letzten Tankfüllung, die ich dort tankte und nachher wieder nach Dtl. fuhr. Woran das wohl lag?
Ich habe auch mal Super+ 98 ausprobiert - kein Unterschied feststellbar.


Bis denne

Daniel

[Inday]

[QUOTE=K3-VET;428691
@Inday: Maximalverbrauch von 8,5 l ?? Das war Standardverbrauch bei mir. Die angegebenen Geschwindigkeiten sind übrigens echte km/h und keine Tachowerte und gemessen über hunderte von Kilometern mit eben dieser konstanten Geschwindigkeit - meist mit Tempomat.
Aber 6 l bei 140 kann man nicht durch Tachoabweichung erklären - da muss Daihatsu nachgebessert haben

Bei mir war es übrigens kein Unterschied zwischen Normalbenzin 91 und Super 95. Außer mit dem schweizer Sprit mit 95 Oktan war ich sparsamer - auch mit meiner letzten Tankfüllung, die ich dort tankte und nachher wieder nach Dtl. fuhr. Woran das wohl lag?
Ich habe auch mal Super+ 98 ausprobiert - kein Unterschied feststellbar.
[/QUOTE]

Stimmt, ich rede von GPS-Geschwindigkeiten. Der YRV-Tacho bei mir läuft sehr eigenartig, unten rum zu langsam, oben raus zu schnell:

30km/h Tacho => GPS 23 km/h
50km/h Tacho => GPS 50 km/h
80km/h Tacho => GPS 76 km/h
120km/h Tacho => PGS 112 km/h
200km/h Tacho => GPS 176 km/h
225km/h Tacho => keine Ahnung, musste das Ding irgendwie auf der Bahn halten , wird extrem nervös und unrhig, fühlt sich an wie kurz vor dem abheben!

Benzin: Der YRV-Motor scheint perfekt für echte ROZ 95abgestimmt zu sein.
ROZ 98 oder ROZ 100 bringen wirklich keine Mehrleistung, unter ROZ 95 läuft er zwar noch rund, aber die Leistung nimmt ganz enorm ab und der Mehrverbrauch steigt merklich an.

PS: Zurück zum Thread: Auch der L276 scheint mit ROZ95 am sparsamsten zu laufen, mit weniger ROZ fühlt sich der Motor sehr träge an und braucht locker einen Liter mehr ROZ-Saft.

Beispiel: Ich fahre mit dem L276 täglich echte 210 km Arbeitsweg, davon ca. 50 km Überland und 160 km AB. Bei Billigtanken (in der Schweiz gibt es angeblich NUR ROZ95!) braucht mein L276 bis zu einem Liter mehr Benzin, daher tanke ich ausschliesslich nur noch gutes Markenbenzin (eigentlich nur AVIA, BP, Shell, ESSO) dann fahre ich so Überland 80km/h, AB 120km/h, Verbrauch hat sich mittlerweile bei 4.6 - 4.7 Litern eingependelt und Motor läuft seidenweich.

Cheers, Inday

[Inday]

Nachtrag zum YRV-Tacho:
Der bleibt - wahrscheinlich elektronisch abgeregelt - bei 225 km/h stehen. Sieht man schön auf dem Prüfstand, Motor dreht aber weiter hoch, sieht man am steigen des Drehzalmessers.

Cheers
Inday

[Inday]

Gugsch Du hier:
http://www.youtube.com/watch?v=n6Kdu...eature=related

[Spartaner]

Der von seinen Daten und vom Konzept her so verheißungsvoll gestartete Fiat TwinAir-Zweizylinder-Motor hat den Gesamtsieg des International Engine of the Year Award gewonnen. Auch in mehreren Unterkategorien hat dieser Motor abgeräumt, zB als "Umweltfreundlichster Motor des Jahres".

Zur Erinnerung, unser aktueller 1KR-FE used in Daihatsu Sirion, Toyota Aygo, Citroën C1 and Peugeot 107 war 2007, 2008, 2009 and 2010 ebenfalls International Engine of the Year awards in the sub-1.0 liter category.

Was dieser auf dem Papier eindrucksvolle Motor wirklich bringt, hat 25Plus bereits am 13.02.2011 geschrieben. Die jetzige Preisverleihung war für mich Grund, noch mal nachzuschauen, wie sich dieser Motor in der Praxis schlägt. Aber das sieht es für den Neuen wirklich schlecht aus. Unser 1KR-FE schlägt ihn bezüglich des Spritverbrauchs um Längen!

Fiat TwinAir-Zweizylinder: 6.5 L/100km. Normverbrauch 4.1 L/100km. 0 von 23 Fahrern liegen unterhalb des angegebenen Normverbrauchs.

Daihatsu Cuore L276: 4.88 L/100km. Normverbrauch 4.4 L/100km. 10 von 75 Fahrern liegen unterhalb des angegebenen Normverbrauchs.

Ich dachte Anfangs wirklich, da kommt mal wieder Fortschritt in Sicht. Aber die Zahlen spprechen eine andere Sprache. Meiner Meinung nach sollte solch ein Blendwerk auch keine Preise gewinnen. Unser 1KR-FE bleibt einfach Spitze ;-)

Gruß Michael

[toal]

Hallo,
ich hatte (bzw. meine bessere Hälfte) das Vergnügen 2 Wochen den TwinAir zu fahren.
Meine Erfahrung: Eco-Taste betätigt
Vebrauch von 4,3-4,6l/100km (ähnlich dem Cuore)

Eco-Taste nicht bestätigt
- wow geht der kleine ab => geniale Beschleunigung
- Vebrauch 8l/100km auf gleicher Strecke

Fazit:
Ich gehe davon aus, dass die wenigsten den Eco-Modus nutzen. Ohne diesen ist der Motor dank Aufladung sehr agil und macht mehr spaß. Jedoch ist/war der Vebrauch für mich relevanter. Keine Konkurrenz für den Cuore aber ne Alternative. Besonders wenn der Twin Air in den Panda kommt. Der hat das bessere Platzangebot.

[urlauber51]

Der Twinair würde mich ehrlich gesagt auch reizen.
Wenn der im Panda kommt und sich auch mit Allrad ausstatten ließe...

Gruß Martin

[MeisterPetz]

Ist doch spitze. Man hat die Wahl zwischen sparsam, aber gemütlich und wenn man möchte, kann man, natürlich mit mehr Verbrauch, Stoff geben. Eine interessante Sache, die hoffentlich noch weiterentwickelt wird.

[25Plus]

Die Japaner bauen Motoren eben nicht in erster Linie für den Fahrspaß, sondern doch für die Effizienz. Das ist der neueste Benziner von Mazda, 1,3 Liter Hubraum, Verdichtung 14:1, läuft nach dem Atkinson-Zyklus. 3,33 l/100 im Japan-Zyklus. Diesen Motoren traue ich eine ähnliche Effizienz im Alltag auch zu, und das bei ausreichender Leistung.

Beim Twin-Air bekommt man entweder wenig Leistung und "wenig" Verbrauch (immernoch deutlich höher als beim Cuore in der Praxis) oder "viel" Leistung (ein lauter Motor hört sich immer schneller an, außerdem sind die ersten beiden Gänge beim Twin-Air kurz übersetzt) bei einem absolut nicht mehr akzeptablen Verbrauch.

Der Motor wurde gelobt, weil er die Technik deutlich größerer Motoren verwendet und diese in die kleine Fahrzeugklasse bringt. Im ATZ-Artikel von Fiat wird ausführlich beschrieben, wie man den Motor möglichst billig konstruieren konnte. Der Grauguß-Motorblock ist nur eines dieser "High-Tech" Details... keine Ahnung, ob ich das damals auch schon mal geschrieben hatte.

Mfg Flo

[MeisterPetz]

So beeindruckend finde ich die Daten, weder Leitung, noch Drehmoment, für einen 1,3l Motor nicht. Wie die hohe Verdichtung die Laufleistung beeinflussen wird, wird sich erst zeigen, und ob der angegebene Verbrauch passt, werden auch erst Praxismessungen zeigen.