GLÜHKERZEN DEFEKT ??(Kaltstart fast bis zu 1min Anlassen!!!) - Seite 3 - Daihatsu-Forum.de

K3-VET · 06.01.2004, 13:12

vielleicht, weil die Verbrennung selber beim Diesel heißer ist, als beim Benziner (ich glaube 1200 °C zu 900 °C)

Daniel

JapanTurbo · 06.01.2004, 17:02

Viele Dieselmotoren stammen irgendwie von einem Benziner ab (ist auch bei ältern VW-Motoren so).
Ein Diesel selbst hat eine kühlere (falls man das so sagen kann) Verbrennung als der Benziner (mögliche Abgastemp. ca. 700 beim Diesel vs. 950 beim Benziner).
Der Diesel hat aber eine viel höhere Kompression (Verdichtung) als der Benziner dementsprechend stärker sind die Blöcke ausgelegt, und , so glaube ich, ist weniger Platz für die Kühlbohrungen.
GANZ WICHTIG. im Sommer nicht mit -30 Kühlmittel (oder so) sondern mit max -10 Grad fahren, das kann nämlich besser kühlen. (Auf keine Fall reines Wasser verwenden)
Ansonsten kann nämlich der mittler (thermisch am höchsten belastete ) Kolben anreiben. Desweiteren reissen gerne die Zylinderköpfe, auch die Turbos halten nicht ewiglange.

georg

26.01.2004, 20:39

....habe einige euer Ratschläge in die Tat umgesetzt,ausser Punkt 1)....

1.) kompressionstest
Aus Zeitgründen machte dass Mein Vater für mich und es
geschah folgendes
..der Mechaniker von ÖAMTC konnte meinen Vater dazu überreden
den test nicht zu machen ,da er seiner Meinung
nicht notwendig sei,weil mit
schlechter Kompression würde das Auto gar nicht mehr anspringen
und und und etc... UND er hat sich Arbeit erspart

Aber er stelle fest das der Anschlussbügel für die Glühkerzen
korridiert war und so behauptete er dass das der Grund war
warum sich das Auto so schwer starten liess-da die Glühkerzen
keine Strom bekammen

2.) Glühkerzen
anscheinden nach dem ÖAMTC Besuch in Ordung, aber gleich nächsten Morgen wieder dass gleiche Problem - 30 bis 60 sec Starten
Also Glühkerzen sind es nicht!

3.) Gestern Dieselfilter gewechselt -hatt sich aber auf die Startdauer
heute früh nicht wirklich ausgewirkt
Also Filter ist es auch nicht!

4.) Ein Tip von einem bekannten von mir
Beim Volltanken(~25 Liter Diesel) ca einen Liter Benzin
beimengen-da wird der Treibstoff wenns kalt ist-nicht
so zäh-stimmt dass?

5.) Luft ---> ich hab zwar noch nicht geschaut ob ein Schlauch porös ist
aber wenn ich den Motor abstelle höre ich vom Motraum
kommend für ca. 10sec leises Blubbern...

Na ja Vielleicht sollte ich mir auch ein neuse Auto kaufen...

MfG
Hannes

K3-VET · 26.01.2004, 21:03

Hallo,

kann ich mir vorstellen, dass man da irgendwann die Geduld verliert

Neues Auto? - aber doch wieder ein Daihatsu?! (wie wärs mit einem YRV? :) )

Bis denne

Daniel

26.01.2004, 21:37

Hallo Hannes!

Der tip mit dem Benzin zum diesel dazu der ist weit über 20 Jahre alt und kommt aus der zeit als es noch keinen Winterdiesel gab der in unseren breiten ab September ausgeliefert wird. Das Benzin hat man früher dazu benötigt damit der Diesel nicht "flockig" (dickflüssig oder gar wachsähnlich) wird. Zu einem modernen Dieselkraftstoff nochmal extra Benzin dazu zu geben ist eher schädlich als hilfreich da es absolut nichts bringt ausser vielleicht dass dein Motor schneller kaputt wird.

06.01.2004, 13:12	#21
K3-VET Vielposter Registriert seit: 15.11.2003 Ort: 14822 Brück Alter: 44 Beiträge: 4.368	vielleicht, weil die Verbrennung selber beim Diesel heißer ist, als beim Benziner (ich glaube 1200 °C zu 900 °C) Daniel __________________ http://pampersbomber.bplaced.net bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT, aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400 Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.

06.01.2004, 17:02	#22
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	Viele Dieselmotoren stammen irgendwie von einem Benziner ab (ist auch bei ältern VW-Motoren so). Ein Diesel selbst hat eine kühlere (falls man das so sagen kann) Verbrennung als der Benziner (mögliche Abgastemp. ca. 700 beim Diesel vs. 950 beim Benziner). Der Diesel hat aber eine viel höhere Kompression (Verdichtung) als der Benziner dementsprechend stärker sind die Blöcke ausgelegt, und , so glaube ich, ist weniger Platz für die Kühlbohrungen. GANZ WICHTIG. im Sommer nicht mit -30 Kühlmittel (oder so) sondern mit max -10 Grad fahren, das kann nämlich besser kühlen. (Auf keine Fall reines Wasser verwenden) Ansonsten kann nämlich der mittler (thermisch am höchsten belastete ) Kolben anreiben. Desweiteren reissen gerne die Zylinderköpfe, auch die Turbos halten nicht ewiglange. georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

26.01.2004, 21:03	#24
K3-VET Vielposter Registriert seit: 15.11.2003 Ort: 14822 Brück Alter: 44 Beiträge: 4.368	Hallo, kann ich mir vorstellen, dass man da irgendwann die Geduld verliert Neues Auto? - aber doch wieder ein Daihatsu?! (wie wärs mit einem YRV? :) ) Bis denne Daniel __________________ http://pampersbomber.bplaced.net bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT, aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400 Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.

26.01.2004, 20:39	#23
Haussi Gast Beiträge: n/a	....habe einige euer Ratschläge in die Tat umgesetzt,ausser Punkt 1).... 1.) kompressionstest Aus Zeitgründen machte dass Mein Vater für mich und es geschah folgendes ..der Mechaniker von ÖAMTC konnte meinen Vater dazu überreden den test nicht zu machen ,da er seiner Meinung nicht notwendig sei,weil mit schlechter Kompression würde das Auto gar nicht mehr anspringen und und und etc... UND er hat sich Arbeit erspart Aber er stelle fest das der Anschlussbügel für die Glühkerzen korridiert war und so behauptete er dass das der Grund war warum sich das Auto so schwer starten liess-da die Glühkerzen keine Strom bekammen 2.) Glühkerzen anscheinden nach dem ÖAMTC Besuch in Ordung, aber gleich nächsten Morgen wieder dass gleiche Problem - 30 bis 60 sec Starten Also Glühkerzen sind es nicht! 3.) Gestern Dieselfilter gewechselt -hatt sich aber auf die Startdauer heute früh nicht wirklich ausgewirkt Also Filter ist es auch nicht! 4.) Ein Tip von einem bekannten von mir Beim Volltanken(~25 Liter Diesel) ca einen Liter Benzin beimengen-da wird der Treibstoff wenns kalt ist-nicht so zäh-stimmt dass? 5.) Luft ---> ich hab zwar noch nicht geschaut ob ein Schlauch porös ist aber wenn ich den Motor abstelle höre ich vom Motraum kommend für ca. 10sec leises Blubbern... Na ja Vielleicht sollte ich mir auch ein neuse Auto kaufen... MfG Hannes

26.01.2004, 21:37	#25
Rainer Gast Beiträge: n/a	Hallo Hannes! Der tip mit dem Benzin zum diesel dazu der ist weit über 20 Jahre alt und kommt aus der zeit als es noch keinen Winterdiesel gab der in unseren breiten ab September ausgeliefert wird. Das Benzin hat man früher dazu benötigt damit der Diesel nicht "flockig" (dickflüssig oder gar wachsähnlich) wird. Zu einem modernen Dieselkraftstoff nochmal extra Benzin dazu zu geben ist eher schädlich als hilfreich da es absolut nichts bringt ausser vielleicht dass dein Motor schneller kaputt wird.