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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

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Alt 14.10.2016, 16:37   #1
triker66
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Standard Zahnriemenwechsel l 251 Anleitung

Ich brauche eine Anleitung für Zahnriemenwechsel Cuore L 251.
Ich habe hier im Forum(SUCHE) nichts gefunden.

Danke im Voraus.

Gruß Holger
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Alt 18.10.2016, 00:56   #2
bluedog
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Grob:

Stossfänger vorn weg, Scheinwerfer auf der Zahnriemenseite ausbauen, Motor am Motorjoch oder Motorkran aufhängen und das Zahnriehmenseitige Lager ausbauen. Keilriemen von der Klimmaanlage weg, Rippenriemen von der Wasserpumpe/Lichtmaschine weg, Abdeckung weg, dann der eigentliche Wechsel von Zahnriemen und Spannrolle, wobei man die Nockenwellenverstellung mit einer Schraube blockieren sollte bevor der Riemen wegkommt. Dann Kommando zurück.
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider!

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Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km.

Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.
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Alt 18.10.2016, 06:42   #3
triker66
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Standard Anleitung

Grüß dich, hört sich gut an, aber warum Scheinwerfer und Stoßfänger abbauen?

Gruß Holger
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Alt 18.10.2016, 11:33   #4
bluedog
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Probiers ohne, dann weisst Du es. Wenn der Scheinwerfer drin bleibt, hast Du keinen Platz zum Arbeiten, und den brauchsts spätestens zum Abbauen des riemenseitigen Motorlagers, welches weg muss, damit die Abdeckung des Reimens auch weggeht.

Warum der Stossfänger weg muss, merkst Du spätestens, wenn Dir der Händler verrät, was der Scheinwerfer kost, den Du dir entweder zerrissen oder zerdeppert hast, weil die Front unbedingt dranbleiben musste. Einer der Befestigungspunkte (oder warens sogar zwei?) sind hinter dem Stossfänger verborgen.

Wenn Du weisst wo, darfst den auch anbohren und danach das Loch wieder zuspachteln. Den Stossfänger abbauen und am Schluss wieder dran wird aber schneller gehen und man hat die besseren Chancen, dass der Wagen danach nicht nach schrottreif aussieht.

PS: Keil- und Rippenriemen sollte man vor Ausbau des Motorlagers abmontieren. Gespannt wird über den Klimaverdichter und die Lichtmaschine. Bei der Lichtmaschine auch die untere Schraube etwas lockern und nachher unbedingt auch wieder mit dem richtigen Dehmoment festziehen. Bei zu wenig wird der Bolzen (und der Spanner oben mit dem Langloch) einfach irgendwann brechen.
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Geändert von bluedog (18.10.2016 um 11:39 Uhr)
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Alt 19.10.2016, 17:46   #5
mike.hodel
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Schau mal bei youtube

LG

Mike
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Alt 02.10.2018, 17:00   #6
etzi83
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Hallo.
Die tage werde ich den zahnriemen an meinem cuore wechseln und hätte dazu eine frage. Wie wird die nockenwellenverstellung blockiert und was brauch ich dazu?

Würde mich über antworten freuen!

Mfg etzi
etzi83 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2018, 20:18   #7
yoschi
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Zur Ergänzung des ( sehr guten ) Beitrages Nr. 2 : einen mechanischen Wagenheber unter die Ölwanne , natürlich mit einem Brettel dazwischen , zwecks Motorabstützung : warum mechanisches Gerät ? Hydraulisches könnte absacken , leider schon schlechte Erfahrungen gemacht . Außerdem : Motorheberbrücke oder auch einen Motorheberkran hat nicht jeder , aber ein Scherenwagenheber ist eher gebräuchlich .

Gruß!
yoschi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2018, 11:45   #8
AC234
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Etzi83, steht oben. Es wird wohl im Kopf bei OT oder der zur Eintstellung nötigen Markierung eine Bohrung mit Gewinde geben, in die die Schraube passt. Ich nehme mal M8 an.
Alos mal durchdrehen und suchen, gutes Licht hilft da viel. Bei PSA sind das nur Löcher mit 8er oder 7er Bohrung.
Jens
AC234 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 04.10.2018, 19:29   #9
etzi83
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Danke.
So denk ich mir das auch.werd das Anfang nächster woche in Angriff nehmen.

Mfg
etzi83 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 10.10.2018, 16:54   #10
etzi83
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Hab gestern alle 3 riemen getauscht.
Fazit: mach brauch nix abstecken! Einfach auf Markierung drehen und los.

Kp warum dieser mytos hier im Forum immer wieder auftaucht...

Mfg
etzi83 ist offline   Mit Zitat antworten
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