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Alt 05.07.2017, 00:34   #21
Sonny06011983
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  • zyklenfähig
  • 460A Kaltstartstrom statt 330A
  • soll aufgrund der Wickeltechnologie langlebiger und extrem vibrationsfest sein

Der eigentliche Grund dass ich es mal mit diesem Akku versuchen will (sobald meine Varta hin ist), liegt in den negativen Erfahrungen die ich mit zwei (!) Varta Blue gemacht habe. Der Werksakku hatte nur 35Ah und 300A Kaltstartstrom, und trotzdem drehte damit der Anlasser "lebendiger". Entweder hat Yuasa beim Kaltstartstrom massiv untertrieben, oder Varta stark übertrieben (was eher wahrscheinlich ist). Außerdem geht die Varta beim Entladen auch schnell in die Knie: 15min Scheinwerferlicht an (bei Motor & Zündung aus), und ich kann den Motor nicht mehr starten. Dann muss ich Licht ausschalten, 10min warten, dann gehts wieder ganz normal. Und das jeweils bei gut 12 Monaten im Einsatz (nicht nur Kurzstrecke!). War auch bei der vorherigen Varta so (dachte die wäre eine "Montagsbatterie"). Das ist witzlos . Varta und Bosch (Varta Blue Dynamic = Bosch Silver) kauf ich nicht mehr.

Ganz nebenbei reizt mich einfach, das mal auszutesten. Ich weiß, ist viel Geld für den "Spaß" und es gibt sicher gute Alternativen zur Varta. Aber ich "spiel" eben gerne mit Technik rum, ist eben meine Macke (eine von vielen... . Hobby kostet eben Geld
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Es grüßt Euch
Sven
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Alt 05.07.2017, 00:43   #22
redlion
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Zitat:
Zitat von Sonny06011983 Beitrag anzeigen
Hobby kostet eben Geld
Ja, aber wenn die Batterie für ca. 150 € teurer ist als es das Auto mit 130 € war, dann stimmen die Relationen nicht mehr.
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Gruß
Reinhard

  • L80 EZ 9/86 blau-metal. 4 Türen
  • L80 EZ 8/90 weiß 4 Türen 4,30 l/100km
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Alt 05.07.2017, 01:25   #23
Sonny06011983
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Neeeeeeeeeeee, ich rate ja niemandem dazu, sondern will das selbst machen. Mein Materia dürfte schon etwas mehr Restwert haben....
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Es grüßt Euch
Sven
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Alt 05.07.2017, 12:39   #24
Movement L901
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Meine Batterie von Car1 38Ah ist knapp 10 Jahre alt geworden. Ich bin mir sicher es wäre auch mehr drin gewesen, würde ich das Abblendlicht nicht ständig vergessen. Seit Februar ist mir das 3 Mal passiert und jedes Mal war sie tiefentladen.
Der Lichtsummer warnt nur wenn die Tür auf geht. Ich bleibe oft im Auto nach dem Abstellen des Motors und lese ein Buch während die anderen einkaufen oder warte im Auto wenn ich jemanden vom Bahnhof abhole und der Zug sich verspätet, was leider sehr oft vorkommt. Bei Tageslicht sieht man schlecht, dass das Licht noch an ist. Ich muss mir unbedingt eine technische Lösung einfallen lassen bevor ich die neue Batterie auch noch schrotte. Im Moment habe ich ein Schildchen am Armaturenbrett dran gehängt.

Was macht die Car1 heute? sie verrichtet weiterhin munter treue Dienste und trocknet meine neulich bei einer Radfahrt im Regen durchnässten Bücher
Danach kommt sie vielleicht ins Kinderelektroauto rein. Vorausgesetzt sie passt unterm Sitz rein, so dass der Kleine nicht dran kommen kann. Ein Tuning von 6V auf 10,5 Volt wird sicherlich Freude bereiten.
Angehängte Grafiken
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Daihatsu Move L901 EJ-VE

Geändert von Movement L901 (05.07.2017 um 12:51 Uhr)
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Alt 05.07.2017, 21:03   #25
redlion
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Zitat:
Zitat von Movement L901 Beitrag anzeigen
Der Lichtsummer warnt nur wenn die Tür auf geht... Ich muss mir unbedingt eine technische Lösung einfallen lassen bevor ich die neue Batterie auch noch schrotte. Im Moment habe ich ein Schildchen am Armaturenbrett dran gehängt.
So eine Lichtsummerfunktion hatte ich in meinem weißen L80 auch, habe ich umgeklemmt auf Zündstrom.
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Gruß
Reinhard

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Alt 06.07.2017, 18:58   #26
Q_Big
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Gibt auf Youtube jemanden der sein Auto mit sogenannten "Supercaps" startet. Letztes Update war das es seit 3 Jahren mittlerweile funktioniert aber ein kleiner Bleigelakku nachgerüstet wurde da er auch mal ohne laufenden Motor Radio hören wollte. Interessant ist die Kombi weil der kleine Akku die Kondensatoren für den hohen Startstrom eigentlich frisch halten sollte.


Ansonsten hab ich im Winter ja auch 2 Monate mein Auto abgestellt mangels Winterreifen (zu faul weil eben Zugriff auf Zweitauto von Mutter) und war so blöd den Akku nicht abzuklemmen,- erst vergessen und dann gedacht "2Monate wird schon gehen". Hätte ich besser wissen können weil Autobatterie schon vorher hart an der Entladungsgrenze orgelte im Kaltstart...
Ergebniss Tiefentladung und Lima konnte den Akku in mehr als 1 Stunde nicht voller laden als ne Minute Innenraumleuchte, Autoanlage mit humanen vielleicht 100W zog das Boardnetz soweit runter das Autoradio wieder aus.


BAtterie hab ich an einen Solarladeregler mit Labornetzteil geklemmt, welcher sogar frei programmierbar wäre in den Ladespannungen und Gasungszyklen. Kurz ohne Gedanken jedoch lediglich Akkutyp pi mal Daumen gewählt und eine Nacht mit PWM Verbraucher (Led Stroboskop) laden lassen.

Ergebniss: Akku tuts im Auto wieder unauffällig und selbst das Abblendlicht kann, wie früher auch, einige Zeit ohne Motor angelassen werden ohne den Akku zu leeren. Mal sehen wie der nächste Winter wird...


Wahrscheinlich wars nicht das Led Stroboskop sondern eher eine zufällig getroffene korrekte Gasungsladung, aber naja


Freiprogrammierbarer Solarladeregler für 26€ und Labornetzteil sind als Alternative zum normalen Ladegerät durchaus ne Emnpfehlung.
__________________
Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben.
Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau.

Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!
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