L276 - ein erstes Fazit nach 15.000 km - Seite 5 - Daihatsu-Forum.de

zucuo · 29.04.2015, 21:51

Nachdem das Thema etwas Richtung "Cuore - Lebensdauer" abgedriftet ist, habe ich eine kleine, nicht ganz unpassende Frage zur Lebensdauerverlängerung meines Cuores (L276): Letzthin hat es am Vorderrad einen Stein hochgewirbelt, und nun hat das Blech hinter dem Rad, so ca. 15cm über unter Kant Radhaus, eine ordentliche Delle. Radseitig ist dies jetzt mit Fluid- und Permafilm behandelt. Aber wie sieht es auf der anderen Seite des Blechs aus? Es könnte ja z.Bsp. Risse im Lack haben, oder......
Weis jemand, ob diese Stelle einsehbar ist? Ist es ein Hohlraum, den man mit Fluidfilm behandeln könnte?
Ich möchte sowieso noch Türen, die Innenschweller, und hinten die Radhäuser innen mit Fluidfilm behandeln. Gibt es Tricks, wie man am besten zu diesen Stellen kommt? Müssen die Sitze und die Sitzbank raus? Ist dies schwieriger, als z.Bsp. die Heckschürze wegzunehmen?
An der vorderen Befestigunglasche des Fahrersitzes hat es auch schon etwas Rost. Ich frage mich nun, entstand der Rost wegen Salz an den Schuhen, oder kommt er sogar "von unten"?

Wobberty · 01.05.2015, 10:52

Also wenn es die Stelle ist, die ich mir jetzt vorstelle ist das schon ein Hohlraum.
An der vordersten Stelle (Übergang Schweller / Radhaus) ist so ein kleiner Haken (nehme an, da wird die Karosserie im Werk aufgehängt). In der Nähe sind zwei Löcher zum Hohlraum. (An den tiefsten Stellen)
Einsehbar nur mit Endoskop.
Mit Druckbecher-Pistole und 1m Hohlraum(Srüh)Sonde kommt man eigentlich an jeden Hohlraum ran. Löcher gib es ja genug.
Sitze würde ich drin lassen, Stoßstange und Heckschürze reichen vollkommen, meiner Meinung nach.
An deiner Stelle würde ich das verdellte Radhaus zeitig von innen behandeln, ist durchaus denkbar, das da etwas abgeplatzt ist.

Ach ja, die vordere Sitzbefestigung ist auch bei mir rostig (beim L501 war es auch so), schein "Serienausstattung" zu sein.

Gruß Peter

nordwind32 · 01.05.2015, 20:44

Korrosionsschutz Teil I: Fett

Korrosionsschutz Teil II: Entrostung

bluedog · 01.05.2015, 22:10

Zitat:

Zitat von Wobberty

Bei all dem ABS, Airbag, ASR, ESP, Bremsassistenz, Spurassistenz, Reifendruckkontrolle und was weiß ich noch, fragt man sich wie das früher nur ohne ging.

Besser, und einfacher, und zuverlässiger, und billiger!

luggiB · 03.05.2015, 14:18

Hi,
gestern, am 2.Mai 2015 hat mein Cuore L276 die 80.000 km überschritten !

Fazit: Außer den normalen, jährlichen Kundendiensten mit Ölwechsel usw. war ich nur zweimal "kostenfrei" in der Werkstatt. (nach Ende der Garantie, stellte der TÜV-Mann fest, daß der Stoßdämpfer hi/li leicht ölig war. Daihatsu übernahm alle Kosten incl. Einbau für zwei neue Dämpfer

& vor kurzem wurde auf "Werksanweisung" ein Teil der Servolenkung vorsichtshalber getauscht, ebenfalls kostenfrei.)

Auch nach 80.000 km liebe ich mein "Bobbycar" wie am ersten Tag und möchte ihn nicht missen !!!

Und weiter geht´s auf die 100.000 km zu.

VG Luggi

www.reisendurcheuropa.de

cooter · 03.05.2015, 19:22

Moin,
gibts/ gabs zur Servolenkung eine Tauschaktion?

Gruß,
Axel

Wobberty · 03.05.2015, 20:53

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=43145

Hoffe der Link funktioniert. Mit dem Handy geschrieben.

Gruß Peter

luggiB · 03.05.2015, 21:03

Zitat:

Zitat von cooter

Moin,
gibts/ gabs zur Servolenkung eine Tauschaktion?

Hi Cooter,
war im Dez. 14 angeschrieben worden. Zulieferer hat Überprüfung bzw. Austausch des ESP Gerätes vorgeschrieben.

Möglicher Schaden: Schwergängigkeit der Servolenkung.

VG Luggi

www.reisendurcheuropa.de

nordwind32 · 03.05.2015, 23:25

Zitat:

Zitat von Wobberty

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=43145

Hoffe der Link funktioniert. Mit dem Handy geschrieben.

Gruß Peter

Mich hat noch kein Brief erreicht.

Sind vielleicht nicht alle betroffen?

Meiner hatte ja 2010 auch schon mal eine Nachbesserung an der Lenkung (EPS).
Oder ist das jetzt ein neues Problem?

RECO 63 · 04.05.2015, 18:59

So,
heute wurde der Zylinderkopf abgenommen.
Dazu muß übrigens der komplette Motor ausgebaut werden!!!
Die Zylinderkopfdichtung ist heile. Dafür ist ein Stück Auslaßventil des ersten Zylinders, vielleicht so 10 Quadratmillimeter, ausgebrochen. Die Zylinderlaufbahn des zweiten Zylinders hat ordentliche Riefen. Der Flansch des Kat´s ist total verrostet, bzw. weggerostet, so dass wohl auch ein neuer Kat fällig wird. Es ist eine komplette Motorüberholung fällig, die laut meiner Werkstatt mit ca. 3000-3500 Euro zu Buche schlägt, denn zu den Schäden kommt noch das Wechseln der Wasserpumpe, der Kupplung, der Steuerkette mit Spanner usw.
Diese Schäden passierten, wie schon vorher erwähnt, bei äußerst guter Pflege und Behandlung des Autos.
Das Auto ist eigentlich Schrott, da auch gebrauchte Motoren mit annehmbarer Kilometerleistung nicht zu bekommen sind.
Für mich als absoluten Daihatsufan (4 Stück in der Familie) hat heute eine Korrektur meiner Einstellung zu den Autos stattgefunden, und zwar deutlich nach unten.
Ich kann nur hoffen, dass unser M1, der Copen und der L7 nicht so einen Schrott als Antrieb eingebaut haben und mindestens 250000-300000 Kilometer bei ebenfalls sehr guter Pflege halten.

29.04.2015, 21:51	#41
zucuo Benutzer Registriert seit: 06.04.2008 Beiträge: 115	Nachdem das Thema etwas Richtung "Cuore - Lebensdauer" abgedriftet ist, habe ich eine kleine, nicht ganz unpassende Frage zur Lebensdauerverlängerung meines Cuores (L276): Letzthin hat es am Vorderrad einen Stein hochgewirbelt, und nun hat das Blech hinter dem Rad, so ca. 15cm über unter Kant Radhaus, eine ordentliche Delle. Radseitig ist dies jetzt mit Fluid- und Permafilm behandelt. Aber wie sieht es auf der anderen Seite des Blechs aus? Es könnte ja z.Bsp. Risse im Lack haben, oder...... Weis jemand, ob diese Stelle einsehbar ist? Ist es ein Hohlraum, den man mit Fluidfilm behandeln könnte? Ich möchte sowieso noch Türen, die Innenschweller, und hinten die Radhäuser innen mit Fluidfilm behandeln. Gibt es Tricks, wie man am besten zu diesen Stellen kommt? Müssen die Sitze und die Sitzbank raus? Ist dies schwieriger, als z.Bsp. die Heckschürze wegzunehmen? An der vorderen Befestigunglasche des Fahrersitzes hat es auch schon etwas Rost. Ich frage mich nun, entstand der Rost wegen Salz an den Schuhen, oder kommt er sogar "von unten"? __________________ L276SX Aufgepasst: Ich hab den schwarzen Gurt im Daihatsu!

01.05.2015, 20:44	#43
nordwind32 24/7 Poster Registriert seit: 12.09.2010 Ort: Kappeln an der Schlei Alter: 55 Beiträge: 6.107	Korrosionsschutz Teil I: Fett Korrosionsschutz Teil II: Entrostung __________________ Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti

03.05.2015, 14:18	#45
luggiB Benutzer Registriert seit: 05.07.2009 Ort: Woringen / Allgäu Alter: 76 Beiträge: 206	Hi, gestern, am 2.Mai 2015 hat mein Cuore L276 die 80.000 km überschritten ! Fazit: Außer den normalen, jährlichen Kundendiensten mit Ölwechsel usw. war ich nur zweimal "kostenfrei" in der Werkstatt. (nach Ende der Garantie, stellte der TÜV-Mann fest, daß der Stoßdämpfer hi/li leicht ölig war. Daihatsu übernahm alle Kosten incl. Einbau für zwei neue Dämpfer & vor kurzem wurde auf "Werksanweisung" ein Teil der Servolenkung vorsichtshalber getauscht, ebenfalls kostenfrei.) Auch nach 80.000 km liebe ich mein "Bobbycar" wie am ersten Tag und möchte ihn nicht missen !!! Und weiter geht´s auf die 100.000 km zu. VG Luggi www.reisendurcheuropa.de __________________ Cuore L 276 (Alltagsauto) & Nissan NV 200 (Freizeit-, Reise- & Camp-Van ) Text & Bilder in meiner HP Cuore L276

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01.05.2015, 10:52	#42
Wobberty Benutzer Registriert seit: 10.04.2013 Ort: Hersbruck Alter: 56 Beiträge: 146	Also wenn es die Stelle ist, die ich mir jetzt vorstelle ist das schon ein Hohlraum. An der vordersten Stelle (Übergang Schweller / Radhaus) ist so ein kleiner Haken (nehme an, da wird die Karosserie im Werk aufgehängt). In der Nähe sind zwei Löcher zum Hohlraum. (An den tiefsten Stellen) Einsehbar nur mit Endoskop. Mit Druckbecher-Pistole und 1m Hohlraum(Srüh)Sonde kommt man eigentlich an jeden Hohlraum ran. Löcher gib es ja genug. Sitze würde ich drin lassen, Stoßstange und Heckschürze reichen vollkommen, meiner Meinung nach. An deiner Stelle würde ich das verdellte Radhaus zeitig von innen behandeln, ist durchaus denkbar, das da etwas abgeplatzt ist. Ach ja, die vordere Sitzbefestigung ist auch bei mir rostig (beim L501 war es auch so), schein "Serienausstattung" zu sein. Gruß Peter

03.05.2015, 19:22	#46
cooter Benutzer Registriert seit: 21.02.2012 Ort: Ulm Beiträge: 35	Moin, gibts/ gabs zur Servolenkung eine Tauschaktion? Gruß, Axel

03.05.2015, 20:53	#47
Wobberty Benutzer Registriert seit: 10.04.2013 Ort: Hersbruck Alter: 56 Beiträge: 146	http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=43145 Hoffe der Link funktioniert. Mit dem Handy geschrieben. Gruß Peter

04.05.2015, 18:59	#50
RECO 63 Benutzer Registriert seit: 07.11.2008 Alter: 66 Beiträge: 63	So, heute wurde der Zylinderkopf abgenommen. Dazu muß übrigens der komplette Motor ausgebaut werden!!! Die Zylinderkopfdichtung ist heile. Dafür ist ein Stück Auslaßventil des ersten Zylinders, vielleicht so 10 Quadratmillimeter, ausgebrochen. Die Zylinderlaufbahn des zweiten Zylinders hat ordentliche Riefen. Der Flansch des Kat´s ist total verrostet, bzw. weggerostet, so dass wohl auch ein neuer Kat fällig wird. Es ist eine komplette Motorüberholung fällig, die laut meiner Werkstatt mit ca. 3000-3500 Euro zu Buche schlägt, denn zu den Schäden kommt noch das Wechseln der Wasserpumpe, der Kupplung, der Steuerkette mit Spanner usw. Diese Schäden passierten, wie schon vorher erwähnt, bei äußerst guter Pflege und Behandlung des Autos. Das Auto ist eigentlich Schrott, da auch gebrauchte Motoren mit annehmbarer Kilometerleistung nicht zu bekommen sind. Für mich als absoluten Daihatsufan (4 Stück in der Familie) hat heute eine Korrektur meiner Einstellung zu den Autos stattgefunden, und zwar deutlich nach unten. Ich kann nur hoffen, dass unser M1, der Copen und der L7 nicht so einen Schrott als Antrieb eingebaut haben und mindestens 250000-300000 Kilometer bei ebenfalls sehr guter Pflege halten.