Probleme mit der Funkfernbedienung... HILFE !

[T-Flash]

OK vielen dank werde es versuchen.
Meld mich wenn ich fragen habe oder es was neues gibt...

Ich sehe das auch so wie Markusk. Du darfst keine bestehende Verbindung öffnen. Da ist der Schaltplan für die Version einer ZV gedacht, in der Du den zusätzlichen Motor nicht brauchst.

So wie Du es beschrieben hast gehe ich davon aus, dass die ZV evtl. zurzeit auch nicht mehr mit dem Schlüssel arbeitet.

Zitat von nini

Ich sehe das auch so wie Markusk. Du darfst keine bestehende Verbindung öffnen. Da ist der Schaltplan für die Version einer ZV gedacht, in der Du den zusätzlichen Motor nicht brauchst.

So wie Du es beschrieben hast gehe ich davon aus, dass die ZV evtl. zurzeit auch nicht mehr mit dem Schlüssel arbeitet.

Sorry ich war da etwas zu schnell.
Ich hatte noch nicht alle Antworten gelesen.
Das was Markusk schreibt ist genau richtig, deswegen werde ich mich nicht mehr weiter einmischen und nur noch lesen, was daraus geworden ist.

[markusk]

Hi nini,

ist doch kein Poblem. Solange wir uns nicht widersprechen, ist T-Flash wohl um jeden Hnweis dankbar.

M

[Rotzi]

so wie ich das hier lese, ist der einbau einer kompletten neuen ZV ja einfacher.
Jedenfalls wenn man es schon mal gemacht hat.
viel teurer ist eine komplette NEUE auch nicht.
Ich würde nur einige Kabel und Motoren vieleicht mitverwenden.
Ich denke auch das man das Grundverständnis von Schaltplänen und einer ZV haben muß.
Die mitgelieferten Schaltpläne sind meisst Shit.(teilweise falsch oder unvollständig.)
Außerdem kann man wesentlich leichter helfen, wenn man den ganzen Kram vor sich hat.

[markusk]

Hi rotzi,

ich denke, dass die Nachrüstung der FB nicht so kompliziert ist: Stellmotor in die Fahrertüre und FB an Strom und an den Stellmotor hängen. Was ist da komplizierter als der Einbau einer kompletten ZV?
Man muss natürlich wissen, was man tut.

M

[T-Flash]

Hallo,
so wie es markusk schon sagte bin ich natürlich für jede hilfe dankbar.
Werde es erstmal versuchen nur den Motor anzuschließen und die 4 Kabel im Orginalzustand zu lassen.

@ nini: Die ZV arbeitet natürlich weiterhin mit dem Schlüssel hätte ich halt noch erwähnen sollten...Aber ich hab den SChloss eben nicht ausgebaut !

[T-Flash]

5. September 2008 - 19:12 Uhr .

Hallo liebes Forum,
ich habe vor einer Woche bei meinem Händer bei dem ich die FFB gekauft habe eine Beschreibung zugeschickt bekommen wo der Händer es selbst aufgezeichnet hat wie ich es verbinden muss...
Ich habe es nach diesem Prinzip dann heute nochmal verbunden.
Nun aber das nächste problem (langsam werd ich blöd und wirr im Kopf)...
Unswar auf dem Blatt des Händlers steht folgendes:
Weiß,rot an Dauerplus (+ Pluspol).
Orange,Gelb und Schwarz an Masse (- Minuspol).
und Orange/schwarz an das blaue Kabel des Stellmotors und Gelb/schwarz an das grüne Kabel des Stellmotors.

Das ist wohl richtig denke ich mal...Gehe zumindest davon aus...
Aber mit diesem Prinzip kann ich die Türen über die Fernbedienung nur schließen aber nicht wieder öffnen.
Per Schlüssel vom Schloss aus geht alles wie es sein sollte nur über Fernbedienung geht nur das schließen aber nicht das aufmachen.
Habe natürlich die ZV-Kabel im Orginalzustand gelassen.

Und wie Markusk'S Tipp, dass ich den Strom mal mit dem Multimeter messen sollte habe ich folgendes rausbekommen:

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Blau: Beim blauen habe ich wenn ich den schließknopf betätige 0.57V auf dem Multimeter stehen und dann sinkt der Wert auf 0.56V und bleibt ständig soo ...Sobald ich dann die öffnungstaste betätige geht der Wert nur kurz auf 0.09V und dann auf 0.00V !
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__________________________________________________ ___________
Grün:Wenn ich den schließknopf betätige kommt ich auf ein Wert von 0.2V und dieser sinkt danach wieder auf 0.1V und bleibt soo..Sobald ich hier die öffnungstaste betätige kommt kein erneuter Wert und alles geht auf 0.00V !
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Braun: Da kommt ein Wert von 12.40V beim aufschließen und zuschließen....Immerhin sind es ja auch die Kabel zur Blinkeransteuerung also nix normales.
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Rot: Hier kommt ein Wert von 12.41V zustande ob ich aufschließe oder zuschließe...Immerhin ist es der Kabel des Pluspols !
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Schwarz: Hier hab ich garnix auf dem Multimeter...Der schwarze Kabel hat ein Wert von 0.00V .... Egal ob ich aufschließe oder zuschließe...( Ist das normal ??? )
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Gelb/schwarz: Hier habe ich einen Wert von 0.00 ... Egal ob ich aufschließe oder zuschließe....
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__________________________________________________ ___________
Gelb: Hier habe ich einen Wert von 0.00V .... Egal ob ich aufschließe oder zuschließe !
__________________________________________________ ___________

__________________________________________________ ___________
weiß: Beim weißen Kabel habe ich ebenfalls ein Wert von 12.41V .... Da der weiße Kabel mit dem roten Kabel verbunden ist also mit dem Pluspol (Dauerplus) !
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Orange: Beim orangen Kabel habe ich einen Wert von 0.00V also nix...Egal ob ich hier zuschließe oder aufschließe..Immer 0.00V !
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__________________________________________________ ___________
Orange/schwarz: Hier habe ich einen Wert von 12.41 ...
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So das war die Auflistung wie viel (V) ich bei jedem Kabel zusammenbekomme.
Aber sollten eigentlich nicht 2 Kabel da sein die nen Wert von 12.41V haben ?? Jeweils beim aufschließen und zuschließen eben ???

Ich habe nur bei den Kabeln Rot,Weiß,Orange/schwarz, und braun einen vollen Wert von 12.41V !

Aber bei den roten,weißen und braunen Kabel ist es auch nix besonderes da die Braunen zu den blinkern gehen beim auf- und zuschließen und der Rote und weiße Kabel führen zum Pluspol (Dauerplus).

Nur beim Orange/schwarzen Kabel gibts als einzigstes nen Wert von 12.41V beim schließen....Also ist das der Kabel zum schließen...Aber kein Kabel zum öffnen ist da...Also kein 2. Kabel hat nen Wert von 12.41V !

Kann sich das jemand erklären ?? Normalerweise sollten doch 2 Kabel jeweils 12.41V drauf haben beim schließen und öffnen ???

P.S: Kann es eventuell sein das, dass Steuergerät kaputt ist ??
Oder zumindest nicht korrekt funktioniert ??


Ich hoffe ich konnte es gut wie möglich verständlich machen mein neues Problemchen....
Schonmal vielen vielen dank im vorraus für jede einzelne Hilfe...
Ich hoffe hier kann mir jemand helfen !

Mfg
T-Flash

[Rotzi]

Hallo T-Flash

Du bist ja einfach nur zu bedauern mit deiner ZV.
Ich bewundere deine Hartnäckigkeit.
Handelt es sich immer noch um die selbe ZV??
Und der Schaltplan ist der, den Du hier im Tread gepostet hast?

Wenn das so sein sollte, muß Du laut Deinem Schaltplan, natürlich die Leitungen zum Stellmotor Trennen.
Siehe Schere.

[T-Flash]

Hallo Rotzi,
vielen dank fühle mich schon geehrt :P !
Aber naja muss auch sein, wenn man etwas richtig dolle haben will ^^ :P
Nunja der Schaltplan ist immernoch gleich nur der Händler Selbst hat ihn etwas überarbeitet mit nem Grünen stift.

Soll ich den neuen etwas veränderten Schaltplan neu einscannen für euch/dich ??

Kann es eventuell sein das, dass Steuergerät kaputt ist ??
Weil bevor wir noch keine ahnung hatten und den Modul verbinden wollten ... Hatten wir etwas falsch gemacht....Wir haben die Kabel der orginal ZV so verbunden das die Türen in null komma nix andauert auf und zu gingen immerwieder....erst nachdem wir die Kabel entfernten hörte alles auf....Dabei flog ne 15er Sicherung im Auto raus und starb beim Experimentieren ...
Kann es eventuell nun sein das, dass Steuergerät kaputt ist und die Sicherung deswegen durchbrannte ??

P.S: Ich bewundere meine Hartnäckigkeit auch aber was ich besonders bewundere das ihr soo geduldig seit und mir bei meinem großen problem auf schritt und tripp soo lieb hilft...Auch dafür nen Kompliment für mich...Supper Forum,Supper Users alles suppi ^^ :P !