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Alt 10.12.2004, 14:02   #1
JapanTurbo
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Standard 2-Takt Diesel (Sirion)

Ist bsichtlich hier und nicht im Sirionteil, weil ich denke dass sie Maschine falls sie kommen sollte auch in andere Modelle kommt.





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georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!!
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Alt 10.12.2004, 14:07   #2
Rainer
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Der soll echt super sein, habe ich schon gelesen.

Sieht rein optisch für mich vom Block her aus wie der EJ Motor (nicht nur weil er 3 Zylinder hat), aber interessant finde ich den Turbolader!

Wozu braucht man auch ventile wenns auch ohne geht


Aber das Bild scheint gefakt zu sein (das linke speziell)

Denn zuerst kommt von unten einen Kette (wie Steuerkette, aber wo keine Ventile wozu dann dass?) und oben ist es dann auf einmal ein Zahnriemen???? *seltsam*
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Alt 10.12.2004, 14:09   #3
62/1
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Hallo,

der Motor geistert schon seit der Vorstellung (1998 ???) des ersten Sirions durch die Presse. Die Chancen stehen aber sehr schlecht, das er gebaut wird. Vor allen wegen Abgas und Leitungsausbeute. Damals war der Motor in einem Sirion-Prototyp zu sehen. Sa geil aus, da hatte er einen gelben Ventildeckel.
Die Chancen dürften eher für einen PSA (Citroen / Peugeot) Diesel gut stehen - wegen Motorabkommen mit Toyota - PSA. Ein Hdi im Daihatsu wäre ein echter Fortschritt !!!

Gruss René
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Alt 10.12.2004, 14:14   #4
benrocky
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Hallo,
ich glaube eher nicht, dass dieser Motor verbaut wird. Der ist 1999 im sog. "3-Liter Sirion" vorgestellt worden und dies war noch der erste Sirion (vor dem Facelift). Bisher hat sich da aber nicht mehr viel getan und es ist (wir haben nun fast 2005) immer noch kein Modell mit dem Motor vorgestellt worden und es sieht auch nicht so aus, als ob etwas in Planung ist.

Von daher gehe ich eher davon aus, dass der Motor nicht verbaut wird. Warum dies nicht geschehen ist, weiß ich auch nicht; von der Beschreibung her wäre es ja ein sehr sparsamer Motor. Vielleicht gabs Qualitäts-/Stabilitätsprobleme damit bei Tests, sind aber nur Vermutungen.

Schöne Grüße
Thomas
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Alt 10.12.2004, 14:24   #5
pingelchen
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2 takte? also wie beim trabi, während des ansaugens des kraftstoffgemisches muss gleichzeitig das abgas hinausbefördert werden und zwar so genau, dass weder abgas im zylinder verbleibt, noch kraftstoffgemisch unverbrant mit dem abgas entweicht...

ei komm geh schlafen, der gulasch ist gegessen

für länder ohne schadstoffbestimmungen aber sicher sehr interessant
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Alt 10.12.2004, 14:26   #6
JapanTurbo
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Zitat:
Zitat von Rainer
.
Wozu braucht man auch ventile wenns auch ohne geht


Denn zuerst kommt von unten einen Kette (wie Steuerkette, aber wo keine Ventile wozu dann dass?) und oben ist es dann auf einmal ein Zahnriemen???? *seltsam*
2_takter heisst nicht automatisch, dass er keine Ventile hat... ;-)

Übrigens 2-Takt Diesel (mit Ventilen ist schon ein alter Hut, gab es z.B. schon bei Holder traktoren...


georg
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Alt 11.12.2004, 07:38   #7
Rainer
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Zitat:
Zitat von JapanTurbo
.....2_takter heisst nicht automatisch, dass er keine Ventile hat... ;-)
JA, schon klar, aber, was sagst du dazu wegen "unten Kette und oben Riehmen"?? Oder sehe ich das falsch????
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Alt 11.12.2004, 08:58   #8
JapanTurbo
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Zitat:
Zitat von Rainer
Zitat:
Zitat von JapanTurbo
.....2_takter heisst nicht automatisch, dass er keine Ventile hat... ;-)
JA, schon klar, aber, was sagst du dazu wegen "unten Kette und oben Riehmen"?? Oder sehe ich das falsch????
Vermutung:
die KW treibt per Kette die Nockenwelle (DIE MUSS BEIM 2-Takter DOPPELT SO SCHNELL LAUFEN !!!)

Von dort treibt eine riemen das grosse Rad für die Einspritzpumpe (???) an.


georg
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Alt 11.12.2004, 09:26   #9
kiter
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hm, könnte sein.... is aber trozdem bischen komisch irgendwie
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Alt 11.12.2004, 10:49   #10
Mannheimer
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Den Sirion Prototyp den Ihr meint ist dieser hier:
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg 99044a01_daihatsu_storia2cd.jpg (37,2 KB, 54x aufgerufen)
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