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Allgemein Allgemeines zu den Themen Tuning, Technik und Fahrzeuge |
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05.10.2012, 12:44 | #11 |
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Stahlfelgen unterscheiden sich meist nur in der Einpresstiefe und der Form und Anordnung der Löcher.
Diese Stahlfelgen sehen etwas ungewöhnlicher aus. Aber in silber gefallen die mir alle nicht.
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Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti |
05.10.2012, 12:44 | #12 |
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Gibt es bei Opel - nennt sich "Design-Rad".
Ist quasi eine Stahlfelge, allerdings mit 5 Speichen. Darüber kommt dann eine passende Radkappe. Einfach nach "opel design stahlrad" suchen, dann findest du Bilder davon. Radkappe ist hier - wenn es um Felgenverschönerung geht - übrigens das Srichwort. Die gibt es doch neuerdings auch in - relativ - ansprechenden Designs (ich geb´s zu, die sind hässlich). Edit: Gibt es wohl auch von VW, ich frage mich allerdings, ob das nicht dieselbe Felge ist, nur mit einer anderen Radkappe, also mit VW-Zeichen. In den kleinen Größen des Cuore gibt´s die wohl nicht.
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05.10.2012, 12:52 | #13 |
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28.10.2012, 19:34 | #14 | |
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Zitat:
die Aluräder (Turbinenfelge) 4,5Jx15 mit Sommerreifen wiegen 12 kg pro Rad.
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29.10.2012, 06:56 | #15 | |
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Zitat:
Nicht zu vergessen ist auchz die Radkappe, die oft beim wiegen vergessen wird |
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29.10.2012, 07:58 | #16 |
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Okay. Also nochmal ganz genau:
Die Stahlräder 4,5Jx14 mit Winterreifen Goodyear Ultra Grip 8 in 155/65R14 wiegen 11,6 kg, die Aluräder (Turbinenfelge) 4,5Jx15 mit Sommerreifen Bridgestone Potenza RE 030 165/55R15 wiegen 12 kg pro Rad. Radkappe? Sowas kommt mir ganz bestimmt nicht ans Auto! Alle anderen müssen das Geraffel noch dazu addieren.
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13.11.2012, 09:58 | #17 |
Benutzer
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Ich habe mir jetzt 145er Winterreifen (Fulda Kristall Gravito) auf Stahlfelgen besorgt. Die Reifen sind deutlich angenehmer als die Dunlop SP10. Das Rollgeräusch ist deutlich leiser (war der Hauptgrund für diese Marke) und das Fahrgefühl ist weniger schwammig. Insgesamt daher eine Verbesserung, obwohl ich beim Umstieg auf WR erwartet hätte, dass die nochmal einen Tick lauter sind.
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13.11.2012, 11:01 | #18 |
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Der ADAC schrieb mal, dass WR fast immer leiser sind als SR.
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13.11.2012, 12:07 | #19 |
Moderator
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Komisch, gestern hab ich mich erst auch über das vermeintlich leise Ablaufgeräusch meiner Winterreifen gewundert ud im ersten Augenblick sogar gefragt ob ich auf Flüsterasphalt fahre...
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Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! |
13.11.2012, 12:16 | #20 |
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Die Aussage vom ADAC hab ich noch nie gehört.
Ich hatte noch keine Winterreifen die leiser waren oder sich gar weniger schwammig fahren ließen. Die WR sind/waren aber auch immer 1-2 Nummern schmaler und haben/hatten einen Zoll weniger Felgendurchmesser. Obwohl der e46 hatte nur schmalere WR bei gleicher Felgengröße im Vergleich zu den SR. Aber auch da war es mit WR lauter und schwammiger trotz Testsiegerreifen.
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