Ich/Er bin/ist wieder da l251 - Seite 3 - Daihatsu-Forum.de

gato311 · 27.11.2016, 15:57

Die Ölleitung musste neu machen, wenn die rostig ist.

Bei mir wurde es besser, als ich die Ventildeckelentlüftung mal durchgepiekst und geblasen habe.

Draiwer · 27.11.2016, 23:55

Hab die ventildeckelentlüftung ( rechts neben dem öleinfülldeckel) mit ner Nadel rumgestochen, am Ende ist richtig harter Widerstand. Aus dem Schlauch hat öl rausgetropft, hinter der drosselklappe alles versifft..... Mutter vom Kupplungsseil hab ich jetzt mittig statt am Seilende. Pedal hat mehr Spiel, schleifpunkt ist gleich. Ölverbrauch von Max. auf ein Viertel nach nicht mal 200km.....Immer noch..... Und das nur weil ich ordentlich mit bremsenreiniger auf die klappe gesprüht habe????

gato311 · 28.11.2016, 09:10

Wenn Du durch bist bis auf irgend einen Kipphebel/Nockenwelle oder so, dann gehts nicht weiter.

Dann ist im Schlauch selbst noch ne kleine Drossel, die auch frei sein muss.

Zur Kupplung kann ich bei dem Auto nix sagen, da ich nen Automatik habe und Seilzugkupplungen eigentlich nur vom Fiorino kenne, wo die Einstellung selbsterklärend ist (direkt am Ausrückhebel mit Kontermutter).

Draiwer · 29.11.2016, 12:05

Wenns nicht besser wird, wird ein ersetzen der Kolbenringe unumgänglich und evtl. Der Kupplung

Movement L901 · 29.11.2016, 12:36

Hallo Draiwer,

hier kannst du dir anschauen, wie die Kolbenringe ersetzt werden.
https://www.youtube.com/watch?v=PGKWout-Odk&t=122s
https://www.youtube.com/watch?v=qjQ9rEUJphY&t=18s
https://www.youtube.com/watch?v=eWp_6tvZDSE&t=18s
https://www.youtube.com/watch?v=CO_i8rM4Kc0&t=109s

Mein Move hatte auch erhöhten Ölverbrauch, der Vorbesitzer hatte 10W40 drin. Auch ich habe deswegen 10w40 weiter verwendet. Zum Glück war es noch nicht zuspät. Hier mein Problemthread: http://www.nissanboard.de/index.php?...or+kolbenringe

Mein EJ-VE Motor hat sich spürbar erholt.

Es soll auch ein Wundermittel Namens "Toralin Anticarbon" geben. Dieses Mittel soll die Kolbenringe reinigen, sodass ein Ersetzen der Ringe nicht mehr erforderlich ist. Ich habe es nicht probiert. Ich hätte ehrlich gesagt Bedenken so etwas auszuprobieren.

Ich wünsche dir viel Glück mit deinem Autochen

Draiwer · 29.11.2016, 17:13

Super vielen Dank.

Heute habe ich mir nochmal den Schlauch angeschaut von der ventildeckelentlüftung. Der ist hohl innen. Keine Drossel oder so....

gato311 · 29.11.2016, 17:27

Können dann mal bitte andere bei Ihren EJ-VE nachschauen?
Ev. gibt es ja 2 Variante mit Drossel in Schlauch und nur im Ventildeckel...

bluedog · 30.11.2016, 20:38

Ich war mir eigentlich sicher, dass die Drossel im Schlauch beim L5 und älter war. Bei EJ-VE erinnere ich mich nicht, je sowas gehört zu haben. Ich kann mich aber irren.

Rotzi · 30.11.2016, 21:23

Beim L701 gibt es weder im DE noch im VE eine Drossel im Schlauch.

gato311 · 30.11.2016, 21:26

Komisch. Muss ich mich wohl irren.

27.11.2016, 23:55	#22
Draiwer Neuer Benutzer Registriert seit: 10.11.2016 Ort: Friedrichshafen Beiträge: 19 Themenstarter	Hab die ventildeckelentlüftung ( rechts neben dem öleinfülldeckel) mit ner Nadel rumgestochen, am Ende ist richtig harter Widerstand. Aus dem Schlauch hat öl rausgetropft, hinter der drosselklappe alles versifft..... Mutter vom Kupplungsseil hab ich jetzt mittig statt am Seilende. Pedal hat mehr Spiel, schleifpunkt ist gleich. Ölverbrauch von Max. auf ein Viertel nach nicht mal 200km.....Immer noch..... Und das nur weil ich ordentlich mit bremsenreiniger auf die klappe gesprüht habe???? Geändert von Draiwer (28.11.2016 um 00:09 Uhr)

29.11.2016, 12:36	#25
Movement L901 Benutzer Registriert seit: 14.11.2015 Ort: Burgsteinfurt Alter: 38 Beiträge: 487	Hallo Draiwer, hier kannst du dir anschauen, wie die Kolbenringe ersetzt werden. https://www.youtube.com/watch?v=PGKWout-Odk&t=122s https://www.youtube.com/watch?v=qjQ9rEUJphY&t=18s https://www.youtube.com/watch?v=eWp_6tvZDSE&t=18s https://www.youtube.com/watch?v=CO_i8rM4Kc0&t=109s Mein Move hatte auch erhöhten Ölverbrauch, der Vorbesitzer hatte 10W40 drin. Auch ich habe deswegen 10w40 weiter verwendet. Zum Glück war es noch nicht zuspät. Hier mein Problemthread: http://www.nissanboard.de/index.php?...or+kolbenringe Mein EJ-VE Motor hat sich spürbar erholt. Es soll auch ein Wundermittel Namens "Toralin Anticarbon" geben. Dieses Mittel soll die Kolbenringe reinigen, sodass ein Ersetzen der Ringe nicht mehr erforderlich ist. Ich habe es nicht probiert. Ich hätte ehrlich gesagt Bedenken so etwas auszuprobieren. Ich wünsche dir viel Glück mit deinem Autochen Geändert von Movement L901 (29.11.2016 um 12:39 Uhr)

30.11.2016, 20:38	#28
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 43 Beiträge: 6.930	Ich war mir eigentlich sicher, dass die Drossel im Schlauch beim L5 und älter war. Bei EJ-VE erinnere ich mich nicht, je sowas gehört zu haben. Ich kann mich aber irren. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

30.11.2016, 21:23	#29
Rotzi Vielposter Registriert seit: 18.02.2008 Ort: bei Münster Alter: 60 Beiträge: 4.658	Beim L701 gibt es weder im DE noch im VE eine Drossel im Schlauch. __________________ DE ist besser! CUOREL2761KR-FE*BJ:11/08--131.640 Km CUOREL701EJ-VE*BJ:09/02--192 047 Km Geändert von Rotzi (30.11.2016 um 21:25 Uhr)

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27.11.2016, 15:57	#21
gato311 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2011 Ort: HH Beiträge: 710	Die Ölleitung musste neu machen, wenn die rostig ist. Bei mir wurde es besser, als ich die Ventildeckelentlüftung mal durchgepiekst und geblasen habe.

28.11.2016, 09:10	#23
gato311 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2011 Ort: HH Beiträge: 710	Wenn Du durch bist bis auf irgend einen Kipphebel/Nockenwelle oder so, dann gehts nicht weiter. Dann ist im Schlauch selbst noch ne kleine Drossel, die auch frei sein muss. Zur Kupplung kann ich bei dem Auto nix sagen, da ich nen Automatik habe und Seilzugkupplungen eigentlich nur vom Fiorino kenne, wo die Einstellung selbsterklärend ist (direkt am Ausrückhebel mit Kontermutter).

29.11.2016, 12:05	#24
Draiwer Neuer Benutzer Registriert seit: 10.11.2016 Ort: Friedrichshafen Beiträge: 19 Themenstarter	Wenns nicht besser wird, wird ein ersetzen der Kolbenringe unumgänglich und evtl. Der Kupplung

29.11.2016, 17:13	#26
Draiwer Neuer Benutzer Registriert seit: 10.11.2016 Ort: Friedrichshafen Beiträge: 19 Themenstarter	Super vielen Dank. Heute habe ich mir nochmal den Schlauch angeschaut von der ventildeckelentlüftung. Der ist hohl innen. Keine Drossel oder so....

29.11.2016, 17:27	#27
gato311 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2011 Ort: HH Beiträge: 710	Können dann mal bitte andere bei Ihren EJ-VE nachschauen? Ev. gibt es ja 2 Variante mit Drossel in Schlauch und nur im Ventildeckel...

30.11.2016, 21:26	#30
gato311 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2011 Ort: HH Beiträge: 710	Komisch. Muss ich mich wohl irren.