Hijet bei der Allgäu-Orient-Rallye

Hallo Daihatsu-Fans,
ich bin sehr, sehr neu hier und habe eigentlich mit Daihatsu wenig zu tun.
Aber bei unserer Suche nach einem Fahrzeug für die Allgäu-Orient-Rallye 2012 nach Baku in Aserbaidschan sind wir auf einen Piaggio S 85 getroffen und haben uns entschieden, damit die ca 6000 km lange Strecke zurückzulegen.
Also für gut befunden und gekauft.
Nun müssen wir noch einige Umbauarbeiten im Innenraum durchführen, damit wir im Auto übernachten können.
Durch das Forum habe ich schon einige Anregungen bekommen, was Versicherung und Technik angeht.
Nun hoffe ich auf mehr Input zu allen Bereichen des Hijet.
Leider wird das Auto dann in Aserbaidschan für einen Guten Zweck versteigert und wir müssen uns nach nur kurzer Eingewöhnungszeit von ihm verabschieden.
Auf jeden Fall wird es der erste Hijet in der Geschichte der Veranstaltung sein, die jedes Jahr im April in Oberstaufen startet.
Mehr auch unter www.fahrvergnügen2012.de
Für alle Kommentare danke ich im voraus

Hallo Jörn,

Da habt ihr euch ja etwas vorgenommen! Der Hijet ist ansich ein treuer Geselle, aber ich warne euch mal vor:
1. Ölstand kontrollieren! Spätestens bei jedem zweiten Tanken unbedingt nachschauen. Der Motor ist in einem 45° Winkel eingebaut, wofür er konzeptionell eigentlich nicht gedacht war. Bei zu wenig Öl verrecken diese Modell sehr schnell.

2. Bastelt euch einen Schalter in den Innenraum mit dem ihr den automatischen Kühlerlüfter überbrücken könnt, sodass ihr jederzeit den Lüfter aktivieren könnt. Nicht selten gehen die Kühlersensoren kaputt. Hinzu könnt ihr so frühzeitig bei etwaigen Stau dem Motor eine Zusatzkühlung verpassen, bevor er richtig heiss wird.

3. Kühlungsmittel richtig auffüllen! Der Wagen muss wirklich perfekt waagerecht stehen damit es keine Luftblasen beim Auffüllen im System gibt. Haltet euch an die Anleitung und wiederholt das Auffüllen ruhig ein bis zwei Mal (mit Abkühlzeiten), damit ihr wirklich alle Luft rausbekommt.

4. Der Kühlerdeckel im Motorraum muss perfekt sein! Der Kühlerdeckel ist quasi die Achillessehne des Kühlsystems. Ist dieser nur minimal porös oder die Feder ist nicht mehr die Beste, drückt der Motor bei langer Fahrt Wasser in den Ausgleichsbehälter bis dieser das überschüssige Wasser ablässt. Fällt anfänglich nicht auf, endet aber in einer Überhitzung weil immer weniger Kühlmittel in der Umspülung ist. Auch hier: Die Temperaturanzeige im Auto sollte eigentlich immer mittig sein. Wenn diese irgendwann immer langsam weiter Richtung "heiss" kriecht ist Ärger im Anmarsch.

5. Wenn ihr Euch etwas gutes antun wollt: Holt euch andere Sitze für das Wägelchen! Auf Langstrecke können diese arg unangenehm werden.

Viel Erfolg!

[mv4]

der ist viel zu schön um danach im Orient zu verschwinden...
Um bis Baku zu kommen
..alle ölstände kontrollieren
...Bremsbeläge checken
...Auspuff auf rost überprüfen
...vordere (Domlager) u. hintere Feder richtig mit Fett und öl schmieren
..keilriemenspannung u. Batterie check

...vorsichtig Fahren und Wagen wieder mitbringen