Ölkühler

[Coure1991]

Hallo erstmal,
Ich fahre einen cuore l5 und fahre mit diesem jeden Tag über 200km wegen der Arbeit und würde jetzt gerne einen ölkühler nachrüsten.
Würde ein universeller der auf alle Toyota Modelle passt auch auf den l501 Passen?
Danke schon mal im vorraus :)

[Rafi-501-HH]

Wozu ? Ich bin 250KM täglich gefahren und es gab nie Probleme. Das Ding läuft mit aktuell 242tkm immernoch.

[Daiminator]

Wenn man nicht gerade durchgängig Vollast fährt sondern z.B mit lockeren 120 km/h, dann ist die thermische Belastung des Öls nicht höher als im Stadtverkehr, weil die Ölwanne ja voll im Fahrtwind steht und das Öl deutlich besser gekühlt wird, als bei 0 bis 50 km/h in der Stadt.
Einfach den regelmäßigen Wechsel bei 10tkm einhalten, gutes Öl verwenden und immer schauen, das genug drin ist.

[Schimboone]

Beim 201 geht die Öltemperatur selbst bei Vollgas kaum mal über 110°C. Das ist für normales Öl kein Problem.
Wenn Du in Köln pendelst, fährst DU ja vermutlich auch weniger Vollgas, als eher Vollstau

[Coure1991]

Ja das was ihr sagt ist mir schon alles bewusst aber ihr habt mir trotzdem nicht auf meine frage geantwortet ich möchte es ja einfach nur wissen ob es passen würde oder nicht.:)???

[Schimboone]

Dann eine Antwort auf die Frage:
Kommt auf das Set drauf an- entscheidend ist der Gewindedurchmesser des Ölfilteranschlußes. Daihatsu hat UNF 3/4''-16, Toyota hat eigentlich das gleiche, es könnte aber durchaus auch Modelle geben die M irgendwas haben. Hier hilft vergleichen des Angebotes.
Die häufig in solchen Sets enthaltenen Vorkonfektionieren Schläuche sind meistens nicht empfehlenswert, da diese im Regelfall ja 100 oder 120cm lang sind.
Der Ölfilteranschluß ist ja direkt vorne am Block und auf der Seite des Ölfilteranschlußes ist auch der einzige Sinnvolle Ort wo der Kühler zu montieren ist. Irgendwas um 30-40cm Leitung müssten da locker ausreichen. Ärgerlich wenn die restlichen 2x 60cm da irgendwo untergebracht werden müssen.

Da der ED Motor schon im Sommer sehr lange benötigt um eine entsprechende Öltemperatur von über 80°C zur entwickeln und alles darunter den Verschleiß potentiell erhöht ist der Einbau eines Öl Thermostats zur Temperaturregelung dringend anzuraten!

Ein Öl-Wasser-Wärmetauscher ist eher nicht empfehlenswert, da der Kühler generell schon eher an der oberen Grenze belastet wird.

[Reisschüsselfahrer]

Ölkühler würde ich nicht empfehlen, der ED Motor benutzt den Kopf als "Ölkühler" während der Fahrt ist sehr viel Öl im Ventiltrieb und kann die Wärme dort gut an das Kühlwasser abgeben.

Zu geringe Öltemperaturen werden gerade im Winter ein Problem, der ED neigt ja so schon sehr stark zur Kondenswasser (Ölschleim im Filterkasten) und Ölkohlebildung, eben weil der Öltechnisch nicht sehr heiß wird und so die Rückstände nicht verdampfen können.

Mit nem zusätzlichem Ölkühler wirst du dem Motor mehr schaden als nutzen.....

Manu

[Rafi-501-HH]

Du sagst es Manu. Im Winter wird das Ding wirklich nur "Handwarm".