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Die YRV Serie (M200, M201, M201 GTti, M211)

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Alt 03.04.2006, 15:08   #21
pekkick
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Laut Werkstatt ist es original Daihatsu Zubehör. Es ist nicht bekannt wie es damit zum Tüv Gutachten ist, aber in den Niederlanden ist das für die APK-prüfung kein Thema. Ich meine, was in einem EU-Land darf, muss doch auch in einem anderen EU-Land zugelassen werden? Oder?
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Alt 03.04.2006, 16:22   #22
Rainer
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Zitat:
Zitat von pekkick
.....Ich meine, was in einem EU-Land darf, muss doch auch in einem anderen EU-Land zugelassen werden? Oder?

Nein, leider nicht. Die KFZ bestimmungen und zulassungen sind frei vom jeweiligen Mitgliedsland zu formulieren :(
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Alt 10.03.2009, 12:47   #23
TunerTibor
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Reden altes Thema neuer Fund

Hallo,

da ich gerade selber am gucken bin wegen Zusatzfedern für meinen GranMove hab ich doch glatt was für den YRV gefunden.

Auf Motoso.de gibt es die Federn für verschiedene Dai`s mit Teilegutachten.

LG Tibor
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Alt 10.03.2009, 14:18   #24
DerGitte84
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Habe bis jetzt bloß welche für den Sirion und für den YRV gesehen.Funktionieren die auch mit den Tieferlegungsfedern?
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Alt 10.03.2009, 14:34   #25
TunerTibor
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kann ich dir nicht sagen, aber die Federn für die YRV sind ja für alle Modelle laut der einen Firma.

LG Tibor
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Alt 19.05.2009, 19:09   #26
TBR
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Letztens war ich mit 4 weiteren Leuten im YRV unterwegs (die Tatsache allein zeigt schon, dass es eher schmale Leute sind), Gesamtzuladung rund 370kg inkl. mir selbst (trotz derzeit rutschender Kupplung sogar auf 18% Steigung - im 1. Gang). Theoretisch wären also noch 30kg Reserve für Gepäck drin gewesen, außerdem war der Tank mehr als halb leer (Leergewicht meines YRV mit fast vollem Tank laut TÜV-Protokoll 1079kg abzüglich Prüfergewicht ). Auf vielen Straßen konnte ich aber nicht viel schneller als Schrittgeschwindigkeit fahren, weil an jeder mittleren oder größeren Bodenunebenheit die Federung hinten auf Block ging und vorn derbe Schläge austeilte. Wenn ich jetzt noch den vollen Tank und die Gepäckreserve dazurechne, also nochmal rund 40-50kg draufschlage, um die auf dem Papier zulässigen 1400kg zu erreichen, ist der Einfederweg wahrscheinlich schon im Stand nahe Null. Wie kommt so etwas überhaupt durch eine Typzulassung? 1250kg Gesamtgewicht sind meines Erachtens absolute Schmerzgrenze (im Wortsinn) beim Serienfahrwerk. Wahnsinn. Andere Federn ohne Tieferlegung wären also auch für mich eine Überlegung, aber wenn ich die kommende Rechnung für die Kupplungsreparatur sehe, kaufe ich mir eher ein anderes Auto als weiteres Zubehör für den YRV.

Grüße,
Thomas
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Alt 20.05.2009, 06:57   #27
PUKKO
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Zitat:
Zitat von TBR Beitrag anzeigen
Gesamtzuladung rund 370kg inkl. mir selbst

1250kg Gesamtgewicht sind meines Erachtens absolute Schmerzgrenze (im Wortsinn) beim Serienfahrwerk.

Grüße,
Thomas
Ich bin letztens auf Römö /DK gewesen und hatte 2 Hunde, einen Korb mit Getränke, Essen und Ersatzklamotten, meine Tochter, Frau und mich mit. Tank dreiviertel Voll = ca. 290 Kg.

Plus dem Leergewicht, sind wir bei ca. 1250 Kg. Ich hatte keine Probleme während der Fahrt, aber der Ürf sah aus wie tiefergelegt...
Ich denke viel mehr hätte ich auch nicht mitkriegen können.



Bis denne....
__________________
Micha


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