4.-ter Gang springt raus - Rettung möglich?? - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

JapanTurbo · 12.04.2005, 09:14

@ David

Wirf die Flinte nicht gleich ins Korn!

Bei dem KM Stand kann ich mir das fast nicht vorstellen...

KOntroliere nochmal ob mit dem Schaltgestänge alles passt, und zwar am Getriebe sowie beim Schalthebel selbst.
Merkt man beim einlegen des 4ten Ganges eingetlivh einen Unterschied??

georg

ps lass dich nicht kleinkriegen !

bastelbaer · 12.04.2005, 22:15

Hallo Georg,

danke füs mutmachen...

Wie meinst Du das mit dem Schaltgestänge?
Am Getriebe selber ist ja die Haltestange mit zwei Schrauben befestigt, da kann man ja nichts verschieben/korrigieren. Und die Schlatstange selber ist ja nur über das Gelenk mit dem Getriebe verbunden, auch dort kann man nichts einstellen.
Was kann auf der Schalthebelseite falsch sein?

Bin bereit, alles bis aufs kleinste durchzuchecken, wenn ich nur nicht sofort wieder dieses Getriebe ausbauen muss.
Dabei fährt sich das (obwohl es auch schon fast lauter heult als mein altes) eigentlich ganz gut damit.

Das Einlegen des Ganges ist wie bei allen anderen Gängen auch, nur beim kommenlassen der Kupplung springt das Ding halb wieder raus und veranstaltet Zahnradsalat.
Wenn man den Schaltheben allerdings im Moment des Einkupplens festhält, geht es. Dann bleibt er drin, auch bei starken Lastwechseln springt er dann nicht mehr raus.

Bin schon soweit, dass ich mir überlegen, mein altes Getriebe nochmal zu nehmen und dort alle Lager zu erneuern.

Grüße, David

12.04.2005, 09:14	#11
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	@ David Wirf die Flinte nicht gleich ins Korn! Bei dem KM Stand kann ich mir das fast nicht vorstellen... KOntroliere nochmal ob mit dem Schaltgestänge alles passt, und zwar am Getriebe sowie beim Schalthebel selbst. Merkt man beim einlegen des 4ten Ganges eingetlivh einen Unterschied?? georg ps lass dich nicht kleinkriegen ! __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

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12.04.2005, 22:15	#12
bastelbaer Ehrenuser † 05.11.2007 Registriert seit: 15.06.2003 Ort: Im Himmel Beiträge: 1.057 Themenstarter	Hallo Georg, danke füs mutmachen... Wie meinst Du das mit dem Schaltgestänge? Am Getriebe selber ist ja die Haltestange mit zwei Schrauben befestigt, da kann man ja nichts verschieben/korrigieren. Und die Schlatstange selber ist ja nur über das Gelenk mit dem Getriebe verbunden, auch dort kann man nichts einstellen. Was kann auf der Schalthebelseite falsch sein? Bin bereit, alles bis aufs kleinste durchzuchecken, wenn ich nur nicht sofort wieder dieses Getriebe ausbauen muss. Dabei fährt sich das (obwohl es auch schon fast lauter heult als mein altes) eigentlich ganz gut damit. Das Einlegen des Ganges ist wie bei allen anderen Gängen auch, nur beim kommenlassen der Kupplung springt das Ding halb wieder raus und veranstaltet Zahnradsalat. Wenn man den Schaltheben allerdings im Moment des Einkupplens festhält, geht es. Dann bleibt er drin, auch bei starken Lastwechseln springt er dann nicht mehr raus. Bin schon soweit, dass ich mir überlegen, mein altes Getriebe nochmal zu nehmen und dort alle Lager zu erneuern. Grüße, David