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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

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Alt 11.12.2013, 00:29   #1
MLPS
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Standard Kolbenringe 251

Gabs hier nicht mal ein Bericht über das Erneuern der Kolberige?

Mit der Suche find ich nichts...

Und hat dies was gebracht bezogen auf den Ölverbrauch???

Und wo find ich die Technischen Unterlagen?? oder sid die Daten mit den Vorgänger gleich 201 oder l80??


Dank und grussMarkus
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Alt 11.12.2013, 00:32   #2
Q_Big
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Kolbenringe L701 waren es.
Und ja, hat wohl was gebracht, sonst würde sich sowas niemand antun.

L201, L80 und L501 haben eine anderen Motor und sind von Kolbenringproblemen nicht betroffen.
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Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau.

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Alt 11.12.2013, 08:51   #3
LSirion
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Hier hast du auch den Thread dazu:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=30160

Vielleicht sollte man den hervorheben oder doch einmal eine kleine Ordnerstruktur mit FAQs erstellen.

Die technischen Daten sollten so weit ersichtlich im Thread stehen.

Als technische Unterlagen gibt es ein Werkstatthandbuch (eine Reparaturanleitung) für den Cuore L251. Sucht man im großen weiten Internet nach "Werkstatthandbuch L251" sollte sich vielleicht etwas finden lassen.

Zu kaufen gibt es das offiziell auf CD für 75 € beim Daihatsu Servicepartner.
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Alt 11.12.2013, 17:49   #4
Schoeneberg30
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Zitat:
Zitat von Q_Big Beitrag anzeigen
Kolbenringe L701 waren es.
Und ja, hat wohl was gebracht, sonst würde sich sowas niemand antun.

L201, L80 und L501 haben eine anderen Motor und sind von Kolbenringproblemen nicht betroffen.
Aber ich sehe sehr viele L501er die hohen Ölverbrauch haben, oder kommt das nicht von den Kolbenringen?
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Alt 11.12.2013, 20:03   #5
Q_Big
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In der Regel kommt das durch eine fehlende Düse im PCV Schlauch am Ventildeckel.
Prinzipiell kann jeder Motor im Alter Öl verbrauchen, beim L501 ist dieses Problem allerdings weniger auffällig im Bezug auf die Kolbenringe.
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Alt 12.12.2013, 09:40   #6
LSirion
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Zitat:
Zitat von Q_Big Beitrag anzeigen
In der Regel kommt das durch eine fehlende Düse im PCV Schlauch am Ventildeckel.
Prinzipiell kann jeder Motor im Alter Öl verbrauchen, beim L501 ist dieses Problem allerdings weniger auffällig im Bezug auf die Kolbenringe.
Für Laien:

Da der L501 in die Jahre kommt, wird dort gerne einmal was an den Schläuchen repariert. Schmeißt man dann den alten Schlauch weg und übersieht, dass dort eine Düse drin war, baut also einen neuen Schlauch ohne Düse ein, säuft der Motor Öl und das nicht zu knapp.

Ein kleiner Fehler mit großen Folgen... und weil die Mechaniker oftmals keine Ahnung von den Kisten haben (nur ein Beispiel: sämtliche Daihatsus verfügen NICHT über einen automatischen Ventilspielausgleich und sind somit in diesem Punkt regelmäßig (zwar nur alle zig 10.000 km, aber öfter als nie) zu kontrollieren), werden dann eben wilde Spekulationen in den Raum geworfen. Freilich bringt es dann nichts die Kolbenringe und die Ventilschaftdichtungen zu wechseln (was den Restwert übersteigt), wenn der Wagen das Öl über einen Schlauch nuckelt.


Den Ölverbrauch der EJ-Motoren führe ich ebenfalls auf Fehler bei der Wartung oder Bedienung zurück. Da gehört ganz einfach ein gutes 5W40 oder 0W40 Öl rein und das regelmäßig gewechselt. Außerdem sollte man den Wagen meiner Meinung nach nicht treten.

Wenn die Kolbenringe verbacken, woran, außer an schlechtem Öl oder hohen Temperaturen, soll das denn liegen? Natürlich hat Rotzi damals auch die Tatsache aufgetan, dass die Austauschkolbenringe irgendwie anders aussehen, also offenbar nachgebessert wurde.

Wenn da was festbäckt, muss aber letztlich die Temperatur so hoch gewesen sein, dass das Öl verdunstet ist, entweder weil es billiges Öl war oder weil die Temperatur zu hoch war. Vielleicht auch weil der Ölstand für einen Moment zu gering war.
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