Kolbenringe tauschen Cuore L701 l7 EJ-DE

[Dieselpapst]

Hast du den Ölfilter ab ? Lass da mal bloß keinen Dreck ran kommen !

Was ist das Blaue und das Rote Teil am Filter ?

[Rotzi]

Big
Ja, das hab ich ja schon ein paarmal gelesen.
Aber das sind doch wirklich sehr gute Werte.
Finds schon interessant
das man sogar mit solchen Dreckskolbenringen noch Topwerte erlangt.

[Rotzi]

Zitat von Dieselpapst

Hast du den Ölfilter ab ? Lass da mal bloß keinen Dreck ran kommen !

Was ist das Blaue und das Rote Teil am Filter ?

So.... bin extra nochmal runtergelatscht und hab das Ding rausgeschraubt.
Danke, hatte es auch grad auf dem Foto gesehen.

Du hast echt Alzheimer Heiko.
Das ist der Ölfilteradapter mit Öldruck und Öltemperaturfühler.

[Kenjee]

Starkes Video.
Dann viel Erfolg bei der Aktion!

[Rotzi]

So Tag Eins,

12 Uhr angefangen 20 Uhr aufgehört. 2 Stunden Pause.
Also 6 Arbeitsstunden ca..
Größere Probleme gab es nicht.
Die Unterstellböcke sind nur etwas niedrig.
Aber mein Wagenheber ging nicht höher
und ich hatte keine Lust einen "höheren" zu besorgen.
Natürlich ging auch bei mir die Schraube
der Kurbelwellenriemenscheibe erst nicht ab.
Hab dann irgendwann die "Brachialmethode" angewendet.
Ringschlüssel einklemmen und kurz starten. Dann war se ab.
Am Hitzeschutzblech sind natürlich 2 Schrauben abgerissen.
Also abgeflext und ausgebohrt.
Der Kat sieht eigentlich noch gut aus. Bisschen Grau.
Da ich aber kein Katspezialist bin werd ich einen anderen wieder einbauen.
Naja...der Schlauch und Kabelkram war ne Menge Arbeit.
Alles schon beschriften und fotografieren. Als Gedächnisstütze sozusagen.
Ich bin mir immer noch nicht sicher ob ich die Kupplung mache.
Sind die Antriebswellen ins Getriebe gesteckt?
Viel würde ja nicht mehr fehlen um den Motor rauszuholen.
Wenn mich aber nicht alles täuscht,
müsste ich dann Schrauben lösen, die man nicht wiederverwenden darf.
Kann mir jemand was darüber sagen?
Morgen kommt der ZK ab und ich ziehe die Kolben.
Dann tausche ich die Kolbenringe,
wechsle die Ventilschaftdichtungen und Simmerringe.
Ventile schleife ich eventuell auch ein.
Natürlich auch viel sauber machen.
Der Motor ist von innen ziemlich sauber.
Sieht alles nicht nach über 150 000 km aus.


Hoffentlich krieg ich den jemals wieder zusammen gebaut.

[Rafi-501-HH]

Die Antriebswellen sind nur gesteckt - mit Schwung bekommst du sie rausgezogen. Leichter und besser ist es wenn du nen Montierhebel als Hilfe nimmst. Eventuell würd ich dann die Simmeringe am Getriebe neu nehmen - bei mir waren sie gleich undicht nachdem ich eine Antriebswelle aus- und wieder eingebaut hatte :(

Die Schrauben vom vorderen Achsträger, wenn du den samt Motor rausholen möchtest, kannst du wiederverwenden (Anzugsmomente beachten!).

[bluedog]

Der Einspritzdüsenstock heisst glaub ich in Fachsprache Common Rail. Weiss sogar ich, als Anfänger... Ich hätte dafür bei den blockierten Schrauben kapituliert. Respekt! Sieht für mich nach ner motorischen Vollrestauration aus. Schade dass das so weit weg ist. Ich wär gern dabei gewesen, und wenns nur wär, um ein bisschen zu quatschen...

Bin stark beeindruckt!

[Nviduum]

@rotzi: naja dem Motor sieht man die 150tkm schon an aber was solls solang der nicht aussieht wie ne Kohlemine
Wenn du das Auto schon soweit zerlegt hast bietet sich die Kupplung an auch wenn die Alte noch gut greift dann hast du mindestens fuer 150tkm wieder Ruhe :).

Klugscheiss-Modus an:
@bluedog: Comon Rail ist der Ueberbegriff fuer die Diesel-Einspritzung. Beim Benziner heißt es Fuel-Rail und hat Niederdruck (Halt den die Benzin-Pumpe bringt) Beim Diesel heißt es einfach nur Rail oder High-Pressure-Rail weil Hochdruck (1200 Bar)
Klugscheiss-Modus aus

[Rotzi]

Danke Fabian !

aber...

Zitat von bluedog

Der Einspritzdüsenstock heisst glaub ich in Fachsprache Common Rail. Weiss sogar ich, als Anfänger...

Naja,
da es ja ein L701 ist, heisst das Ding bei Daihatsu offiziell "Verteilerrohr".
Und die Dinger die drin stecken, heissen "Einspritzventil".

Zitat von Nviduum

@rotzi: naja dem Motor sieht man die 150tkm schon an aber was solls solang der nicht aussieht wie ne Kohlemine
...

Kannst du das echt nach den Fotos beurteilen.
Es ist kein Schlamm o.ä. vorhanden.
Das Ölsieb ist blitzsauber und in der Ölwanne war nur Öl.
Ich werde Morgen auch die Nockenwellen u.a. vermessen.
Die KW hat Richtung Riemenscheibe sogut wie kein Spiel.
Ich hab hier im Forum Fotos von geöffneten Motoren gesehen....
die sahen "elender" aus. Mit weniger Laufleistung.

[Kenjee]

Raus aus den Federn, an die Schraubenschlüssel, fertig, los!
Sollen 28°C werden heute, also stell dir ein Bier für den Feierabend kalt.
Da hast du dir ganz schön was vorgenommen, aber mit deiner Anleitung bekommst du das sicher wieder zusammen.