Nockenwellensensor? - Daihatsu-Forum.de

Inday · 31.12.2004, 09:33

Hallo Leute,

weiss jemand, ob der ÜRF auch einen Nockenwellensensor hat oder sogar 2 deren, da es ja zwei Nockenwellen sind? Ist das das gleiche wie der Klopfsensor? Wenn nein, für was ist dieser "Nockenwellensensor" zuständig?

Lieber Gruss,
Inday

31.12.2004, 09:51

Hallo Inday

Kommt es mir nur so vor oder wirst du neugierig was die Technik des YRV oder Daihatsu generell angeht? *gg*

Alsoooo

JA, der K3-Motor (K3-VE 87PS im YRV, K3-VE2 102PS im Sirion 1.3, und K3-VET 129PS im YRV GTti, und K3-VE 86PS im Terios) HAT einen Nockenwellensensor und es ist nicht das gleiche wie der Klopfsensor.

Der Nockenwellensensor misst die Drehzahl der Nockenwelle Nr.2 (Auslassnockenwelle) er ist hauptsächlich für VVti notwendig (der Nockenwellensensor) Du findest ihn übrigens wenn du vor dem Motor stehst an der Rechten Seite des Zylinderkopfes, ist nur ein kleines plastikding (was man von aussen sieht) mit einem elektronischen Anschluß.

Der Klopfsensor ist nun was ganz anderes. Er "hört" ob der Motor klopf (Zündungsklopfen) wenn das eintritt verstellt die EFI-ECU die Zündung !

Inday · 31.12.2004, 10:22

Tja, die Technik interessiert mich schon sehr. Ich kannte mich noch recht ordentlich aus mit älteren Motoren und habe auch fleissig daran herumgebastelt, aber mit all dieser Elektronik und Sensoren etc. bin ich etwas ins Hintertreffen geraten und lasse lieber meine Pfoten davon.

Vielen Dank für Deine ausführliche Antwort. Es geht eigentlich mehr darum, dass ich diesen Sensor bei meinem Subi (Subaru) auswechseln muss und das Ding hundsteuer ist, aber ich bis jetzt keine Ahnung hatte, für was der eigentlich ist.

cosmic2000 · 31.12.2004, 18:10

Der Sensor ist hauptsächlich dafür da, damit das EFI-Steugerät erkennt,
wann es welchen Zylinder zünden muss. Nur der Kurbelwellensensor
reicht nicht aus, da der Motor in jedem Arbeitstakt 2 x im oberen Totpunkt ist. (1 x bei Zündung und 1 x bei Ventilüberschneidung). Früher, wo die Zündung
unabhängig vom EFI-Steuergerät geregelt wurde, wa so etwas nicht nötig

31.12.2004, 09:33	#1
Inday Vielposter Registriert seit: 12.11.2004 Ort: Im Jura, Schweiz Alter: 59 Beiträge: 1.425	Nockenwellensensor? Hallo Leute, weiss jemand, ob der ÜRF auch einen Nockenwellensensor hat oder sogar 2 deren, da es ja zwei Nockenwellen sind? Ist das das gleiche wie der Klopfsensor? Wenn nein, für was ist dieser "Nockenwellensensor" zuständig? Lieber Gruss, Inday __________________ Alle leben unter dem gleichen Himmel, aber jeder hat einen anderen Horizont

31.12.2004, 10:22	#3
Inday Vielposter Registriert seit: 12.11.2004 Ort: Im Jura, Schweiz Alter: 59 Beiträge: 1.425 Themenstarter	Tja, die Technik interessiert mich schon sehr. Ich kannte mich noch recht ordentlich aus mit älteren Motoren und habe auch fleissig daran herumgebastelt, aber mit all dieser Elektronik und Sensoren etc. bin ich etwas ins Hintertreffen geraten und lasse lieber meine Pfoten davon. Vielen Dank für Deine ausführliche Antwort. Es geht eigentlich mehr darum, dass ich diesen Sensor bei meinem Subi (Subaru) auswechseln muss und das Ding hundsteuer ist, aber ich bis jetzt keine Ahnung hatte, für was der eigentlich ist. __________________ Alle leben unter dem gleichen Himmel, aber jeder hat einen anderen Horizont

31.12.2004, 09:51	#2
Rainer Gast Beiträge: n/a	Hallo Inday Kommt es mir nur so vor oder wirst du neugierig was die Technik des YRV oder Daihatsu generell angeht? gg Alsoooo JA, der K3-Motor (K3-VE 87PS im YRV, K3-VE2 102PS im Sirion 1.3, und K3-VET 129PS im YRV GTti, und K3-VE 86PS im Terios) HAT einen Nockenwellensensor und es ist nicht das gleiche wie der Klopfsensor. Der Nockenwellensensor misst die Drehzahl der Nockenwelle Nr.2 (Auslassnockenwelle) er ist hauptsächlich für VVti notwendig (der Nockenwellensensor) Du findest ihn übrigens wenn du vor dem Motor stehst an der Rechten Seite des Zylinderkopfes, ist nur ein kleines plastikding (was man von aussen sieht) mit einem elektronischen Anschluß. Der Klopfsensor ist nun was ganz anderes. Er "hört" ob der Motor klopf (Zündungsklopfen) wenn das eintritt verstellt die EFI-ECU die Zündung !

31.12.2004, 18:10	#4
cosmic2000 Neuer Benutzer Registriert seit: 17.02.2004 Alter: 49 Beiträge: 22	Der Sensor ist hauptsächlich dafür da, damit das EFI-Steugerät erkennt, wann es welchen Zylinder zünden muss. Nur der Kurbelwellensensor reicht nicht aus, da der Motor in jedem Arbeitstakt 2 x im oberen Totpunkt ist. (1 x bei Zündung und 1 x bei Ventilüberschneidung). Früher, wo die Zündung unabhängig vom EFI-Steuergerät geregelt wurde, wa so etwas nicht nötig