Alufelgen für 701 - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Rafi-501-HH · 03.03.2012, 21:25

Neben der Reifenbreite ist die Einpresstiefe auch noch für die erforderliche Lenkkraft verantwortlich. Warum? Man kann damit gut den Lenkrollhalbmesser beeinflussen

Eigentlich hier nicht so wichtig, aber interessant vor allem für Themen wie Spurverbreiterungen und deutlich größere Felgen mit anderen ETs.

Die originalen L701 Fun Felgen werden wohl die hier sein:

Habe das Bild hier aus dem Forum entnommen.Ich finde sie ok.

takumi · 03.03.2012, 21:33

PS: Einer der coolsten Cuore den ich kenne

Besonders das Endrohr ist Geil

BJoe · 03.03.2012, 23:33

Das sind die Felgen die ich meine, danke Rafi.

Ich kam leider noch nicht dazu Bilder zu machen, ich kümmere mich so bald wie möglich darum, die sind leider im Keller vergraben...

Simon · 04.03.2012, 21:20

@Rafi
Wenn ich mir die Skizzen zum Lenkrollradius anschaue, und das mal auf die Bauartbedingten Achsschenkel umdenke, so ist bei den Dais L7, L8, L2x, M1, M2, M3 und M4 allesamt negativ.
Die müssten demnach theoretisch schon fast monstertruckgröße haben um auf Null zu kommen.

Das Federbein ist nur wenig, bis kaum nach Außen geneigt, zudem ist ja noch der Stabi zur Entlastung der Kräfte eingebaut, die hier angesprochen werden, oder irre ich mich?

Bitte um Aufklärung......
LG Simon

Rafi-501-HH · 04.03.2012, 22:17

Für sowas ist es mir gerade ein wenig zu spät

Die Achskonstruktion habe ich jetzt nicht vor Augen, aber die Neigung des Federbeines ist erstmal zu vernachlässigen. Wichtig ist die gedachte Achse von oberen (Domlager) zum unteren (Traggelenk) Drehpunkt und der Mittelachse des Rades.

Der Stabilisator hat damit erstmal wenig zu tun aber er dient bei vielen Daihatsu Modellen auch als Verstärkung. Beim L501 z.b. geht der Stabi direkt in den Querlenker, ohne ihn ist vorne alles schön "wabbelig" und instabil.

Lass uns nochmal auf das Thema zurückkommen bei einem Bierchen am Treffen, kannst ja dann dein Rad runternehmen und wir schauen mal

Simon · 07.03.2012, 20:50

OK! Gerne doch. passendes Werkzeug hab ich ja immer dabei!

BJoe · 09.03.2012, 17:26

Ich habe endlich mal ein Bild gemacht. Sind ein bisschen dreckig, aber sonst ok.

zansare · 30.05.2012, 09:25

sind die 14 Zöller noch da??
Und der Preis wäre auch interessant

Jacks · 10.05.2013, 09:42

Hallo Leute!

Ich wollte keinen neuen Strang eröffnen, deshalb stelle ich meine Frage hier. Ich wollte euch fragen, ob Alufelgen von dem L251 auf den L701 passen, vor allem was die Größe des Mittellochs angeht. Die Alufelgen die ich kaufen möchte haben folgende Größe, und waren auf einem L251 montiert, sind aber nicht von original von Dai:
13" 5,5J ET38. Lockreis ist bei L251 und L701 gleich aber ist auch das Mittenloch gleich?

Würde mich über eine Antwort freuen.

Grüße!

K3-VET · 10.05.2013, 10:05

Mittenloch ist beides 54,1 mm

04.03.2012, 21:20	#14
Simon Vielposter Registriert seit: 13.07.2004 Ort: March Buchheim Alter: 46 Beiträge: 2.224	@Rafi Wenn ich mir die Skizzen zum Lenkrollradius anschaue, und das mal auf die Bauartbedingten Achsschenkel umdenke, so ist bei den Dais L7, L8, L2x, M1, M2, M3 und M4 allesamt negativ. Die müssten demnach theoretisch schon fast monstertruckgröße haben um auf Null zu kommen. Das Federbein ist nur wenig, bis kaum nach Außen geneigt, zudem ist ja noch der Stabi zur Entlastung der Kräfte eingebaut, die hier angesprochen werden, oder irre ich mich? Bitte um Aufklärung...... LG Simon __________________ SIRION M101 (Facelift) grün

07.03.2012, 20:50	#16
Simon Vielposter Registriert seit: 13.07.2004 Ort: March Buchheim Alter: 46 Beiträge: 2.224	OK! Gerne doch. passendes Werkzeug hab ich ja immer dabei! __________________ SIRION M101 (Facelift) grün

10.05.2013, 09:42	#19
Jacks Benutzer Registriert seit: 02.01.2011 Ort: Berlin Beiträge: 179	Hallo Leute! Ich wollte keinen neuen Strang eröffnen, deshalb stelle ich meine Frage hier. Ich wollte euch fragen, ob Alufelgen von dem L251 auf den L701 passen, vor allem was die Größe des Mittellochs angeht. Die Alufelgen die ich kaufen möchte haben folgende Größe, und waren auf einem L251 montiert, sind aber nicht von original von Dai: 13" 5,5J ET38. Lockreis ist bei L251 und L701 gleich aber ist auch das Mittenloch gleich? Würde mich über eine Antwort freuen. Grüße! __________________ L7-User Geändert von Jacks (10.05.2013 um 09:50 Uhr)

10.05.2013, 10:05	#20
K3-VET Vielposter Registriert seit: 15.11.2003 Ort: 14822 Brück Alter: 44 Beiträge: 4.368	Mittenloch ist beides 54,1 mm __________________ http://pampersbomber.bplaced.net bisher: 2x YRV GTti, L501, L701 AT, aktuell: L7 AT, Fiat Ulysse 2,0 LPG, Citroen Xantia Turbo Activa LPG, Citroen Xsara Break HDI90, Subaru Forester 2,5 XT, Kawasaki ZZR1400 Wer eine Hohlraumkonservierung haben will, kann sich gerne bei mir melden.

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03.03.2012, 21:25	#11
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 36 Beiträge: 5.622	Neben der Reifenbreite ist die Einpresstiefe auch noch für die erforderliche Lenkkraft verantwortlich. Warum? Man kann damit gut den Lenkrollhalbmesser beeinflussen Eigentlich hier nicht so wichtig, aber interessant vor allem für Themen wie Spurverbreiterungen und deutlich größere Felgen mit anderen ETs. Die originalen L701 Fun Felgen werden wohl die hier sein: Habe das Bild hier aus dem Forum entnommen.Ich finde sie ok.

03.03.2012, 21:33	#12
takumi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.01.2012 Ort: Fränkisches Seenland/ Lichtenau Alter: 37 Beiträge: 880	PS: Einer der coolsten Cuore den ich kenne Besonders das Endrohr ist Geil

03.03.2012, 23:33	#13
BJoe Vielposter Registriert seit: 29.09.2004 Ort: Waldsolms Alter: 39 Beiträge: 1.438	Das sind die Felgen die ich meine, danke Rafi. Ich kam leider noch nicht dazu Bilder zu machen, ich kümmere mich so bald wie möglich darum, die sind leider im Keller vergraben...

04.03.2012, 22:17	#15
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 36 Beiträge: 5.622	Für sowas ist es mir gerade ein wenig zu spät Die Achskonstruktion habe ich jetzt nicht vor Augen, aber die Neigung des Federbeines ist erstmal zu vernachlässigen. Wichtig ist die gedachte Achse von oberen (Domlager) zum unteren (Traggelenk) Drehpunkt und der Mittelachse des Rades. Der Stabilisator hat damit erstmal wenig zu tun aber er dient bei vielen Daihatsu Modellen auch als Verstärkung. Beim L501 z.b. geht der Stabi direkt in den Querlenker, ohne ihn ist vorne alles schön "wabbelig" und instabil. Lass uns nochmal auf das Thema zurückkommen bei einem Bierchen am Treffen, kannst ja dann dein Rad runternehmen und wir schauen mal

30.05.2012, 09:25	#18
zansare Neuer Benutzer Registriert seit: 23.09.2011 Ort: Nürtingen Alter: 58 Beiträge: 19 Themenstarter	sind die 14 Zöller noch da?? Und der Preis wäre auch interessant