Daihatsu-Forum.de  

Zurück   Daihatsu-Forum.de > Technik und Tuning > Die Cuore Serie

Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 29.02.2008, 21:12   #1
mike.hodel
24/7 Poster
 
Benutzerbild von mike.hodel
 
Registriert seit: 10.02.2003
Ort: Hägendorf
Alter: 46
Beiträge: 5.154
Standard L251 Relais defekt

Hallo liebe L251 Fahrer

Bei meinem L251 ist nach knapp 50 000km schon das Klimaanlagen-Relais resp. das Kühlerlüfterrelais futsch gegangen.
Im Sicherungskasten ( Motorraum ) der Version mit Klima, befinden sich 3 Stück graue gleiche kleine Denso Relais . Einmal (FOG), einmal A/C und einmal RAD angeschrieben.
Hatte von Euch auch schon jemand mal sowas gehabt ???
Wenn ja, gibts irgendwo vernünftige baugleiche Relais, die länger halten ??
Bei Conrad und Distrelec habe ich nichts gefunden

LG

Mike
__________________
Cuore L251 2003 (Mutter)
Toyota Yaris 2009 (Vater)
Volvo V70 T5 2006 (Vater )
Cuore L80 1989
Charade Gtti Monte Carlo 1988
Charade Gtti Flash 1988
mike.hodel ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 29.02.2008, 21:56   #2
Ohmann
Vielposter
 
Benutzerbild von Ohmann
 
Registriert seit: 31.08.2005
Ort: Unterfranken
Alter: 56
Beiträge: 2.202
Unglücklich

Hi Mike,

das ist natürlich net schön, wolln wer mal hoffen, daß das ein Einzelfall ist wie mein verrecktes Servolenkungssteuergerät.

Hast Du schon mal nachgehorcht, was das Dingens kostet? Für den Fall der Fälle noch eins auf Reserve legen?

Zur Haltbarkeit kann ich nix sagen, da ich meine Klima erst letztes Wochenende eingebaut habe!
__________________
Curt





Daihatsu---- da weiß man was man hat, Guddnabend!
Ohmann ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 29.02.2008, 23:15   #3
Reisschüsselfahrer
Admin
 
Benutzerbild von Reisschüsselfahrer
 
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 38
Beiträge: 7.220
Standard

Hast mal nen Photo von den Dingern???

Sind das immernoch die Selben die auch im L501 Stecken??


Meine halten ohne Probleme schon seit 10Jahren und fast 200tkm....

Manu
__________________
ED läuft immer!!!!!

<-Mein L501 (Nummer 2 lebt!)


<-Mein MR2

Reisschüsselfahrer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2008, 01:17   #4
CarDoc
Benutzer
 
Benutzerbild von CarDoc
 
Registriert seit: 28.03.2007
Ort: Nähe Münster
Alter: 52
Beiträge: 115
Standard

Hi

Das Klima und das Kühlerlüfterrelais sind jeweils einzeln. Ich weiß nicht ob das so richtig bei deiner Beschreibung rüber gekommen ist.

Die Japanischen Fahrzeuge haben meistens Relais die eine andere "Belegung" Steckeranordnung haben wie andere Fabrikate.
Ersatz bei einem Elektronikversand zu finden wird schwer wenn nicht sogar unmöglich sein.

Teu, Teu, meine Relais halten bisher, (55000 KM) auch ich habe das Klimarelais erst seit ein paar Wochen verbaut.
__________________
Die besten Grüße aus dem Münsterland sendet

Daniel
CarDoc ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2008, 18:26   #5
mike.hodel
24/7 Poster
 
Benutzerbild von mike.hodel
 
Registriert seit: 10.02.2003
Ort: Hägendorf
Alter: 46
Beiträge: 5.154
Themenstarter
Standard

Hallo Freunde

Vielen Dank !! Habe mir das Relais mal von innen angesehen. Es schaltet zwar, macht aber keinen Kontakt mehr, das der Abbrand zu hoch ist. Daraus schliesse ich, dass das Ding zu schwach ausgelegt ist , oder evtl. mal nen Kurzen erlebt hat ????


LG

Mike
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg DSC00636.JPG (228,1 KB, 16x aufgerufen)
Dateityp: jpg DSC00635.JPG (233,2 KB, 13x aufgerufen)
__________________
Cuore L251 2003 (Mutter)
Toyota Yaris 2009 (Vater)
Volvo V70 T5 2006 (Vater )
Cuore L80 1989
Charade Gtti Monte Carlo 1988
Charade Gtti Flash 1988
mike.hodel ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2008, 19:10   #6
Reisschüsselfahrer
Admin
 
Benutzerbild von Reisschüsselfahrer
 
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 38
Beiträge: 7.220
Standard

oder schlechtes Material an den Kontakten.

Erhöhter Abbrannt entsteht beim Schalten von Induktivitäten, wie z.b. der kühlerlüftermotor.

Am besten wäre es wenn man dort eine Freilaufdiode einbaut, also einfach ne Diode in Sperrrichtung parallel zum Lüftermotor. Die Diode schließt damit die Induktionsspannung die beim Ausschalten des Motors entsteht kurz und deine Relaiskontakte brennen nicht ab.

Manu
__________________
ED läuft immer!!!!!

<-Mein L501 (Nummer 2 lebt!)


<-Mein MR2

Reisschüsselfahrer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2008, 19:25   #7
mike.hodel
24/7 Poster
 
Benutzerbild von mike.hodel
 
Registriert seit: 10.02.2003
Ort: Hägendorf
Alter: 46
Beiträge: 5.154
Themenstarter
Standard

Ein RC-Glied, wäre da wohl auch gut .

LG

Mike
__________________
Cuore L251 2003 (Mutter)
Toyota Yaris 2009 (Vater)
Volvo V70 T5 2006 (Vater )
Cuore L80 1989
Charade Gtti Monte Carlo 1988
Charade Gtti Flash 1988
mike.hodel ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2008, 19:39   #8
Reisschüsselfahrer
Admin
 
Benutzerbild von Reisschüsselfahrer
 
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 38
Beiträge: 7.220
Standard

Joa oder das wobei ne Freilaufdiode bei Gleichspannung mehr bringt, nen RC-Glied ist bei Wechselspannung besser.

Manu
__________________
ED läuft immer!!!!!

<-Mein L501 (Nummer 2 lebt!)


<-Mein MR2

Reisschüsselfahrer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2008, 20:18   #9
Ohmann
Vielposter
 
Benutzerbild von Ohmann
 
Registriert seit: 31.08.2005
Ort: Unterfranken
Alter: 56
Beiträge: 2.202
Frage

....... ich versteh nur noch Bahnhof ...........
__________________
Curt





Daihatsu---- da weiß man was man hat, Guddnabend!
Ohmann ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 01.03.2008, 20:46   #10
Reisschüsselfahrer
Admin
 
Benutzerbild von Reisschüsselfahrer
 
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 38
Beiträge: 7.220
Standard

Halb so wild.

Es geht nur um das Prinzip der Gegenspannung durch Abschalten einer Induktivität, also einer mag. Spule oder eines Elektromotors.

Wenn eine Spule von Strom durchflossen wird, bildet sich ein Magnetfeld. Wenn man ein sich änderndes Magnetfeld halt, dann bildet sich in einer Spule eine Spannung. Wenn man nun eine Spule an Spnnung legt und diese Spannung dann plötzlich trennt, dann hat man ein sich extrem änderndes Magnetfeld und ein Magnetfeld was sich sehr schnell ändert oder halt zusammenbricht, erzeugt eine sehr sehr größe Spannung, diese Spannung ist es z.b. auch die eine Zündkerze im Motor funken lässt, es wird einfach der Strom der Zündspule abgeschaltet -> Magnetfeld bricht zusammen -> hohe Spannung -> Zündfunken.


Das Problem ist nur, diese Spannungen sind meistenst eher unerwünscht, sie brennen Kontakte von Relais kaputt, sie Killen elektronische Bauteile, wenn man z.b. Motoren elektronisch Schaltet usw.


Zum Glück gibt es ein paar Tricks um die Spannung loszuwerden, z.b. mit einer Freilaufdiode. Eine Diode lässt den Strom nur in eine Richtung durch. Die Induktionsspannung die entsteht ist immer Umgekehrt zur vorigen Betriebsspannung.

Also einfach die Diode so parallel schalten, dass sie im normalen Betrieb nicht von Strom durchflossen wird, wenn nun ausgeschaltet wird, liegt an dem Verbaucher eine sehr hohe Spannung an mit umgekehrter Polarität, die Diode wird leitend und schließt die hohe Spannung kurz.

Manu
__________________
ED läuft immer!!!!!

<-Mein L501 (Nummer 2 lebt!)


<-Mein MR2

Reisschüsselfahrer ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
L251 Tuning-FAQ, Probleme/Info-FAQ 25Plus Die Cuore Serie 9 07.07.2013 02:31
Antriebswelle beim L251 defekt triker66 Die Cuore Serie 6 20.11.2010 18:04
Radbolzen L251 vorne defekt ! cuore73 Die Cuore Serie 12 21.06.2010 22:32
Relais Belegung im L251 ? edokel Die Cuore Serie 15 14.01.2007 22:46


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 11:10 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Template-Modifikationen durch TMS