Daihatsu-Forum.de  

Zurück   Daihatsu-Forum.de > Technik und Tuning > Die HiJet Serie

Die HiJet Serie (S85, S221(Extol))

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 17.02.2017, 09:38   #1
womberg
Neuer Benutzer
 
Registriert seit: 30.12.2015
Ort: 61276
Beiträge: 7
Standard Hijet Diesel "Stand-Vollgas"

Guten Morgen

bei meinem s85 Kipper Diesel geht das Standgas von alleine zum Vollgas über.

Nur im Stand. Nach kurzer Zündunterbrechung wieder Standgas!

Wer kann helfen?

Gruß

Womberg
womberg ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2017, 11:23   #2
AC234
Vielposter
 
Registriert seit: 30.12.2008
Ort: Aulendorf
Alter: 60
Beiträge: 2.679
Standard

Das wird in der Einspritzpumpe sitzen, das Problem. Eventuell gebrochene Feder der Mengenregulierung oder so, sofern der Gashebel nach wie vor sauber in die Standgasstellung geht.
Jens
AC234 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2017, 19:14   #3
womberg
Neuer Benutzer
 
Registriert seit: 30.12.2015
Ort: 61276
Beiträge: 7
Themenstarter
Standard

Zitat:
Zitat von AC234 Beitrag anzeigen
Das wird in der Einspritzpumpe sitzen, das Problem. Eventuell gebrochene Feder der Mengenregulierung oder so, sofern der Gashebel nach wie vor sauber in die Standgasstellung geht.
Jens
Danke
das werde ich erst noch mal genau kontolieren

Womberg
womberg ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2017, 17:27   #4
womberg
Neuer Benutzer
 
Registriert seit: 30.12.2015
Ort: 61276
Beiträge: 7
Themenstarter
Standard

Zitat:
Zitat von AC234 Beitrag anzeigen
Das wird in der Einspritzpumpe sitzen, das Problem. Eventuell gebrochene Feder der Mengenregulierung oder so, sofern der Gashebel nach wie vor sauber in die Standgasstellung geht.
Jens
Der Gashebel ist es leider nicht....

Wenn der Motor warm ist und der Hijet nicht fährt tritt das Problem auf. Die Drehzahl geht von alleine hoch! Es qualmt blau.
Kann jemand dazu etwas sagen?

Gruß
Womberg
womberg ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2017, 17:56   #5
Reisschüsselfahrer
Admin
 
Benutzerbild von Reisschüsselfahrer
 
Registriert seit: 28.12.2003
Ort: Lauenburg
Alter: 38
Beiträge: 7.220
Standard

Zieht der sich event. über die Entlüftung das Motoröl rein.??

...oder über eine defekte Ventilschaftdichtung?

Motorölstand mal kontrolliert, druck auf dem Kurbelgehäuse?

-> https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine_runaway

gruß
Manu
__________________
ED läuft immer!!!!!

<-Mein L501 (Nummer 2 lebt!)


<-Mein MR2


Geändert von Reisschüsselfahrer (21.02.2017 um 18:00 Uhr)
Reisschüsselfahrer ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2017, 18:57   #6
AC234
Vielposter
 
Registriert seit: 30.12.2008
Ort: Aulendorf
Alter: 60
Beiträge: 2.679
Standard

Stimmt, könnte auch sein. Turbo hat der Motor ja wohl nicht. Verschlissene Kolbenringe könnten das auch sein, dann würde er aber sehr schlecht anspringen. Bei völlig platten Ventilschaftabdichtungen und verschlissenen Führungen kann durchaus genug Öl in die Brennräume gelangen das der hochdreht.
Jens
AC234 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2017, 15:10   #7
womberg
Neuer Benutzer
 
Registriert seit: 30.12.2015
Ort: 61276
Beiträge: 7
Themenstarter
Standard

Zitat:
Zitat von Reisschüsselfahrer Beitrag anzeigen
Zieht der sich event. über die Entlüftung das Motoröl rein.??

...oder über eine defekte Ventilschaftdichtung?

Motorölstand mal kontrolliert, druck auf dem Kurbelgehäuse?

-> https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine_runaway

gruß
Manu

Das hört sich logisch an, bei dem blauen Qualm, der erst beim Hochdrehen entsteht. Wie kann man die Entlüftung und die Ventilschaftdichtung kontrollieren?
Danke für die Denkanstöße
Womberg
womberg ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2017, 23:58   #8
AC234
Vielposter
 
Registriert seit: 30.12.2008
Ort: Aulendorf
Alter: 60
Beiträge: 2.679
Standard

Entlüftung geht ja auf der Reinluftseite am Ansaugkrümmer rein, ist also ein Gummischlauch, der irgendwo zwischen Luftfilter und Motor in den Schlauch geht. Den Abziehen und dann mal schauen, was passiert. Qualmt das daraus arg, wenn der Motor warm ist, dann sind die Kolbenringe verschlissen oder verklemmt. Früher hat man immer die alten Dieselmotoren so geprüft, Ölmesstab bei warmem Motor ziehen, wenn es da dann schön deftig rauspustet, dann ist der Motor verschlissen. Anspringen im Wniter schwierig.
Schaftabdichtungen ist schon etwas aufwendiger, meist besser duch einen Blick in den Ansaugkanal zu bewerten, sind da die Ventilteller und die Schäfte schon glänzend ölig, dann dürften die Abdichtungen hin sein.
Bei dir etwas schwierig, denn wenn das Öl aus dem Kurbelgehäuse kommt, dann ist der ganze Ansaugtrakt schön glänzend ölig.
Da du bei verschlissenen Kolbenringen sowieson den kompletten Motor überholen mußt, sind dann Schaftabdichtungen bzw. Ventile und Führungen gleich mit dabei. Nur Block würde ich nie machen bei alten Motoren.
Jens
AC234 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 28.02.2017, 11:20   #9
womberg
Neuer Benutzer
 
Registriert seit: 30.12.2015
Ort: 61276
Beiträge: 7
Themenstarter
Standard

Besten Dank für die Tipps, ich werde berichten....

Grüsse aus dem Taunus

Womberg
womberg ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2017, 17:00   #10
womberg
Neuer Benutzer
 
Registriert seit: 30.12.2015
Ort: 61276
Beiträge: 7
Themenstarter
Standard

Hi,
leider ist der Motor hin!
Wenn er warm ist kommt aus dem Ölstabloch das Motoröl gespritzt!
Denkt Ihr, dass es sich lohnt nach einem gebrauchten Motor zu schauen?
Welche Motoren passen in den Hijet Bauj. 1997?
Weiß jemand auch die Preise?
Grüße
womberg
womberg ist offline   Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
""""" Materia im Farbenrausch "" 2.Teil "" JUI Die Materia Serie 239 31.10.2021 09:58
""""" Materia im Farbenrausch "" 1.Teil "" JUI Die Materia Serie 412 09.01.2010 01:34
Versicherungsvergleich "Kleinst-LKW" für den HiJet MrHijet Die HiJet Serie 3 02.12.2005 13:32
HiJet-"Tuner" aus Japan MrHijet Die HiJet Serie 1 18.11.2005 10:53


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 12:37 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Template-Modifikationen durch TMS