L251 Radlager vorn

Also bei unseren beiden L251 wurden die schon gewechselt Links wie auch Rechts die sind anscheind ziemlich anfällig. Beim ersten kam die Linke seite schon nach 40.000 km

MfG Flo

[rei_ko]

[QUOTE=mike.hodel;413168]Hallo

Der Lagertausch ist beim L251 leider nicht mehr so einfach, wie noch bei den älteren Kisten. Da kommt ein komplettes Lager rein. Sieht aus, wie eine lange Büchse Leider ist auch der Bremsstaubschild beim L251 aufgepresst. Mit grösserem Aufwand, dem Werkstatthandbuch und einer Werkstattpresse, dürfte der Lagerwechsel selbst machbar sein, geht aber für die Dai-Werkstatt mit speziellem Abzug um Welten einfacher und ohne den Schild zu vermurksen. Die Mutter dürfte sich sicherlich noch einmal verwenden lassen.
Manchmal sind die Muttern bei den Lagersätzen mit dabei.
Schau mal bei autoteile-meile rein !

Wie viele Km hat denn das Auto runter ?

LG


Uuuuiiih, seh gerade, es gibt doch etwas zu dem Thema

Ich wollte den Achsschenkel nicht aubauen, sondern mit einem Radlagerauszieher arbeiten. mir ist nur noch nicht klar, wie ich die Radnabe rausziehen kann, und nun lese ich auch noch was vom "Bremsstaubschild"

Wo, wie sitzt das denn???

Radlager selbst finde ich: 64mm außen, 35mm innen, 37mm breit

Da bin ich mal gespannt

Viele Grüße

[yoschi]

beim L251 habe ich nichteinmal im WHB gefunden .
Moin , ich würde den Radträger/die Radnabe ausbauen und das Teil zum Lagerwechsel in eine Werkstatt geben . Balance , Abzieher usw. sind nicht in jeder deutschen Garage .

Soweit ich alles auf die Schnelle überblicke :
Radhaus innen waschen !!!
Vorm Aufbocken : AntriebswellenMutter lockern , Bremse ab , dann vorab die Schrauben Stoßi/ Radnabe lockern ! , unteren Radbolzen und Spurstangenkopf rausdrücken , Radnabe vom Stoßi abschrauben , Radnabe von Antriebswelle abziehen /abdrücken , möglichst mit 2.Mann oder Frau wegen den notwendigen 3 Händen .
Die Staubschutzbleche sind bei vielen Dai's nur aufgepresst , unbedingt vor der Montage Rostschutz für die nächsten 20 Jahren auf das Blech , denn der Zustand ist TÜV-relevant .
Anderes Lager gleich mitwechseln ?

Meine Gedanken sind aus Erfahrung mit anderen Dai's und aus dem WHB zusammengemischt . Ein WHB ist eben kein klassisches Reparatur-Handbuch für Praktiker/ Selbstschrauber .
Gruß !

[yoschi]

Nochmal im WHB gewühlt , Radlagerwechsel gefunden .

Genauso wie ich es beschrieben habe , also zum Lagerwechsel die Radnabe abbauen .
Und danach ist der Werkstattbesuch wegen der Spezialabzieher vorteilhaft , besonders das Abziehen der Lagerinnenringe geht nicht mit Bello und Meißel ; laut WHB geteiltes Lager , Standard bei vielen Dai's . Gruß !

[triker66]

Hallo zusammen,

die vorderen Radlager tauschen ist nichts für den Hobbyschrauber der nicht das richtige Werkzeug hat.
Bei unserem L251 war das Radlager bei 75tkm defekt.
Ich habe es damals selber gemacht, man braucht passende Auspresswerkzeuge. Ggf. Lagersitz außer erwärmen.

Gruß

[yoschi]

Hallo , was mich stutzig macht : warum laufen bei den Dai's der Neunziger die Lager bis zum seeligen Ende des Mobil's : bei beiden Appi's mit 350tkm und 420 tkm .
War bei Daihatsu auch der spanische Einkäufer im Vorstand , dessen Einkaufspolitik fast den VW-Konzern ruiniert hat ? ( Ist etwas übertrieben von mir ) . Gruß !

[yoschi]

Nachtrag :
Hallo Triker , die Antriebswelle auch mit zur Werkstatt , wegen Lagerinnenring getriebeseitig abziehen ? Gruß !