Bremse Cuore klemmt

[AC234]

Yepp, ein wenig Schlag sollen die Scheiben schon haben. Die meisten europäischen Hersteller schrauben die Scheiben fest, die US-amerikanischen soweit mir bekannt, nicht. Hat mich, wie bei den Dais auch, gewundert. Funktioniert jedoch, wenn man sauber arbeitet. Bremssättel muß man sowieso nach einer gewissen Laufzeit überholen, da die Dichtgummis im Sattel verschleißen, die sind für das Zurückziehen der Kolben verantwortlich. Irgendwann klemmen di nicht mehr richtig am Kolben, verformen sich daher nicht mehr genug und zeihen daher den Kolben nicht mehr den halben Millimeter zurück, damit die Beläge frei laufen.
Das ist dann der Fall, wenn die Kanten am Gummi abgerundet sind.
Jens

[lupus1]

Hallöchen Ac234 & Yoschi,

... man lernt immer wieder dazu, deshalb macht man man diese Arbeiten ja auch.
Hier sind keine Schrauben zum Fixieren - oder hat man die irgendwann früher weggelassen ?
Hatte in den Achtzigern einen Citroen CX - jeweils 4 Bremskolben pro Rad und extra Bremsbeläge für die Handbremse. Also nix schwimmender Bremssattel. Das war richtig tolle Technik damals, solche Probleme mit klemmenden Kolben, flatternden Scheiben ... nie passiert. Dazu Doppelquerlenker oben und unten einer, hydraulisches Fahrwerk - ein Traum von Straßenlage. Seit dem nie wieder sowas erlebt, dem Kostendruck in der Autoindustrie sei es gedankt.
Naja, nun schraubt man an Frauchen´s Einkaufswagen. Geht auch.
-Lupus

[lupus1]

Hallo AC234,
danke nochmals, lese gerade noch einmal Deine Antwort.
Das mit den Gummis am Kolben war mir neu. Für Deine Aussage spricht:
Mit abgenutzten Belägen kein Klemmen, aber mit den Neuen, also ob die Kolben nicht mehr ganz zurück wollen.Ob die Gummis daran Schuld sind ? Die Kolben waren sehr schwergängig, für mein Gefühl. Ob das die Gummis sind ? Kann ich mir nicht vorstellen.
Die Laufflächen der Kolben sind o.k. - Gummis auch.
Auto jetzt wegen Tüv i.d. Werkstatt - der Schrauber dort schaut sich das mal an.

[AC234]

Üblicherweise ist es umgekehrt, je weiter raus, desto mehr klemmen die Kolben. Bei dir dürfte es der Gußabrieb sein, der im Zylinder steckt. Das war bei mir doch eine ganze Menge, sonst hätte ich das nicht erwähnt. Kannte ich bisher von europäischen Bremsenherstellern nicht. Dafür verwendet Daihatsu hinten Aluradzylinder, die gehen eigentlich nie kaputt.
Ich würde die Kolben hersunehmen, alles reinigen, neu einschmieren mit Bremsenpaste, zusammenbauen, dann läuft das wieder.
Sofern die Bolzen in den Führungen laufen und auch die Nuten für die Belagsführung freigängig sind.
Jens

[yoschi]

Hallo Lupus , waren die Kolben ausgebaut ? Andernfalls kann man den in einer Nut im Zylinder steckenden Vierkant-Dichtring überhaupt nicht sehen und beurteilen . Selbst am ausgebauten Ring ist eine Beurteilung von den Kanten schwierig , ob noch gut oder verschlissen . Beim Zerlegen einfach einen neuen rein , fertig .

Weit abseits vom Thema : mein CX Gti ist seit 10 Jahren auf der Tenne abgestellt : Innenschweller total weggerostet . Mein Kumpel hat noch 4 Stück , der geilste ist ( oder wäre ) der Turbo-Benziner . Wäre deshalb , weil alle Vier seit Jahren voll Marderscheiße , Reifen platt , Innenmoder usw usw langsam dahinsterben .
Festsattelbremse : auch deren Kolben können klemmen . CX : nicht nur das "Hydraulische" macht's , sondern das "pneumatisch-hydraulische " ist das Besondere , seit 1955 ( ? ) .
Warum ich meinen GSA , CX usw aufgeben habe : teils zeitlicher Rep.-Aufwand (49 %) , teils meine bessere Hälfte ( 51 % ) : " in diese Karren setze ich mich nicht rein , was sollen denn meine Verwandten und die Nachbarn denken " . Naja , genau genommen denken die alle garnicht ...

Gruß! Und Berichten wäre schön .

[lupus1]

Hallo Leute !
Vielen Dank für die netten posts ...
Der Cuore bekommt jetzt (hoffentlich) TÜV erst einmal. Dann wäre diese Hürde genommen, Frauchen ist schon ganz krank ohne Auto. Die Bremse kann man sich dann immer noch mal ansehen, die Bremse komplett zerlegen ist eine Neuheit für mich und das nach all den vielen Jahren Autoerfahrung (seit 1976).
Das sagt wohl doch etwas über die Qualität heutiger Autos aus ...
Naja und Yoschi:
Die CX sind doch wie ein gefallener Engel, wenn sie traurig rostend rumliegen flach über dem Boden und nicht mehr hochkommen. Die GS /GSA waren die reinsten Rostlauben, aber es war halt´eine tolle Zeit damals und die kommt nicht zurück. Aber ich bleibe dabei - der CX war unerreicht was Fahrcomfort und Windschlüpfrigkeit anbelangt. Davon "geheilt" und auf den nackten Boden der Realität geworfen, fahren wir heute C5, Daihatsu ... und wie sie alle uniform so heissen mögen.
Das sind halt nur fahrbare Untersätze, nicht mehr.