GRAN MOVE Tuning - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

09.11.2004, 12:10

das mit der leerlaufdrehzahl ist aber nicht normal. er regelt sich auch normalerweise nicht von selber runter. da ist irgendwas faul.

ich weiß zwr nicht so genau, wo man das standgas einstellt, aber es regelt sich auch nicht von alleine runter oder rauf

mfg, felix

Frog1971 · 09.11.2004, 17:47

Habe da im Hinterkopf, daß der Meister in meiner Werkstatt mal gesagt
hat: der hat ja noch diese verflixte Leerlaufschraube. Haben wir schon
ne menge Ärger mit gehabt.

Vielleicht ist ja nur die Dichtung der LLS hinüber und er zieht sich da
minimal Nebenluft, wodurch es zu diesen Schwankungen kommt ?

Bin morgen eh da. Werde mal frägen was man da machen kann.

.

Philipp · 21.11.2004, 19:43

und schon was rausgefunden?

Frog1971 · 24.11.2004, 20:30

Sorry, für die späte Antwort.
Habe mich schlau gemacht.
Das was ich da im Hinterkopf hatte entspricht nicht der Realität.
Muß in irgendeinem anderen Zusammenhang gewesen sein.

Jetzt aber zu deinem Prob.
Es gibt mehrere Möglichkeiten.
Was passiert, wenn du bei laufenden Motor das Licht einschaltest ?
Normalerweise müßte der LL etwas ansteigen.
Ist dies nicht der Fall, könnte dein Regler defekt sein.
Konnte mir leider nicht sagen wo der sitzt.

2.
Überprüfe mal ALLE Unterdruckschläuche. Evtl hat da ja einer nen Riss
und zieht sich da Nebenluft.

3.
Dreh mal die LLS ganz heraus, evtl hat sich dort etwas drinnen verkeilt bzw
ist etwas reingekommen. Das würde dann auch die großen Schwankungen
erklären (beim undichten UDS ist das Verhalten ähnlich).

4.
Prüf sicherheitshalber mal deine Verteilerkappe und die Zündspule,
ob da nicht was korrodiert ist, bzw dreck in der VK ist.

5.
Einfach mal ALLE Steckverbinder im Motorraum mit Kontaktspray behandeln.

6.
Das Poti an der Drosselklappe spinnt. Da hilft nur Komplett zu tauschen.

Hier ein Bild vom Appi. Das schwarze Kästchen, in das der Stecker reingeht,
dahinter verbirgt sich das von mir gemeinte Poti. FINGER WEG.
Es soll schon reichen, nur eine Schraube zu lösen, das ding nen milimeter
zu drehen, und dein Dai läuft nicht mehr.

.

Philipp · 25.11.2004, 20:08

danke dir ! werd mich morgen mal gleich dran machen!

die unterdruckschläuche kann ich ausschließen ...die hat mir ein marder mal alle zerbissen und der adac hat mir neue reingemacht ...
aber das prob mit der drehzahl bestand schon vorher

09.11.2004, 17:47	#12
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 53 Beiträge: 5.220	Habe da im Hinterkopf, daß der Meister in meiner Werkstatt mal gesagt hat: der hat ja noch diese verflixte Leerlaufschraube. Haben wir schon ne menge Ärger mit gehabt. Vielleicht ist ja nur die Dichtung der LLS hinüber und er zieht sich da minimal Nebenluft, wodurch es zu diesen Schwankungen kommt ? Bin morgen eh da. Werde mal frägen was man da machen kann. . __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

24.11.2004, 20:30	#14
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 53 Beiträge: 5.220	Sorry, für die späte Antwort. Habe mich schlau gemacht. Das was ich da im Hinterkopf hatte entspricht nicht der Realität. Muß in irgendeinem anderen Zusammenhang gewesen sein. Jetzt aber zu deinem Prob. Es gibt mehrere Möglichkeiten. Was passiert, wenn du bei laufenden Motor das Licht einschaltest ? Normalerweise müßte der LL etwas ansteigen. Ist dies nicht der Fall, könnte dein Regler defekt sein. Konnte mir leider nicht sagen wo der sitzt. 2. Überprüfe mal ALLE Unterdruckschläuche. Evtl hat da ja einer nen Riss und zieht sich da Nebenluft. 3. Dreh mal die LLS ganz heraus, evtl hat sich dort etwas drinnen verkeilt bzw ist etwas reingekommen. Das würde dann auch die großen Schwankungen erklären (beim undichten UDS ist das Verhalten ähnlich). 4. Prüf sicherheitshalber mal deine Verteilerkappe und die Zündspule, ob da nicht was korrodiert ist, bzw dreck in der VK ist. 5. Einfach mal ALLE Steckverbinder im Motorraum mit Kontaktspray behandeln. 6. Das Poti an der Drosselklappe spinnt. Da hilft nur Komplett zu tauschen. Hier ein Bild vom Appi. Das schwarze Kästchen, in das der Stecker reingeht, dahinter verbirgt sich das von mir gemeinte Poti. FINGER WEG. Es soll schon reichen, nur eine Schraube zu lösen, das ding nen milimeter zu drehen, und dein Dai läuft nicht mehr. . __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

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09.11.2004, 12:10	#11
power-gamer Gast Beiträge: n/a	das mit der leerlaufdrehzahl ist aber nicht normal. er regelt sich auch normalerweise nicht von selber runter. da ist irgendwas faul. ich weiß zwr nicht so genau, wo man das standgas einstellt, aber es regelt sich auch nicht von alleine runter oder rauf mfg, felix

21.11.2004, 19:43	#13
Philipp Benutzer Registriert seit: 23.01.2004 Alter: 40 Beiträge: 136	und schon was rausgefunden?

25.11.2004, 20:08	#15
Philipp Benutzer Registriert seit: 23.01.2004 Alter: 40 Beiträge: 136	danke dir ! werd mich morgen mal gleich dran machen! die unterdruckschläuche kann ich ausschließen ...die hat mir ein marder mal alle zerbissen und der adac hat mir neue reingemacht ... aber das prob mit der drehzahl bestand schon vorher