Motorölverlust Cuore L501

[Zorropower]

Hallo zusammen,

Habe bei meinem Cuore L501, Bj. 01/97, 188 tkm, einen Motorölverlust.
Die Ventildeckeldichtung habe ich gestern gewechselt. Als ich heute früh losgefahren, hat es kurz plopp gemacht und mein Öleinfülldeckel hat sich gelöst und lag unter dem Auto. Hatte den Fehler gemacht den Ventildeckel zu befestigen und den Öleinfülldeckel drauf gelassen (hierdurch konnte die Luft nicht entweichen und beim Starten entstand ein überdruck, ......wird mir nicht mehr passieren).
Den Schlauch vom Luftfilterkasten zum Motor habe ich auch schon mehrfach gereinigt/durchgepustet. Die Messinghülse fehlt bei mir).
Nun meine Frage:
so wie es aussieht, tropft direkt am unteren Ende des Ölmeßstabes Öl raus.
Gibt es da eine Dichtung oder was ähnliches?
oder was kann sonst noch die Ursache sein?

bin für jeden Tipp dankbar.


Grüsse

Zorropower

[BJoe]

der große schlauch vom motor zum luftfilterkasten hat keine hülse, der muss frei sein.
der kleine schlauch vom ventildeckel zur ansaugbrücke hat die kleine drossel drin. druck darf sich unter dem ventildeckel nicht aufbauen, dann ist dieser schlauch wohl dicht!

[Reisschüsselfahrer]

Wenn in dem kleinen Schlauch die Drossel fehlt, dann wird dir das Motoröl wie mit nem Staubsauger abgesaugt.

Manu

[Schimboone]

Wenn die Kurbelwellengehäuseentlüftung okay ist, und der Schlauch (der unbedingt die Messinghülse enthalten sollte) auch, dann würde ich den Deckel selber nochmal prüfen. In den Entlüftungskanälen des Deckels setzt sich gerne die Ölkohle ab und verstopft diese. Gerne verstopft auch der Krümmer am Deckel auf den kleinen Schlauch- dieser Krümmer hat auch einen recht kleinen Querschnitt.

Am unteren Ende des Ölmessstabes ist ein O-Ring. Dafür einfach die eine Schraube zum Motorblock abschrauben und das Ölmessstabroh abziehen. Es ist aber extrem ungewöhnlich das dort Ölverlust auftritt, da dieser Bereich normalerweise Drucklos ist! Ergo wird der Motor Überdruck im Gehäuse aufbauen. (siehe oben)

[Reisschüsselfahrer]

Auch mal den Kanal im Luftfilterkasten prüfen, an dem der dicke Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung steckt. Wenn der dicke Schlauch durchgängig ist, kann sich eigentlich kein Druck im Motor aufbauen.

Manu

[Blacky18000]

Wenn dein Ventieldeckel ähnlich ausschaut dann ist die Drossel dicht.
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...629#post471629

Wie alle schon schrieben ,darf sich im Motor keinen Überdruck aufbauen ,also ist von der Entlüftung was kaputt odr(deine Kolbenringe/Abstreifringe)sind so auf das Druck ins Kurbelwellengehäuse kommt .Habe ich zwar noch nie gelesen ,aber möglich ist alles.

mfG
Jürgen

[Zorropower]

Erst mal vielen Dank für die vielen tollen Tipps. Habe grade nicht so viel Zeit, aber ich werde alles der Reihe nach durchgehen, überprüfen und natürlich mitteilen, worans lag.

Nochmal ein ganz dickes Lob an dieses Forum. Wirklich top!

Grüße

Zorropower

[Zorropower]

Hallo,

Dank Eurer tollen Tipps habe ich das Problem beheben können. Möchte zwar noch nicht laut jubeln, aber es sieht bisher ganz gut aus:

Die Messinghülse hat bei mir im kleinen dünnen Schlauch tatsächlich gefehlt.
(ich war immer irrig der Meinung, da die im großen bzw. dickeren Schlauch vom Luftfilterkasten zum Motor sitzt).
Der Schlauch wurde vom Vorbesitzer gewechselt. Dieser war zwar durchgängig und nicht verstopft, allerdings war sowohl der Anschlußkanal vom Ventildeckel als auch der Anschlußkanal von der Ansaubrücke total zu (verkokt).
Ich konnte die Kanäle sehr gut mittels Blumenbindedraht reinigen. Ein bißchen Mehrzwecköl drauf und dann waren die Kanäle wieder frei.
Habe mir einen gebrauchten Schlauch mit vorhandener Messingdüse besorgt. Die Düse war natürlich auch verstopft. Auch hier konnte ich mittels Blumenbindedraht diese Düse sehr gut reinigen, ohne den Schlauch aufschneiden zu müssen!
Was ich noch weiter beobachten muß ist der untere O-Ring des Ölmessstabrohres. Dazu kann ich noch nichts konkretes sagen. Da muß ich erst noch einige Km fahren, um da etwas sagen zu können.
Und schließlich dürfte auch die neue Ventildeckeldichtung etwas gebracht haben.

Insgesamt bin ich aber doch sehr zufrieden.

Nochmals DANKE für die wirklich guten Tipps. Ihr versteht Euer Handwerk!

Grüße

Rainer (Zorropower)

[Reisschüsselfahrer]

Kann auch gut sein, das über die Simmeringe von Nockenwelle oder der Kurbelwelle Öl rausgedrückt ist, durch den Überdruck, beim Ölmessstab ich ja ne schöne Kante wo das Öl stehen bleibt. Anonsten ist das Röhrchen aber auch schnell ausgebaut (eine Schraube und in die Ölwanne gesteckt).

Manu

[Zorropower]

Leider ist das Problem immer noch da.
So wie es aussieht (ca. 30 cm große Öllache unten links/wenn man vor dem Auto steht) hat Manu recht. Es sind offensichtlich die Simmerringe der Kurbelwelle und/oder der Nockenwelle nicht mehr dicht (Laufleistung aktuell 189.000 km).

Nun meine Frage:

Gibt es eine Anleitung, wie ich die selber wechseln kann und hat jemand die Teile-Nr. der beiden Simmerringe parat.
Habe hier schon gelesen, daß bei der Nockenwelle 2 Simmerringe vorhanden sind.

Schraubertechnisch traue ich mir das selber zu, weiß nur nicht genau, was alles demontiert werden muss.


Grüße

Zorropower