kein zündfunken - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Q_Big · 16.11.2007, 23:09

Miss mal mit einem Multimeter ob die 2 Leitungen zur Zündspule beide 12V haben. 1Leitung müsste IMHO abwechselnd Masse und 12 V führen und eine Dauerhaft.
Hat eine Leitung keine Spannung, hast du deinen Fehler und solltest nochmals Sicherungen (auch im Motorraum) kontrollieren und mal am Steuergerät selber messen ob die Spannungen da sind.

Hast du an der Sekundärseite (Zündkabel) echt nur 12V gemessen? Würde meine Theorie bestätigen, denn normalerweise sind das mehrere 1000V die da anliegen müssen.

Aber ohne pulsierende 12Volt am Eingang findet leider keine Induktion in der Spule statt und es kann keine Hochspannung durch das Magnetfeld aufgebaut werden.

edit:
Da du auch keine Motorkontrolllampe leuchten siehst, sieht es in der Tat nach dem Steuergerät aus. Hier wird ne Sicherung durch sein, ein Kabelbruch sein, oder das Steuergerät ist selbst defekt.

trolli2230 · 16.11.2007, 23:35

hallo!
die 2 kabel kommend zur zündspule,eines davon kommt vom zündschloss,
das andere habe ich zurück verfolgt und geht zu einen stecker unter dem
amaturenbrett oberhalb des steuergerätes ins leere,hab aber auch keine möglichkeit es irgendwo anzustecken bekomm also nur das plus zur zündspule
gruss trolli

kurzer · 17.11.2007, 10:16

ham se dir das steuergerät geklaut, oder was?

mit nur einem kabel an der zündspule wird es aber keinen funken geben.
was sagt denn der schaltplan, was soll da ran?

früher gabs den zündimpuls aus dem verteiler, mit kurbelwellensensor kann der aber auch genausogut aus dem steuergerät kommen. dazwischen sitzt dann oft noch die wegfahrsperre. die ist heutzutage die häufigste ursache für "kein funken", glaube ich...

trolli2230 · 17.11.2007, 11:54

also auf meine zündspule kommend sind 2 kabel die auf einen stecker zusammen gefasst sind und auf die zündspule angesteckt wird das eine kabel führt 12 volt das andere wenn ich es zurück verfolge geht ins leere da kann ich natürlich mit dem voltmeter keine 12volt auf dem stecker messen bei eingeschaltener zündung
wie ist den das mit der wegfahrsperre hat die eine eigene sicherung ???

Q_Big · 17.11.2007, 14:22

Wie schon gesagt, ein Kabel ist Zündspannung und das zweite Kabel das Zündsignal welches wechselnd 12V und Masse hat.
Mehr kann ich dir hier nicht sagen, kontrolliere ob du überhaupt ein Steuergerät hast, es funktiniert ja nichtmal die EFIleuchte! Sollten da lose Kabel sein, hat wohl jemand vernichtend rumgebastelt und die Vorgeschichte deines Autos würde mich interessieren. WFS ist hier nicht das Problem!

17.11.2007, 19:17

Dein erstes Problem ist auf jeden Fall die nicht funktionierende EFI (MIL) Motorleuchte. Solange die nicht geht, brauchste garnicht erst weiter mit der Zündung suchen.

Wenn nämlich nur eine Kleinigkeit da nicht in Ordnung ist, stellt das Steuergerät die Zündung eh aus und zeigt einen Fehler an.

Daniel

17.11.2007, 19:18

Ein 1996er wird auch keine WFS haben. Ich habe in meinem 96'er auch keine.

Daniel

mv4 · 17.11.2007, 21:06

mach mal bitte ein Foto von dem losen Kabel unterm A-Brett (mit umgebung) und stell es hier rein

trolli2230 · 18.11.2007, 12:27

hier sind die bilder also wie beschriebendas grün schwarze kabel auf der zündspule geht auf den blauen stecker oberhalb des steuergerätes ins leere
das blaue bringt 12 volt vom zündschloss
mfg trolli

trolli2230 · 18.11.2007, 12:30

bei dem mittleren bild habe ich das steuergerät ausgebaut um es besser darzustellen

16.11.2007, 23:09	#11
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	Miss mal mit einem Multimeter ob die 2 Leitungen zur Zündspule beide 12V haben. 1Leitung müsste IMHO abwechselnd Masse und 12 V führen und eine Dauerhaft. Hat eine Leitung keine Spannung, hast du deinen Fehler und solltest nochmals Sicherungen (auch im Motorraum) kontrollieren und mal am Steuergerät selber messen ob die Spannungen da sind. Hast du an der Sekundärseite (Zündkabel) echt nur 12V gemessen? Würde meine Theorie bestätigen, denn normalerweise sind das mehrere 1000V die da anliegen müssen. Aber ohne pulsierende 12Volt am Eingang findet leider keine Induktion in der Spule statt und es kann keine Hochspannung durch das Magnetfeld aufgebaut werden. edit: Da du auch keine Motorkontrolllampe leuchten siehst, sieht es in der Tat nach dem Steuergerät aus. Hier wird ne Sicherung durch sein, ein Kabelbruch sein, oder das Steuergerät ist selbst defekt. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! Geändert von Q_Big (16.11.2007 um 23:11 Uhr)

17.11.2007, 10:16	#13
kurzer Benutzer Registriert seit: 13.11.2007 Beiträge: 389	ham se dir das steuergerät geklaut, oder was? mit nur einem kabel an der zündspule wird es aber keinen funken geben. was sagt denn der schaltplan, was soll da ran? früher gabs den zündimpuls aus dem verteiler, mit kurbelwellensensor kann der aber auch genausogut aus dem steuergerät kommen. dazwischen sitzt dann oft noch die wegfahrsperre. die ist heutzutage die häufigste ursache für "kein funken", glaube ich... __________________ kurzer gruss Prius 1: Prius 2: Move:

17.11.2007, 14:22	#15
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	Wie schon gesagt, ein Kabel ist Zündspannung und das zweite Kabel das Zündsignal welches wechselnd 12V und Masse hat. Mehr kann ich dir hier nicht sagen, kontrolliere ob du überhaupt ein Steuergerät hast, es funktiniert ja nichtmal die EFIleuchte! Sollten da lose Kabel sein, hat wohl jemand vernichtend rumgebastelt und die Vorgeschichte deines Autos würde mich interessieren. WFS ist hier nicht das Problem! __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

17.11.2007, 21:06	#18
mv4 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07.11.2005 Ort: Vogtland 50° 30' 28.65" N / 12° 24' 13.00" E Beiträge: 1.244	mach mal bitte ein Foto von dem losen Kabel unterm A-Brett (mit umgebung) und stell es hier rein __________________ ciao mario Daihatsu Extol S221, Daihatsu HiJet S85/3, 1300ccm, Sitzheizung, Votex-Wärmespeicher, schwarze verspiegelte TönungsFolie, AHK, Frontbügel-verchromt/Edelstahl, Edelstahl-Auspuffanlagen (ab Krümmer) von FOX mein Beitrag zum Klimaschutz...ich fahre im Jahr mehr km mit dem Rad wie mit dem Auto..CO² produziere ich damit leider auch... früher wurden wir von kleinkriminellen regiert....heute von der mafia Eppur si muove

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trolli2230 Neuer Benutzer Registriert seit: 16.11.2007 Beiträge: 13 Themenstarter	hallo! die 2 kabel kommend zur zündspule,eines davon kommt vom zündschloss, das andere habe ich zurück verfolgt und geht zu einen stecker unter dem amaturenbrett oberhalb des steuergerätes ins leere,hab aber auch keine möglichkeit es irgendwo anzustecken bekomm also nur das plus zur zündspule gruss trolli

17.11.2007, 11:54	#14
trolli2230 Neuer Benutzer Registriert seit: 16.11.2007 Beiträge: 13 Themenstarter	also auf meine zündspule kommend sind 2 kabel die auf einen stecker zusammen gefasst sind und auf die zündspule angesteckt wird das eine kabel führt 12 volt das andere wenn ich es zurück verfolge geht ins leere da kann ich natürlich mit dem voltmeter keine 12volt auf dem stecker messen bei eingeschaltener zündung wie ist den das mit der wegfahrsperre hat die eine eigene sicherung ???

17.11.2007, 19:17	#16
MrHijet Gast Beiträge: n/a	Dein erstes Problem ist auf jeden Fall die nicht funktionierende EFI (MIL) Motorleuchte. Solange die nicht geht, brauchste garnicht erst weiter mit der Zündung suchen. Wenn nämlich nur eine Kleinigkeit da nicht in Ordnung ist, stellt das Steuergerät die Zündung eh aus und zeigt einen Fehler an. Daniel

17.11.2007, 19:18	#17
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18.11.2007, 12:30	#20
trolli2230 Neuer Benutzer Registriert seit: 16.11.2007 Beiträge: 13 Themenstarter	bei dem mittleren bild habe ich das steuergerät ausgebaut um es besser darzustellen