L7 startet nicht - abgesoffen

[Rotzi]

Hab ich neulich schonmal irgendwo hier geschrieben...

Kannst du den Wagen nicht mal für ne Weile mal ins "Warme" stellen.
z.B. Nachbars beheitzte Garage o.ä.
Dann könntest du dir die Bestätigung holen,
das es 100% ein "Temperaturproblem" ist.
Oder es aber ausschließen.
Sonst ist das doch hier eine ziemliche Rumraterei,
weil einfach der Faktor Kälte mitspielt.
Als ich das hier zum ersten mal gelesen habe,
habe ich auch sofort an Wasser im Treibstoffsystem gedacht.

Wie Q_Big ja schon geschrieben hat...Wegfahrsperre ist ne gute Idee.
Der Q_Big hat oft hellseherische Fähigkeiten.
Probier mal einen anderen Zündschlüssel.

[ina-zuma]

Die Wegfahrsperre schliesse ich aus 3 Gründen aus: 1. mit anderem Zündschlüssel bleibt das Problem, 2. Bei Plusgraden lief der Wagen ja wieder vollkommen normal und sauber, 3. die Symptome bei aktiver Wegfahrsperre sind etwas anders - dort müßte der Motor immer kurz anlaufen, bevor er ausgeht. Bei meinem Problem macht er das nur anfangs - je öfter ich starte, desto weniger Zündungen erfolgen. D.h., nach 2-3 Startversuchen gar keine Zündung mehr (nehme an, er ist dann abgesoffen).
Das die Wegfahrsperre ein Temperaturproblem hat kann ich mir nicht vorstellen.
Kenne leider niemanden mit beheizter Garage ;-)

Kann denn noch jemand was zu dem Behälter unter dem Sicherungskasten sagen ? An dessen Deckel sind 2 Schläuche angeschlossen, wovon einer zum Drosselklappengehäuse führt.
Und wegen dem Fehler-Ausblinken: gibt es da noch andere Tipps ? Wie gesagt - die Brücke funktioniert so nicht.

Gruß

Jörg

[Moppi]

Hallo,
das ist der Aktivkohlebehälter.

[ina-zuma]

Hallo Moppi - verstehe.....

Dann ist der Schlauch ja eher unbedeutend, da er nur Benzingase abführen soll.
Wo ist dann der Schlauch zum Leerlaufregler ?

Noch ein paar Fragen:

unten am Drosselklappengehäuse sind scheinbar Zu- und Rückleitung des (Heizungs-)Wasserkreislaufes angeschlossen - soll das das Drosselklappengehäuse auf optimale Temperatur bringen ?

Wo sitzt beim L7 ED-JE der Temperaturfühler und welchen Widerstandswert muß er (kalt) haben ? Ein ehemaliger Daihatsu-Werkstatt-Meister gab mir den Tipp, diesen mal zu messen. Ein falscher Wert würde auch nicht auszulesen sein, da der Wagen ja nicht wissen kann, welche Außentemperatur gerade herrscht. Würde der Fühler immer Plusgrade vorgaukeln, es ist aber unter Null, dann kann das mein Problem hervorrufen.

Also, wer kann mir Fühlerposition und Widerstandswert nennen ?

Gruß


Jörg

[ina-zuma]

Hallo zusammen !

Habe Drosselklappenkram ausgebaut. Alles macht eine guten Eindruck. Etwas Dreckablagerung um die Drosselklappe herum, aber nicht weltbewegend. Habe ich mit Bremsenreiniger entfernt.
Temperatursensor oben an der Ansaugstutzen-Box hat 6,7 kOhm. Der Temperatursensor unten rechts am Zylinderkopf (unter der Airbox) hat 6,7 kOhm - Werte kommen mir normal vor, kenne die genauen Soll-Werte aber nicht.
Der LLR (= magnetisches Drehkolbenventil ?) ist leichtgängig und war kaum verdreckt - einen Widerstand habe ich im ausgebauten Zustand mit 62,7 kOhm gemessen
Der Unterdrucksensor sieht ebenfalls gut aus - hier kann man keinen Widerstand messen, bzw. diese sind unendlich
Der Drosselklappensensor macht auch einen normalen Eindruck, aber hier kann ich wieder keinen Widerstand bzw. ein Durchschalten messen (wenn ich die Drosselklappe öffne und schliesse)

......ist das alles normal ?

Bin ratlos......

Vielleicht kann mir jemand eine Tabelle mit Sollwerten für die ganzen Fühler und Sensoren durchgeben ?

Was ist mit dem Sensor, der links am Motor sitzt (in der Zahnriemenabdeckung, wenn man vor dem Wagen steht)

Wie würde es sich äußern, wenn die Lambda-Sonde kaputt wäre ? Kann man die auch durchmessen ?


Bitte um Hilfe !

Gruß

Jörg

[Nviduum]

Bei ner defekten Lambda wuerde der Wagen nicht absaufen.
Der Sensor links ist der Nockenwellen OT-Geber da wirste nicht mit Widerstandsmessung weiter kommen. Beim MAP-Sensor bin ich mir jetzt nicht sicher ob da nicht doch ein Widerstand zu messen sein sollte ich hab mein Mulitmeter grade nicht zur Hand sonst haette ich mal meinen ausgebauten durchgemessen.

[ina-zuma]

Hi !

Ist der "MAP-Sensor" der Unterdrucksensor ?

Habe alles gereinigt und wieder eingebaut. Dann habe ich noch die Benzinpumpe getestet (Brücke am Diagnose-Stecker = Pumpe soll 8 Sek. laufen) - tut sie, ist in Ordnung.

Wagen läuft aber nach wie vor nicht.......

Werde jetzt hier noch ein wenig stöbern, habe ich eben gefunden



Gruß

Jörg

[Sonny06011983]

Zitat von Nviduum

Bei ner defekten Lambda wuerde der Wagen nicht absaufen.
Der Sensor links ist der Nockenwellen OT-Geber da wirste nicht mit Widerstandsmessung weiter kommen. Beim MAP-Sensor bin ich mir jetzt nicht sicher ob da nicht doch ein Widerstand zu messen sein sollte ich hab mein Mulitmeter grade nicht zur Hand sonst haette ich mal meinen ausgebauten durchgemessen.

Die Geber für Nockenwellenposition und Kurbelwinkel sollten aber doch Induktivgerber sein, oder? Beim Materia sollen beide Sensoren einen Widerstand von 1850-2450 Ohm haben. Man könnte also evtl. prüfen, ob die Spulen Durchgang haben. Ohne diese Sensoren würde der Motor natürlich auch nicht laufen.

[bigmcmurph]

@ Jörg: Das posten von Kopien von WHB ist STRENGSTENS untersagt!!!
Du bist seit 5 Jahren dabei, dass müsstest du noch mittlerweile mitbekommen haben.

--> Link entfernt.

Greetings
Stephan

[ina-zuma]

Sorry !

Bin zwar lange, aber selten dabei. Da der Link öffentlich zugänglich ist, habe ich mir keine Gedanken gemacht. Entschuldigung noch mal !

Gruß

Jörg