Möchte noch mehr Leistung

[flirty0189]

Hi alle zusammen,

wollte mal Fragen ob ich vielleicht eventuell irgendwie noch mehr Leistung aus meinem Sirion 1.5er Motor bekomm.

Mir wurde erzählt Sportauspuff, Sportluftfilter einbauen lassen aber naja hab halt nicht allzu viel Ahnung davon ob das wirklich was bringt.

Ist bis jetzt noch alles Original. Tiefer und breiter will ich sowie so noch machen lassen.

Wäre nett wenn ich mal eure Meinung dazu hören könnte.

Danke im Vorraus.

[Hakimoto]

Also mit "Bolt-Ons" wie Luftfilter und Auspuff würde ich erst mal anfangen. Dann würde ich an deiner Stelle noch ein Reflash des Steuergeräts machen lassen. Oder du holst dir ein Piggyback Steuergerät und machst das selbst.

Wenn du noch mehr möchtest (verbunden mit mehr Geld):

Es gab für den alten Yaris TS einen Kompressor von Blitz. Ich hab mal irgendwo gelesen, dass der auch auf den neuen Yaris TS (amerik. Version mit 1.5 Motor) passen soll...

Oder du holst dir aus Amerika oder Japan ein Turbo-Kit für den neuen Yaris TS und fährst den mit sehr niedrigem Ladedruck...

Oder du stellst fest, dass sich der Sirion und Yaris sich die gleichen Motoren teilen. Somit könnte mann auf die Idee kommen, dass der 1.8 Motor des europäischen Yaris TS auch in den Sirion passen könnte...

Was du draus machst ist deine Sache...

Zitat von Hakimoto

Es gab für den alten Yaris TS einen Kompressor von Blitz. Ich hab mal irgendwo gelesen, dass der auch auf den neuen Yaris TS (amerik. Version mit 1.5 Motor) passen soll...

Oder du holst dir aus Amerika oder Japan ein Turbo-Kit für den neuen Yaris TS und fährst den mit sehr niedrigem Ladedruck...

Soweit so richtig, aber der 1.5er Motor vom alten Yaris ist absolut inkompatibel zum 1.5er Daihatsu-Motor. Erst im neuen Modell wurden gleiche Motoren verbaut.
Daher dürfte der alte Blitz-Kompressor eher nicht passen. (Selbst die Ansaug und Abgasseite ist zwischen den Motoren verkehrt herum)

Gruß,

Daniel

[Hakimoto]

Ich hatte das mit dem Blitz Kompressor mal in einem amerikanischen Yaris(Vitz)-Forum gelesen. Da hatte einer den Kompressor auf den neuen Motor geschraubt.

Aber einfaches montieren und fertig wird es wohl nicht...

[25Plus]

Zitat von Hakimoto

Dann würde ich an deiner Stelle noch ein Reflash des Steuergeräts machen lassen. Oder du holst dir ein Piggyback Steuergerät und machst das selbst.

Hast du Infos zum Chiptuning bei Daihatsus (ist wohl mit "Reflash" gemeint) ?
Es ist ja immernoch fraglich, ob das so einfach funktioniert.
Und mit "Piggyback" ist wohl ein frei programmiertes Steuergerät gemeint (oder eine Blackbox ?) - gibts da auch Erfahrungsberichte deinerseits ?

Ich weiß ja nicht, ob das alles so einfach ist und kenne mich mit der Szene-Sprache nicht aus.

Sportauspuff und Luftfilter bringen nicht wirklich Leistung (Sportluftfilter abhängig von der Bauart), aber mit mehr Krach hört sich der Wagen schneller an und vielleicht springen ja doch 5 PS dabei heraus. Das Verhältnis Preis/Leistungssteigerung ist bei Sportabgasanlagen in der Regel aber nicht besonders, wenn Preis/Lautstärkeerhöhung im Vordergrund steht wirst du aber damit sicherlich glücklich.

Mfg Flo

[Hakimoto]

Das Wort Chiptuning mag ich nicht so recht, da es sich immer so billig anhört. Es gibt Firmen, wie z.B. Wimmer, die Chiptuning für Daihatsus anbieten. Dabei wird von den Serienkennfelder ausgegangen und diese werden im Rahmen der Herstellertoleranzen verbessert. Davon halte ich ehrlich gesagt nichts. Denn es wird von einem Probefahrzeug auf alle anderen geschlossen und es werden immeer die selben Daten überspielt. Aber jedes Auto (eines Typs) reagiert darauf anders.

Mit Reflash meine ich das gezielte Verbessern der Kennfelder eines bestimmten Fahrzeugs. Dabei geht das Auto auf einen Prüfstand und mann macht eine Messung. Dann verbessert mann das Benzin-Luft-Gemisch solange wie der Motor nicht kloft. Dazu macht mann immer wieder Prüfstandsläufe. Das hat den Vorteil das es das bestmögliche für das jeweilige Fahrzeug ist. Und ich denke es ist auch nicht viel teurer als das normale Chiptuning. Allerdins müsste mann dieses reflashen mit jedem weiterem Tuningteil wiederholen.

Steuergeräte gibt es als Piggyback und als Standalone. Ein Standalone ersetzt das Original Steuergerät komplett. Das hat den Nachteil, dass sämtliche Maps komplett neu gemacht werden müssen (für Kaltstart, für Vollast, usw, usw). Ein Piggyback dagegen ist ein Zusatzgerät, dass Daten von den Sensoren abfängt, auswertet und verändert an das original Steuergerät weitergibt. Wenn mann also mehr Sprit einspritzen lassen möchte, dann verändert das Piggyback den Sauerstoffwert. Ein Piggyback hat den Vorteil, dass man die Maps nicht neu machen muss, sondern auf den Originalen aufbauen kann. Ggü. dem Reflash hat es den Vorteil, dass es mit den Modifikationen wächst.

Ein Luftfilter bringt in der Regel immer Leistung, wenn er ordentlich gebaut ist. Keine Leistung bringt es, einen einfachen offenen Filter an die Drosellklappe zu bauen. Aber ein Filter, der ordentlich mit einem Ansaugrohr in eine kühle Ecke des Motors gelegt wird, bringt Leistung. Alleine halt bloß nicht viel.

Beim Auspuff ist das wichtigste der Krümmer und der Kat. Sprich: Abgasanlagen ab Kat kann mann sich sparen. Alles was nach dem Kat passiert ist für den Motor eh schon Außenluft. Bei Krümmern gibt es verschiedenen Designs. Z.b. 4 in 1 nimmt Leistung im unteren und mittlerem Drehzahlbereich, bringt aber oben richtig viel. 4 in 2 in 1 dagegen bringt im mittleren und oberen Bereich was, aber nicht übermäßig. Dann noch den Kat gegen einen 100 Zeller-Kat ersetzen, das bringt dann Leistung.

Also mein Vorschlag für den 1.5er: Auspuff Anlage und Luftfilter, dann Reflash oder Piggyback. Nach grober Schätzung meinerseits bringt das 15 - 20 PS für ca. 1500 €. Ich finde das ist vertretbar. Es sollte auch genügend Leute geben die das können.

Wenn ich einen Fehler gemacht habe oder was unverständlich geschrieben habe, dann einfach noch mal was schreiben (gern auch per pn)...

[25Plus]

Danke für die ausführliche Erklärung. Für die Leistungssteigerung, wie du sie im ersten Abschnitt beschreibst, müsste man aber erst sicher gehen, dass der Motor schon dauerhaft außerhalb der Klopfregelung läuft. Bei einem Daihatsu, dem 90 Oktan ausreicht, könnte man mit >95 Oktan vielleicht noch ein paar % herausholen.

Auf dem Motorenprüfstand an der Schule haben wir jedoch einen etwa 10 Jahre alten 6-Zylinder, der ab 40 % Last voll in den Klopfbereich fährt. Der könnte also von selbst schon mit hochoktanigem Sprit umgehen und damit wird es auch schwieriger noch mehr Leistung mit Chiptuning aus dem Motor zu holen.

Das Problem mit Auspuffanlagen, Rennkat und Sportluftfilter ist bei Daihatsu nicht nur die Verfügbarkeit, auch mit der Zulassung dürfte es dann schwierig werden.

Aber jetzt weiß flirty zumindest in welchem Preis- und Leistungsrahmen Veränderungen möglich sind.

Mfg Flo

[flirty0189]

Danke leute echt nett mal schauen was sich machen lässt. Erst neulich hab ich einen 160 ps BMW stehen lassen mal schauen wer als nächstes dran glauben muss.

[sortof]

Zitat von flirty0189

Danke leute echt nett mal schauen was sich machen lässt. Erst neulich hab ich einen 160 ps BMW stehen lassen mal schauen wer als nächstes dran glauben muss.

Ich überhole dich dann, wenn du zum Nachladen mal wieder an der Tankstelle stehst.