[L80] immer noch Probleme - hab ich was vergessen? - Daihatsu-Forum.de

Sushi100 · 09.03.2008, 21:04

Hallo !

Ich hab jetzt schon so viel gemacht, um den hohen Spritverbrauch von 8,4l / 100km sowie das ätzende Leerlaufruckeln in den Griff zu kriegen.
Sonst läuft er echt klasse!

Also, bisher gemacht:

- neue Kerzen
- Verteiler + Finger
- neuer Luftfilter
- neuer Zündkontakt
- neuer Benzinfilter
- neues Öl + Filter
- Leerlaufmagnetventil arbeitet top (42,5er Düse, Feder da)
- Kontaktabstand eingestellt (0,45mm)
- Zündzeitpunkt eingestellt (5° v.OT) mit Strobo-Lampe
- Schließwinkel eingestellt (65°) mit Tester
- Leerlaufdrehzahl eingestellt (900 1/min bzw. 2400 1/min) mit Tester -> Schläuche ab und dicht
- Kühlmitteltemp.-Sensor drauf
- Unterdruckschläuche gecheckt

noch nicht gemacht:

- Kondensator durchgemessen/getauscht
- Ventile eingestellt

Wenn ich dann alles frisch eingestellt habe, dann geht es erst einmal mit dem Ruckeln.
Wenn ich dann aber das Licht an mache, klötert es gleich los.
Nach ner halben Stunde Fahrt klappert es dann auch ohne el. Verbraucher.

Was könnte denn noch sein? Hab ich was vergessen?

HILFE !!!! Ich will ja den Spaß nicht verlieren an dem Kleinen

Heiko

mike.hodel · 09.03.2008, 21:59

Hallo

Stell das Ventilspiel richtig ein. Das ist sehr wichtig !!

LG

Mike

Frog1971 · 10.03.2008, 20:00

Genau !! Lübecker mit dem roten L80

Mike gibt dann nochmal schnell die Daten für die Ventile durch, ich helf dir (wenn du
Lust hast) beim Einstellen und du schaust dir bei mir mal den Schließwinkel beim G10 an (wenn du Lust hast).

Was mir gerade einfällt:
Zündungseinstellung mit abgezogenem und verschlossenem U-Schlauch gemacht ?

PS.:
Ich habe noch:
Zündkabelsatz unvollständig (1x Zündkabel, 1x für Zündspule)
Verteilerfinger
Scheibenwischer hinten
Kraftstoff-Filter
Blinkerglas L

PPS.:
Habe eben noch 2 Microfiche (Seite 2+3, Seite 1 fehlt) gefunden für L80

Sushi100 · 11.03.2008, 08:57

So, Ventile sind auch eingestellt.
Einlass 1+3 waren viel zu stramm, Auslass 1 zu stramm, 2+3 zu klapperig.
LL-Drehzahl bei 900 bzw 2600 1/min ,
Schließwinkel noch mal auf 63° korrigiert (0,45mm Abstand), Zündung bei 5° vOT. (Schläuche ab und dicht!)

Immerhin war der Verbrauch jetzt schon bei 7,2l/100km.

Das Ruckeln ist aber immer noch unerträglich !

Habe jetzt nach Gefühl die Zündung vorverstellt bis es einigermaßen ging, aber das ist auf Dauer auch nicht die Lösung.

Noch jemand ne Idee ???

Ach ja, wie ist die Grundeinstellung für die Leerlauf-Gemischschraube ?
Hab da so eine Zahl von "4-4,5 Umdrehungen raus" im Kopf

Gruß,

Heiko

Q_Big · 11.03.2008, 11:27

Mit den Ventilen hast du richtig Glück gehabt, wenn die zu stramm sind, fährt der Motorschaden latent mit

Da du von Schließkontakt redest, hast du keine Lambda,- oder? Also Katlos...

Überprüfe mal die Zündkerzen nach einer längeren Fahrt, geht das Kerzenbild ins schwarze über, ist das Gemisch tatsächlich zu fett.
Lege mit einer Einwegspritze auch mal Unterdruck an der Membran des Zündverteilers an und schaue ob dieser Unterdruck gehalten wird.

Sind die Unterdruckschläuche auch richtig angeschlossen und nicht in der falschen Reihenfolge?
Lasse auch mal den CO Gehalt einstellen,- wie die Grundstellung der Leerlaufschraube beim mechanischen Vergaser ist, weiß ich nicht. Alternativ schrauben einige die Schraube soweit rein bis der Leerlauf unsauber wird und dann wieder eine Umdrehung hinaus, empfehlen kann ichs aber nicht!

bluedog · 11.03.2008, 14:56

Ich hab da sowas von einer "Bierdeckelschraube" im Hinterkopf. Such mal danach, dann findest Du sicher auch die Grundeinstellung für den Leerlauf. Wenn ichs ausm Gedächtnis sagen müsste, würd ich 4.5 Umdrehungen sagen. Aber ich selbst würd auch nachsehen, denn ich trau meinem Gedächtnis in diesem Punkt nicht so ganz.

blunt · 11.03.2008, 15:12

Hi, hatte das Problem auch mal, und hab den Zündzeitpunkt vom Daihatsu Fachwerker einstellen lassen.
Hast Dus selbst gemacht, oder Werkstatt ?

Gruß

Sushi100 · 11.03.2008, 16:34

Zitat:

Zitat von bluedog

Ich hab da sowas von einer "Bierdeckelschraube" im Hinterkopf. Such mal danach, dann findest Du sicher auch die Grundeinstellung für den Leerlauf. Wenn ichs ausm Gedächtnis sagen müsste, würd ich 4.5 Umdrehungen sagen. Aber ich selbst würd auch nachsehen, denn ich trau meinem Gedächtnis in diesem Punkt nicht so ganz.

Das mit der Bierdeckelschraube verstehe ich nicht !

Ich hacke das mal in die Forensuche ein....

bluedog · 11.03.2008, 16:39

Ich auch nicht. Das ist nur der Ausdruck, den ich im Zusammenhang mit der Leerlaufeinstellschraube glaubte gelesen zu haben.

Reisschüsselfahrer · 11.03.2008, 16:56

Das ist die Schraube um das Standgas einzustellen, da das aber soweit stimmt brauch da auch nichts rumgestellt werden.

Manu

09.03.2008, 21:04	#1
Sushi100 Benutzer Registriert seit: 11.02.2008 Ort: Lübeck Alter: 49 Beiträge: 31	[L80] immer noch Probleme - hab ich was vergessen? Hallo ! Ich hab jetzt schon so viel gemacht, um den hohen Spritverbrauch von 8,4l / 100km sowie das ätzende Leerlaufruckeln in den Griff zu kriegen. Sonst läuft er echt klasse! Also, bisher gemacht: - neue Kerzen - Verteiler + Finger - neuer Luftfilter - neuer Zündkontakt - neuer Benzinfilter - neues Öl + Filter - Leerlaufmagnetventil arbeitet top (42,5er Düse, Feder da) - Kontaktabstand eingestellt (0,45mm) - Zündzeitpunkt eingestellt (5° v.OT) mit Strobo-Lampe - Schließwinkel eingestellt (65°) mit Tester - Leerlaufdrehzahl eingestellt (900 1/min bzw. 2400 1/min) mit Tester -> Schläuche ab und dicht - Kühlmitteltemp.-Sensor drauf - Unterdruckschläuche gecheckt noch nicht gemacht: - Kondensator durchgemessen/getauscht - Ventile eingestellt Wenn ich dann alles frisch eingestellt habe, dann geht es erst einmal mit dem Ruckeln. Wenn ich dann aber das Licht an mache, klötert es gleich los. Nach ner halben Stunde Fahrt klappert es dann auch ohne el. Verbraucher. Was könnte denn noch sein? Hab ich was vergessen? HILFE !!!! Ich will ja den Spaß nicht verlieren an dem Kleinen Heiko

09.03.2008, 21:59	#2
mike.hodel 24/7 Poster Registriert seit: 10.02.2003 Ort: Hägendorf Alter: 46 Beiträge: 5.154	Hallo Stell das Ventilspiel richtig ein. Das ist sehr wichtig !! LG Mike __________________ Cuore L251 2003 (Mutter) Toyota Yaris 2009 (Vater) Volvo V70 T5 2006 (Vater ) Cuore L80 1989 Charade Gtti Monte Carlo 1988 Charade Gtti Flash 1988

10.03.2008, 20:00	#3
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 53 Beiträge: 5.220	Genau !! Lübecker mit dem roten L80 Mike gibt dann nochmal schnell die Daten für die Ventile durch, ich helf dir (wenn du Lust hast) beim Einstellen und du schaust dir bei mir mal den Schließwinkel beim G10 an (wenn du Lust hast). Was mir gerade einfällt: Zündungseinstellung mit abgezogenem und verschlossenem U-Schlauch gemacht ? PS.: Ich habe noch: Zündkabelsatz unvollständig (1x Zündkabel, 1x für Zündspule) Verteilerfinger Scheibenwischer hinten Kraftstoff-Filter Blinkerglas L PPS.: Habe eben noch 2 Microfiche (Seite 2+3, Seite 1 fehlt) gefunden für L80 __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1 Geändert von Frog1971 (10.03.2008 um 20:05 Uhr)

11.03.2008, 08:57	#4
Sushi100 Benutzer Registriert seit: 11.02.2008 Ort: Lübeck Alter: 49 Beiträge: 31 Themenstarter	So, Ventile sind auch eingestellt. Einlass 1+3 waren viel zu stramm, Auslass 1 zu stramm, 2+3 zu klapperig. LL-Drehzahl bei 900 bzw 2600 1/min , Schließwinkel noch mal auf 63° korrigiert (0,45mm Abstand), Zündung bei 5° vOT. (Schläuche ab und dicht!) Immerhin war der Verbrauch jetzt schon bei 7,2l/100km. Das Ruckeln ist aber immer noch unerträglich ! Habe jetzt nach Gefühl die Zündung vorverstellt bis es einigermaßen ging, aber das ist auf Dauer auch nicht die Lösung. Noch jemand ne Idee ??? Ach ja, wie ist die Grundeinstellung für die Leerlauf-Gemischschraube ? Hab da so eine Zahl von "4-4,5 Umdrehungen raus" im Kopf Gruß, Heiko Geändert von Sushi100 (11.03.2008 um 09:03 Uhr)

11.03.2008, 11:27	#5
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	Mit den Ventilen hast du richtig Glück gehabt, wenn die zu stramm sind, fährt der Motorschaden latent mit Da du von Schließkontakt redest, hast du keine Lambda,- oder? Also Katlos... Überprüfe mal die Zündkerzen nach einer längeren Fahrt, geht das Kerzenbild ins schwarze über, ist das Gemisch tatsächlich zu fett. Lege mit einer Einwegspritze auch mal Unterdruck an der Membran des Zündverteilers an und schaue ob dieser Unterdruck gehalten wird. Sind die Unterdruckschläuche auch richtig angeschlossen und nicht in der falschen Reihenfolge? Lasse auch mal den CO Gehalt einstellen,- wie die Grundstellung der Leerlaufschraube beim mechanischen Vergaser ist, weiß ich nicht. Alternativ schrauben einige die Schraube soweit rein bis der Leerlauf unsauber wird und dann wieder eine Umdrehung hinaus, empfehlen kann ichs aber nicht! __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

11.03.2008, 14:56	#6
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 43 Beiträge: 6.930	Ich hab da sowas von einer "Bierdeckelschraube" im Hinterkopf. Such mal danach, dann findest Du sicher auch die Grundeinstellung für den Leerlauf. Wenn ichs ausm Gedächtnis sagen müsste, würd ich 4.5 Umdrehungen sagen. Aber ich selbst würd auch nachsehen, denn ich trau meinem Gedächtnis in diesem Punkt nicht so ganz. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

11.03.2008, 15:12	#7
blunt Gesperrte Benutzer Registriert seit: 02.03.2008 Ort: KL Beiträge: 94	Hi, hatte das Problem auch mal, und hab den Zündzeitpunkt vom Daihatsu Fachwerker einstellen lassen. Hast Dus selbst gemacht, oder Werkstatt ? Gruß

11.03.2008, 16:39	#9
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 43 Beiträge: 6.930	Ich auch nicht. Das ist nur der Ausdruck, den ich im Zusammenhang mit der Leerlaufeinstellschraube glaubte gelesen zu haben. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

11.03.2008, 16:56	#10
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 38 Beiträge: 7.220	Das ist die Schraube um das Standgas einzustellen, da das aber soweit stimmt brauch da auch nichts rumgestellt werden. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

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