18.06.2016, 20:01 | #31 |
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Stimmt, weicht vom Thema ab.
Jens |
19.06.2016, 12:58 | #32 |
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Stimmt, mit dem nicht anspringen hat das eher am Rande zu tun, allerdings sind die durch das Salz verrotteten Elektrikanschlüsse momentan mein größtes Problem! Sachen die gestern noch funktionierten gehen heute plötzlich nicht mehr! Salz und Luftfeuchtigkeit….. ich schweife schon wieder ab! Tja, in den Zylindern ist es immer noch dunkel, nen Zündfunken hab ich immer noch nicht, bin gestern aber auch nicht wirklich weiter gekommen, musste andere Sachen erledigen…
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19.06.2016, 17:45 | #33 |
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Das "vom Thema abschweifen" war eher Selbstkritik .
"Salzen" kann durchaus die Ursache für "kein Zündfunke" sein. Gruß! |
19.07.2016, 22:29 | #34 |
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Servus,
die Lösung zu meinem Problem (Kein Zündfunke, Keine Motorkontrollleuchte) http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...d.php?t=43787: Der Sicherungskasten mit seinen Sicherungen unten, hinten neben der Batterie war total vergammelt und das Zündmodul (400 Euronen) war zerstört. Ich hoffen das hilft dir (noch) weiter. |
06.08.2016, 19:59 | #35 |
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Freitag 5. 8,
Hallo, wollte mal einen kurzen Bericht abgeben wie es um den Zündfunken steht. Ich musste mich zwischenzeitlich um andere Dinge kümmern, hab leider noch n paar anderer Baustellen und hatte nur wenig Zeit an dem Autochen weiter nach dem Fehler zu suchen. Wenn mal etwas Luft war hab ich hier und da gesucht war aber nicht wirklich erfolgreich. Hab so alles Mögliche wieder und wieder kontrolliert, Kontaktstellen gereinigt, Steuergerät zerlegt und das vergammelte Gehäuse entrostet, die Platine liegt mit zwei Kontakt auf dem Blech des Gehäuses auf und das Steuergerät ist mit dem Frontblech verschraubt, also holt es sich darüber augenscheinlich Masse. Daran lag’s aber auch nicht. Dann habe ich den Tacho ausgebaut und die Glühlampe der Motorkontrollleuchte überprüft und kontrolliert ob sie mit Strom versorgt wird, komischerweise leuchtete die Prüflampe da wo ich Masse vermutet hätte, die MKL leuchtete trotzdem nicht! Weil der Tacho raus war fiel mein Blick auf zwei Relais in einem Halter der normalerweise wohl irgendwo angeschraubt sein muss, bei mir hängt so was wie auch der komplette Sicherungskasten nur an den Strippen! Diese beiden Relais hatte ich vorher nicht gesehen, zu weit oben und hinter dem Sicherungskasten und dem Pfau Strippenspagetti versteckt! Also hab ich beide Relais ausgebaut und siehe da eines der beiden Denso 056700 – 9160 Relais war an den Kontakten reichlich vergammelt, also hab die Steckkontakte im Halter gereinigt und probehalber das bessere der Relais in diesen Stecksockel gesteckt. Oh Wunder, siehe da die MKL brennt! Und was noch viel besser ist: I’VE GOT SPARK! Nach langer Suche doch noch gefunden: Den Zündfunken! Ich hab das gammlige Relais mal aufgemacht, kaputt ist es eh, es war voll Rost, aber trocken! Also ist das Ding mit ziemlicher Sicherheit schon länger defekt, möglicherweise sogar der Grund dafür dass dieses Auto verkauft wurde! Mir wurde nämlich gesagt, dass der Apparat manchmal anspringen würde, ist er bei mir nie! Ein passendes Relais hab ich nicht, selbstverständlich ist das wieder was spezielles, nicht von der Funktion aber von der Form, hab noch einige vom Cuore L 201 und L7 aber offenbar passt da nix. Also hab ich mir einen Relais- Stecksockel aus nem Golf genommen und eines unserer Relais rein gesteckt, hab keine Lust für n gebrauchtes, passendes Relais 15 € auszugeben, wovon man dann auch wieder nicht weiß ob es funktioniert, und von den in allen möglichen unserer Autos eingebauten Standartdingern hab ich ne ganze Klappbox voll rum liegen. Da kommen Stecker dran die in die originalen Steckplätze passen, das sollte funktionieren und ist rückrüstbar, und dann sehen wir weiter…. |
06.08.2016, 20:00 | #36 |
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Samstag 6. 8.
So das „Ersatzrelais“ ist eingebaut, nun läuft auch die Spritpumpe, was sich unschwer an der durchgerosteten Rücklaufleitung feststellen ließ, also die neu machen! Dieses mal allerdings in Kunststoff, immerhin rostet das Zeug nicht! Der Rücklauf ist zudem drucklos, und andere Fahrzeuge haben den auch in Kunststoff, z.B. VW, also… Und siehe da das Auto läuft! Und ich bin sogar schon den ersten Meter damit gefahren! Jetzt kann ich mich um die mickrigen 3Bar Kompression des 4. Zylinders kümmern. Der bläst beim Starten ins Ansaugrohr, hoffentlich nur ein defektes Einlassventil! Ist zwar ungewöhnlich, aber… na, mal sehen! Das Ding hat ja erst 36000 Km gelaufen! |
06.08.2016, 23:15 | #37 |
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Ja Glückwunsch dann soweit. Spritleitungen hab ich beim Cuore auch schon komplett in Kunststoff umgebaut. Gibt ja passende Reparatursätze. z.b. sowas -> http://www.ebay.de/itm/Kraftstofflei...4AAOSwsFpWRZZY gibts auch in anderen Durchmessern. gruß manu
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09.08.2016, 19:38 | #38 |
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Auch von mir Glückwunsch ! Ist doch immer geil, ENDLICH einen Motor laufen zu hören, der ewig nicht laufen wollte (oder konnte...).
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Es grüßt Euch Sven |
12.08.2016, 01:46 | #39 |
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Richtig, auch wenn eben dieser ganze Elektrik - Zirkus nur durch das Streusalz
welches im gesamten Fahrerhäuschen verteilt ist hervorgerufen wurde! Die Relais sitzen unter den Luftschlitzen der Heizung an der Frontscheibe, genau da wo man z.B. mal fix eben seine Handschuhe ablegt. Da dort Luft durchgeblasen wird und das nicht dicht abschließt rieselt das Salz welches an den Handschuhen hängt auf die unterhalb „verteilten“ Relais und Kabel! Den Rest „erledigen“ dann Luftfeuchtigkeit und Schwitzwasser! Die Spritleitungen „erledigt“ das Salz was zwischen Fahrerhaus und Stirnwand des Kippers durchfällt, es fällt auf die Blechplatte die Teile des Motors und des Getriebes abdeckt, weshalb auch diese „durch“ ist und verteilt sich dann auf die dahinter liegenden Bereiche wie Brems und Spritleitungen! Deshalb muss auch das alles neu! Salz mag ich auf dem Frühstücksei, am Auto kann ich persönlich gut darauf verzichten! Aber ich schweife schon wieder vom Thema ab….. |
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kein zündfunke, springt nicht an |
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