15.10.2004, 11:01 | #31 | |
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15.10.2004, 11:04 | #32 | ||
Gast
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weil anderer Zylinderkopf, andere Kolben, anderes Steuergerät, eigentlich komplett anderer Motor wenn man's genau nimmt und das Ding auch länger halten soll als ein paar hundert Kilometer...... Sorry |
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15.10.2004, 11:07 | #33 | |||
Gast
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15.10.2004, 11:08 | #34 |
Gast
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Naja, ausser du baust dir den Charade GTti Motor in dein Auto ein samt Kabelbaum, Getriebe usw.
Oder, falls du einen bekommst (was SEHR unwarscheinlich ist) einen YRV GTti Motor samt Getriebe, Kabelbaum usw. Ist die einfachste Variante, habe ich ja auch so gemacht |
15.10.2004, 11:10 | #35 |
Gast
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Ich hätte bei mir ehrlich gesagt auch lieber den YRV GTti Motor drinnen als meinen, immerhin 0,3 Liter mehr Hubraum und ist doch auch ein Vierzylinder sicher oder?
Naja egal, meinen Motor werden jetzt ohnehin Beine gemacht |
15.10.2004, 11:12 | #36 | |
Moderator
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Zitat:
georg
__________________
GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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15.10.2004, 11:14 | #37 | |
Gast
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JEPP, der YRV GTti hat einen 4 Zylinder Motor mit 1298ccm³ UND mit Automatik (und NUR mit Automatik) (trotzdem nur 8,4 von 0 auf 100) |
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15.10.2004, 11:16 | #38 | |
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15.10.2004, 11:18 | #39 |
Gast
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Ich glaub ich muß mich mal mit dem Georg zusammen meinen YRV anschauen.... Vielleicht hat er ja ein paar gute Leistungssteigernde ideen.... *ggg* Also nicht nur was dass sich gut anhört,sondern auch was dass was bringt ausser *ZZZZZZIIIISSCHHHHHHHHHHHHHH* *ggggg*
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15.10.2004, 11:41 | #40 | |
Moderator
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Ev. weis hier Martin J Rat. georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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